Резкая потеря мощности на А5 2.0 ТDi

[Alexa]

Интересная информация о турбине 2.0 ТДИ
http://forum.seat-club.net/viewtopic.php...3&start=15

[elected]

это все понятно, ничего нового не увидел там. ИМХО, надо искать турбину-заменитель, более устойчивую. Либо поменять конструкцию байпасса, чтоб сбрасывал давление и турба до таких состояний не докручивалась и не передувала.

[Dimitrius]

А какая турба стоит на 2.0тди? Гаррет?

Какой конечный прайс ремонта?

[elected]

Гаррет. Учитывая что ремонтировали 2 раза получилось 4000 грн. Снятие-установку сами делали. Поменять начинку турбы у них стоит 2800 грн.

[Dimitrius]

Ну тогда проще купить новую. Ради интереса спрашивал новая с германии Гаррет на мою машину 730евро.

[elected]

ну 730 евро кагбы в 2 раза дороже... Также виной цене то, что идет в сборе с выхлопным коллектором

[Dimitrius]

Вот только гемора во много раз меньше + гарантия без проблемной работы тыщ 70 - 100%. А как будет работать восстановленная и главное как долго - вопрос. Ведь это

Цитата:Вобщем поездил, ошибка передува и егр сама потухла на приборке. Но теперь после 2500 оборотов снова появился вой, но не такой, как был раньше, он только под нагрузкой, на 2-3-4 передачу когда переключаешься, когда авто стоит, его нет. У меня лично вариантов 2, менее вероятно - новый вал и новая втулка прирабатываются, более вероятный - заменили хомуты на наддувочной муфте с ваговских самозажимных на обычные под отвертку и ключ и скорее всего изза этого какойто свищ, не герметично

вполне может быть еще не конец.

[elected]

ну дык гарантию то и на ремонт дают... если не решится проблема - к ним опять, хай разбираются

[Dimitrius]

А время? Машина должна ездить, а не по ремонтам кататься....

[elected]

чтоб машина не ездила по ремонтам надо дать втык автопроизводителю, а то ставит говно, а не турбины. Куча турбомашин катаются и бед не знают.