Помогите выбрать из таких вариантов Skoda,Honda,Mitsubishi

[Artemio]

Цитата:Мне нравиться больше 1,8Т(150л.с.) на ТУРе чем 1,8 (140л.с.) на хонде,и чем он лучше шкодовского?!!!

Шкода (точнее, Фольксваген) такую мощность достигает в основном только турбиной, у Хонды все бензиновые моторы принципиально атмосферные. В этом я вижу их очень большое преимущество, отсюда ещё и их известная долговечность.

[Dimon325]

Ну насчет несомненного преимущества хондовского атмосферника над турбо шкодовского по долговечности - это исчо вапрос Хондовское двигло конкретно форсировано, а ето долговечности ишо никому не добавляло. Кака-то странная мания у хонды и сузуки ,особенно, разгонять малые объемы, видать мотоциклетные наклонности сказываются. Хотишь 140 - 150 сил - сделай двушку и спи спокойно ИМХО Особенно ярко года полтора назад появилась куча фактически новых сузуковских свифтов с двиглом 1.3 85 л.с. Народ обрадованно начал покупать, а потом оказалось, что это не зажигалки даже, а спичечные головки. Движки стали накрываться дикими темпами А стоимость запчастей реально зашкаливала. Безусловно сусуки с хондой нечего сравнивать по качеству, это я так, для иллюстрации. Опять же, весьма сомнительно что будущий хозяин будет катать машину больше 300 тыс.км., соответственно при нормальной эксплуатации вероятность значительных проблем есть невысокой. Хотя если смотреть с другой стороны, то стоит сравнить ощущения, когда выходишь из цивика и из тура. Цивик однозначно новее по всем показателям, а тур - трудяга, вот и бери чего требуется. Хондовская обслуга подороже будет, но я не думаю, что это весьма критично. ИМХО При данном выборе взял бы цивик

[Artemio]

Dimon325:

Да, согласен почти полностью! Но форсированы они не так сильно, как их гоночные братья (например, 240 сил с 2 л). Дело тут в том, что Хондовские движки высокооборотистые, мощность набирается именно там. Тут насчёт мотоциклетного наследия вы в точку попали.

Но добавьте ещё сюда вот что - i-VTEC. Имеем двигло 1.8 л. До 2000 оборотов мощность 75 сил, крутящий момент около 120 Н*м. Потребление топлива экономное, как у двигла 1.5 л. Далее до 4300 оборотов крутящий момент доходит до 170 Н*м, мощность где-то до 100 сил. И в конце концов на 6300 получаем 140 сил.

Двигатель сильно меняет своё поведение в зависимости от ситуации и, соответственно, он экономен в спокойствии, но зверь, когда ему поддать. Сравните аппетит 1.8 турбо и 1.8 i-VTEC, станет понятно почему я за последний!

[Dimon325]

Насчет зверскости хондовского двигла, чисто статистически, чегой-то не ясно Заявленное время с 0 до 100 км\ч: октава - 8,5сек., цивик - 9,1 сек., суперб - 9,5 сек. На самом цивике не ездил - сугубо по заявкам производителей. Может там чего и накрутили, но все равно не совсем понятна ситуация, тем более никто ж завышать не будет.

[Artemio]

У октавы 1.8 турбо тяги больше: там момент более 200, лошадей на 10 больше, вот и едет быстрее. Но мы же тут не об этом говорим, а о том, насколько турбированная машина годится для простого сертного на каждый день, который особо не гоняет. В этом плане двигло 1.8 i-VTEC мне чё-то кажется будет более оптимальй вариант.

Но я так понял есть сомнения в том, что Сивик до 100 за 9,1 сек едет? Я сам несколько раз видео видел - около 9 секунд, да и от водителей слышал то же.

[Gamester]

У цивика двигло по разгону хорошее даже на автомате разгон тошо надо. Проверил, у моего коллеги есть такой. На автомате расход 10.5 по городу. Но вот что меня смутило так это звук при закрытии двери. Звук такой как у пустой консервной банки. Такое впечатление что при закрытии дверки метал играет. У Октавы звук гораздо приятнее. Ну и не стоит забывать покраска у октавы лучше. Я ни где в цивике не увидел чтобы все углы в машине были обработаны антикором и закрашены.
Еще одна проблема в цивике очень большая торпеда и хоть колесная база у него 2700 реально салон маленький. И на последок стоит посмотреть на его клиренс.
Именно поэтому я взял А5. И салон по новее и машина по просторнее.
Но правда по дороже. Моя машинка на механике вышла на 5 тыс дороже чем цивик с автоматом

[Artemio]

Gamester:

Да, слышал, что у Шкоды металл покрепше будет. Но вот именно разница в цене заставляет задуматься... А5 в комплектации, аналогичной Сивику, стоит на 20% дороже

[Рижанин]

У Октавы звук гораздо приятнее.

знакомый выбирал между новой А5 и 5летней ауди. Как потом рассказывал, приехал ко мне на тест-драйв, чтобы окончательно убедиться, что надо брать Ауди.
В итоге выбрал А5 сидя в салоне почувтсвовал себя как дома и как раз звук закрываемой двери "добил" (в хорошем смысле слова)

но вот с опущенным стеклом лучше не закрывать, дребезджит (об этом я ему не сказал ).

[BVLGARI]

KoT_73 :Пожалуйста конкретику по двум автомобилям!!!Чем лучше хонда от шкода и наоборот?!А по динамики, у кого резвее мотор???!!!

у БМВ

[Capers]

Сивик - новая, современная машинка. Единственный недостаток - клиренс, если не напрягает - выбор очевиден. А ТУР уже свое отжил, или почти отжил... Как их вообще можно сравнивать?!!!
Сивик еще найти надо, очередь до Нового ГОда на них... по крайней мере в Днепре...
Согласен с тем, что хондовский двиг куда пригодней для ежедневного использования... Мне бы не зачем было все время палить столько горючки по дороге на работу с турбиной, а на трассе Сивик свое отработает сполна.

Человек будет доволен ездить на новом, современнейшем, напичканным новыми технологиями автомобиле последнего поколения(СИвка), а Тур - автомобильчик по-практичнее, по-дешевле, по-проще, больше 10 лет ездит этот кузов, скоро смена, да и есть новый уже автомобиль Шкоды - А5... тогда уже...