Увеличился расход топлива

[Gonzalez]

(01-07-2010 11:35)Sersch :  все зависит от того, какая сторона трущихся деталей самого подшипника более повреждена.

Правильно, но повреждается как раз та сторона, которая чаще нагружается, а именно - внешняя сторона поворота. Недавно поменял передний правый, довел я до того, что гудел при езде прямо, но в правом повороте затихал, а в левом - наоборот страшно завывал.

(01-07-2010 11:35)Sersch :  Была такая ситуация на предыдущей машине с задним правым - гудел именно в правом повороте.

Наверное колеса были с неправельным вылетом?

[Sersch]

(01-07-2010 12:01)lym :  А как проходит диагностика подшипников? есть специальный стенд? или руцями как на жгулях - покачали стука нет, люфт в норме - все ОК!

Подшипники диагностируют как на жигулях - руцями. Покрутили, пошатали, подергали - главное чтобы услышали.
Вот уже что касается амортизаторов, тормозов и подвески - то есть стенд - я всегда на АТЛ езжу на компьютерную диагностику ходовой.

[Yuring]

(01-07-2010 12:40)Sersch :  Подшипники диагностируют как на жигулях - руцями. Покрутили, пошатали, подергали - главное чтобы услышали.
Вот уже что касается амортизаторов, тормозов и подвески - то есть стенд - я всегда на АТЛ езжу на компьютерную диагностику ходовой.

Все версии креативны, но имхо нужна диагностика.

У меня тоже начало "гудеть" при вывороте руля (машина 04.2008 пробег 45 тык.)
На последнем ТО механик попросил покрутить руль и сказал что это стандартная болячка туров. Нет смазки в какойто х@..не в креплении передних амортизаторов. Разобрали, зачистили потертость мелкой шкуркой , смазали негролом и вуаля ничего не гудит. Остальных обычно разводят на опорные и ступичные подшипники.

Если коротко, то надо разобрать верхнее крепление амортизатора. и смазать дюралевую втулку, сидящую на стальном штоке амортизатора. С завода этот узел идет не смазанным. Поэтому со временем место контакта (внутренняя часть втулки) корродирует и начинает контактировать с штоком аммортизатора. Отсюда "гул". В месте коррозии появляется выработка и со временем узел выходит из строя.

[Sersch]

(01-07-2010 12:15)Gonzalez :  

(01-07-2010 11:35)Sersch :  Была такая ситуация на предыдущей машине с задним правым - гудел именно в правом повороте.

Наверное колеса были с неправельным вылетом?

Вылет правильный был - заводские диски стояли. Я тогда грешил на редуктор, подшипники полуосей - поездил еще немножко и загудело при езде прямо.

---

(01-07-2010 18:29)Yuring :  Если коротко, то надо разобрать верхнее крепление амортизатора. и смазать дюралевую втулку, сидящую на стальном штоке амортизатора. С завода этот узел идет не смазанным. Поэтому со временем место контакта (внутренняя часть втулки) корродирует и начинает контактировать с штоком аммортизатора. Отсюда "гул". В месте коррозии появляется выработка и со временем узел выходит из строя.

Я так понимаю: поддомкратил, открутил стойку на поворотном кулаке, открутил гайку на стакане под капотом, все опустилось вниз, снял пыльник, снял опору, которая и сидит на штоке стойки посредством втулки, смазал шток и втулку - и собирать все назад?

[Yuring]

(02-07-2010 08:01)Sersch :  Я так понимаю: поддомкратил, открутил стойку на поворотном кулаке, открутил гайку на стакане под капотом, все опустилось вниз, снял пыльник, снял опору, которая и сидит на штоке стойки посредством втулки, смазал шток и втулку - и собирать все назад?

-поддомкратил,
- открутил стойку на поворотном кулаке
- открутил гайку на стакане под капотом
- опустилось вниз: шток амортизатора со всем барахлом должен вылезти через дыру в чашке стоки
- снял пыльник
- снял втулку,
- почистил втулку и шток от окисла
- проконтролировал выработку втулки, если появились задиры, зачистить, если геометрия нарушена - менять.
- смазать шток и втулку
- собрать в обратном порядке

п.с. с процессом разборки нижнего крепления стойки не совсем уверен, так как контролировал только работу с верхней частью.

[Lawyer]

А развал при этом нарушается ?

[igortodorov]

ПАРНИ-ПОДСКАЖИТЕ,ЕСЛИ КТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЗНАЕТ,НА ТУРАХ 1.9 ТДИ РЕМЕНЬ ЕСЛИ РВЕТСЯ ГНЕТ КЛАПАНА ИЛИ НЕТ?

[DreamS]

мне кулибин рвя на груди теляняжку доказывал что клапана таки гнет, при чем во всех последних дизелях (хоть этот двиг и не новый)

знаю только что на дизельном гольфе 88го года были выточки на поршнях, свою же головку блока не снимал пока))

но не смотря на то что "гнёт" - благополучно расскатал ремень ГРМ на 124тыс и заменил))

[Sam]

Клапана гнет.

[lym]

(01-07-2010 12:40)Sersch :  

(01-07-2010 12:01)lym :  А как проходит диагностика подшипников? есть специальный стенд? или руцями как на жгулях - покачали стука нет, люфт в норме - все ОК!

Подшипники диагностируют как на жигулях - руцями. Покрутили, пошатали, подергали - главное чтобы услышали.

Добрый день! В суботу поехал на СТО - официалы, взяли 50 грн. за диагностику подшипников, сказали что ни чего серьезного не нашли!!! Ехай, гул увеличится тогда приезжай!
Поехал на 2 СТО, там пустили к машине, на подьемнике подняли передок,
завел машину - включил передачу и все стало понятно, передний правый подшипник начал гудеть уже при скорости 20-30 км.. Поменяли подшипник, сделали рвзвал, все Гуд.

Благодарю всех за советы!!!!