ГБО на 1.2 HTP? Что скажете?

[Krause]

[/quote]
У Вас, вижу, 1.8Т. Как оно в эксплуатации? Довольны? На турбину не влияет?
[/quote]
30000 км с ГБО: смесь норма , чек-инжин не горит!на турбину ни кагого влияния
наоборот ей легче - состав выхлопных лучше-не коксуется и не разбалансируется...
расход на 15% больше в отличие от бензина!
тяга практически одинакова!
немного (это субъективно) мягче!
в эксплуатации - менять фильтра воздушные с газовым + контроль смеси ( на СТО) и зазор по клапанам проверять (хотя на этой еще не проверял, BMW до шкоды была - там один раз проверил)
в МРЭО еще не регистрировал
по этому поводу читаем здесь
http://www.carhelp.info/forums/44/thread38815/
хотя если подымут транспортный налог в 2 раза есть смысл
т. к. в случае ТС с ГБО скидки 50% по налогу

[vetalkiev]

Цитата:У Вас, вижу, 1.8Т. Как оно в эксплуатации? Довольны? На турбину не влияет?

Доволен. Вот, чтобы температура выхлопных газов была ниже и поставил вариатор, за что спасибо скажет турбина. Температура выхлопных газов без вариатора на порядок выше получается, так как газ не успевает догорать в цилиндрах из-за скорости горения(низкой). Поэтому его и поджигаем раньше. Расход приблизительно на 10% выше, не более. Зимой(в сильные морозы) нужно чуть дольше прогревать на бензине, так как газ холодный (-35 гр.) и обмерзает редуктор и форсунки и двигатель при переходе на газ может заглохнуть. Плюсов много: свечи не засыраются так как на бензе, масло чистое, нагрузка на двигатель меньше(мягче работает). Теоретически ресурс должен увеличиваться...

[valeriy1.8T]

Всё, ставлю. Решено.

[Krause]

(16-06-2010 18:57)vetalkiev :  

Цитата:У Вас, вижу, 1.8Т. Как оно в эксплуатации? Довольны? На турбину не влияет?

Зимой(в сильные морозы) нужно чуть дольше прогревать на бензине, так как газ холодный (-35 гр.) и обмерзает редуктор и форсунки и двигатель при переходе на газ может заглохнуть.

Здесь температура воздуха играет роль катализатора - если в газе масло то катушкам будет тяжело оторвать залипший клапан на "морозе"
Я как только это почувствую сразу промываю спиртом или бензин калошу использую (шприцом в форсунки и заливаю) - эфект только положительный и так до очередной "не удачной" заправки
по поводу температуры
Тут следующее температура воспламенения воздушно-пропановой смеси в отличие от бензиновой действительно выше - правда не на порядок! это уж слишком громко сказано так градусов на 50!
но в цилиндрах не те условия-там давление
и в этих условиях наоборот имеем следующие показатели
Температура горения стехиометрической смеси (а = 1, О):
у газа - 2150 градусов Цельсия
у бензина - 2300 градусов Цельсия
А вот сгорает газ медленее!
и любой вариатор (угол смещения вариатора) кардинально понизить температуру смеси не в состоянии. Здесь важно условие остывания клапана! Прежде всего следует сказать, что основное охлаждение клапанов происходит в результате теплоотдачи при контакте тарелки клапана с седлом. Чем лучше происходит теплообмен между клапаном и седлом, а также теплоотвод через систему охлаждения головки блока цилиндров, тем ниже температура всех деталей двигателя!
Экспериментальные исследования влияния газа на износ клапанов двигателя проводились отделом Honda R&D Co Ltd на специальном стенде, имитирующем работу седла и клапана двигателя Хонда Civic GX L4 SOHC VTEC. Детальные исследования показали, что среди основных факторов определяющих износ клапанов является не более низкая скорость горения газа, а отсутствие в газе добавок, которые определенным образом защищают соприкасающиеся поверхности седла и клапана, а уже вторично улучшают термообмен между ними.
так что оптимально наверное следует не забывать о езде на различных видах топлива: у меня бензин - 20%
газ - 80%

[Соломон]

Я також думаю, що варто попробувати газ.

[Pashko]

(17-06-2010 10:33)Соломон :  Я також думаю, що варто попробувати газ.

+100 1,6 їздеть чудово.

---

(15-06-2010 08:21)valeriy1.8T :  

(14-06-2010 22:46)coty :  ....а с МРЭО-в десятидневный срок нужно поставить на учёт с заменой техпаспорта,что потянет ещё н-ную сумму денег.Или придётся возить с собой кошелёк для укрощения гайцев.

А ориентировочно сколько это будет "коштувати"?

1,6 тур 400 -замена техпаспорта, где-то 200 криминалист, и 120 транспортный збор если машина нечетного года.Сам проходил в суботу 12.06.2010.

[andrey_notar]

Октавия 1,6 AKL, 1999 года выпуска, 238 т. пробег.
Поставил газ 4-го поколения о котором так давно мечтал, установка в Кировограде обошлась в 4500 грн, в том числе сертификат и талон проверки ГБО, МРЭО 800 грн. и два часа беготни, на обмыть 150 грн, и того 5450 и море удовольствия. За 230 грн. проехал 700 км (город/трасса – 60/40). Переход с бензина на газ и обратно не ощущается. На газу на низах немного слабей, а так особой разницы не заметил, двигатель работает мягче, расход увеличился где-то на 1 л.
Видел сообщение о малом запасе хода, первого баллона мне хватило на 544 км., установлен вместо запаски на 54 литра (влазит 50). Возил тёще кухонный уголок (1,7м х1,2м с трех частей) запаска, ключи, два литра пива и куча хлама, влезло со свистом, ЗАПАСКА особо место в таком БАГАЖНИКЕ не занимает, хотя иногда..... Хочу пошить к ней сумку-чехол для удобства с ручками и кармашками под ключи, но пока не хватает времени этим заниматься.
Машина на газу не первая в семье их прошло штук 10, на данный момент катается 5, особых проблем с газом ни у кого нет.
На вопрос о том не воняет ли газ, отвечаю кратко, - «А бензин что пахнет». Выхлоп бензина намного вреднее газа, оказывается у некоторых бензин без вкуса и запаха. Кроме естественных отходов (выхлопных газов) как на бензине так и на газу нет. После грамотной установки газ нигде не травит, защит по газовой установки довольно таки много, начиная с заправщика заканчивая форсунками.
Ездить стал куда захочу (не олигарх, денег и на бенз хватает но иногда их мало, Кировоград + крыза+жена, шучу:lol
У брата БМВ 730 на газу, было дешевле, чем у меня Шкода на бензине, жаба очень сильно душила, теперь перестала.
Если машина у вас на долго то ставьте, если нет смысла нет!
Спасибо всем за внимание!

[vetalkiev]

Цитата:и любой вариатор (угол смещения вариатора) кардинально понизить температуру смеси не в состоянии.

Он не понижает температуру смеси, просто смесь не успевает перегореть до конца в цилиндрах и догорает в выхлопной системе + прогар клапанов(особенно на высоких оборотах), а так температура выхлопа понижается(можно ощутить даже рукой:eyeshok. Ночью, если вы дадите утопите педаль газа в пол, то увидите огонь из выхлопной трубы(без вариатора).

[oinf]

(17-06-2010 13:53)vetalkiev :  

Цитата:и любой вариатор (угол смещения вариатора) кардинально понизить температуру смеси не в состоянии.

Он не понижает температуру смеси, просто смесь не успевает перегореть до конца в цилиндрах и догорает в выхлопной системе + прогар клапанов(особенно на высоких оборотах), а так температура выхлопа понижается(можно ощутить даже рукой:eyeshok. Ночью, если вы дадите утопите педаль газа в пол, то увидите огонь из выхлопной трубы(без вариатора).

так для некоторых это(огонь из трубы) станет решающим фактором для установки ГБО