Авто до 26000 у.е.

[Шеф]

лоадер2 , рекомендую проехаться на 1.8 TSI, потестдрайвить... и все поймется, едит 2.0 мицика или нет

[Loader2]

(27-07-2010 22:56)Шеф :  лоадер2 , рекомендую проехаться на 1.8 TSI, потестдрайвить... и все поймется, едит 2.0 мицика или нет

ездил. а вы читали мой первый пост в этой теме? прочитайте еще раз, может не будем флудить дальше?

(27-07-2010 10:00)Loader2 :  За 26к ланцер все таки не конкурент октаве потому как в максималке он стоит 22500. За 26 мицу предлагает аут предыдущий (если еще остались) и грандис.

Что выбрать - нада самому проехаться дабы адекватно оценить. Проблем какихто по ланцеру особых нету - амики разве что зачастую недолго живут. 2.0 атмосферник это не 1.8Т конечно. Салон попроще шкоды - хотя за 1.5 года абсолютно не надоел и никаких траблов с ним нету. Багажник - оцените сами. Потому как кто орет что он мегамаленький машину не юзал. На практике - хватает с головой, если на дальняк - типа 4-5 человек на море/лыжи то в притык но тоже хватает. Хотя и не для крупногабаритов. (У ланцера есть спортбек там он как в шкоде). ЛКП - х.з. пару сколов есть. Изначально считал что у япов оно "мэртвэ". Но как бы тяжело сказать на сколько оно по факту хуже - пара сколов за 1.5 года вот и все.

Вобщем брать нада то что больше удовлетворяет потребности и не строить иллюзий с одной стороны, с другой стороны - не экономить на какихто критичных для вас вещах: мне например твердость пластика не было принципиальным моментом, а кому-то ну никак без этого, ктото улавливает пару децибел разницы в шумоизоляции, ну и тот же багажник - малоли кто чего возит регулярно и т.п..

[Шеф]

тогда прошу прощения... а о амиках - правда, они даже в 2 раза меньше чем на фабе и как говорили на сервисе, часто меняют... да и на сервисе лансеров не любят, говорят плохая машина, а что и как не помню

[Loader2]

(28-07-2010 09:34)Шеф :  да и на сервисе лансеров не любят, говорят плохая машина, а что и как не помню

не любят - потому как роботы им не дает.

[elected]

Действительно, сравнивать турбомотор с атмосферным некорректно. Даже как то тест проводили среди мерсов, для меня конечно удивительно, взяли 2 одинаковых мерса по модели у одного был 2.4 кажись турбо мотор 200 с чем то, и такой же по мощности 3 или 3.2 атмосферник. Атмосферник, как ни странно, порвал. Японские моторые плохи тем, что уже с завода высокофорсированные, программы работы моторов выжимают с них максимум, но при этом нет запаса так сказать. А у немцев наоборот - делают очень мощные и прочные "произведения искусства" и душат их в связи с экологичными нормами и экономией топлива.

[Loader2]

(28-07-2010 09:42)elected :  Японские моторые плохи тем, что уже с завода высокофорсированные, программы работы моторов выжимают с них максимум, но при этом нет запаса так сказать. А у немцев наоборот - делают очень мощные и прочные "произведения искусства" и душат их в связи с экологичными нормами и экономией топлива.

Вы знаете если брать оптимальные авто не смотря на деньги то думаю у меня это был бы немец все-таки. Но чем плохи японские моторы - мне трудно согласится. Надежность их как минимум не хуже. Из личных наблюдений. Про степень форсирования - х.з. спорить сложно не имея достоверных данных. Одно очевидно 4B11 на эво выдает 295л.с., в заряженых но все же заводских версиях до 400л.с., на стоковом лансе без турбы - 150л.с. Вывод напрашивается - в рядовой эксплуатации этого двигла должно хватить на долго.... Пока правда еще мало лет на рынке чтобы подтвердить или опровергнуть.

[Шеф]

(28-07-2010 09:40)Loader2 :  

(28-07-2010 09:34)Шеф :  да и на сервисе лансеров не любят, говорят плохая машина, а что и как не помню

не любят - потому как роботы им не дает.

наоборот,... что бы снять задний амик. надо пол багажника разобрать и т.д. по всем узлам..

[Loader2]

(28-07-2010 09:54)Шеф :  наоборот,... что бы снять задний амик. надо пол багажника разобрать и т.д. по всем узлам..

неправда. откуда у кого руки - не мой вопрос проверять. обслуживание машины довольно таки несложное. http://www.zr.ru/a/58121/

[elected]

(28-07-2010 09:50)Loader2 :  

(28-07-2010 09:42)elected :  Японские моторые плохи тем, что уже с завода высокофорсированные, программы работы моторов выжимают с них максимум, но при этом нет запаса так сказать. А у немцев наоборот - делают очень мощные и прочные "произведения искусства" и душат их в связи с экологичными нормами и экономией топлива.

Вы знаете если брать оптимальные авто не смотря на деньги то думаю у меня это был бы немец все-таки. Но чем плохи японские моторы - мне трудно согласится. Надежность их как минимум не хуже. Из личных наблюдений. Про степень форсирования - х.з. спорить сложно не имея достоверных данных. Одно очевидно 4B11 на эво выдает 295л.с., в заряженых но все же заводских версиях до 400л.с., на стоковом лансе без турбы - 150л.с. Вывод напрашивается - в рядовой эксплуатации этого двигла должно хватить на долго.... Пока правда еще мало лет на рынке чтобы подтвердить или опровергнуть.

Про надежность яповских моторов я с Вами целиком и полностью соглашусь. У меня 2е авто японское, ниссан. За 190 тык пробега в двигателе поменял 1 форсунку (и то по глупости, двигатель дизельный). Заводится отлично в любую температуру.

[Viadrus]

Я прочел все аргументы за и против. Спасибо за ответы.
Но все же я остановлю свой выбор на октавию с мотором 1.8 TSI.

При выборе авто первым делом я обращаю вниманию на мотор и трансмиссию, а потом уже на дизайн автомобиля.
В Октахе багажник еще тот, хоть на природу и отдых можно загрузить, а не в салон все пихать.

Ездил на Туре 1.8 Т. По одесской трассе 240, был в шоке.

Ланцер берет лишь дизайном, в остальном не для меня.