S-contact at ignition/starter switch(D)

[automan001]

После установки сигналки с турботаймером (уже год как пользуюсь) периодически появляются следующие ошибки в модуле комфорта:

00849 - S-contact at ignition/starter switch
25-10 - Unknown switch condition - Intermittent

Кто сталкивался с подобными, как побороть?
Мне кажется это из-за неграмотно реализованной установщиками поддержки зажигания для турботаймера. Происходит следующее. Я вытаскиваю ключ из замка зажигания, комфорт блок ожидает что зажигание будет выключено, а оно остается включено потому что реле турботаймера держит зажигание еще определенное время (подключено без разрыва в паралель), а ключа уже нету. Вот блок комфорта видать и выдает ошибку. По поводу второй ошибки возможно они взаимосвязаны. На функциональности системы негативно не отражается. Но всетаки хотелось сделать правильно. Че-то мне подсказывает что от замка зажигания есть проводок (S-contact?) по которому определяется наличие ключа в замке, тоесть возможно его найти подключиться к нему и на время работы турботаймера делать вид будто-бы ключ в замке зажигания. У кого похожее было или кто знает решение (в двух словах, токо не говорите ехать еще к одним установщикам)? Электросхемы есть, тоесть процесс осилю, темболее что уже много чего дооборудовал своими руками.

[elected]

В замке наверняка куча датчиков и на наличие ключа и на отсутствие. Но ИМХО турботаймер лучше не ставить на эти авто... нарушить заводскую систему иммобилайзера, тем самым авто будет более уязвимо для взлома.

[Akvolabean]

(16-06-2010 13:37)elected :  В замке наверняка куча датчиков и на наличие ключа и на отсутствие. Но ИМХО турботаймер лучше не ставить на эти авто... нарушить заводскую систему иммобилайзера, тем самым авто будет более уязвимо для взлома.

А ну ка поподробней пожалуйста... какие там датчики и каким образом можно "нарушить заводскую систему иммобилайзера" при установке турботаймера?)

[elected]

Иммобилайзер стоит наверное в каждом современном авто. В чем заключается его принцип - в Вашем обычном ключе установлен чип, метка и т д кто как называет вобщем. Это своебразный 2й ключ, который не дает авто завестись, в случае если подделали сугубо жало вашего ключа для угона авто. Т.к. система безопасности постоянно проверяет наличие этого чипа, а турботаймер работает без ключа в зажигании, так еще и вне радиуса действия электронного замка, то обычно существует 2 метода: 1. Установка обходчика иммобилайзера, стоит около 800 грн, в него выковыривается из запасного ключа и ставится чип (или из основного). 2. Тоже выковыриывается чип и просто куда-то прячется-подклеивается. Смысл вобщем тот же. Насчет датчика ключа, уверен в личинке или самом замке, есть контатная группа, которая замыкается либо размыкается в зависимости от наличия ключа в замке.

[Vovan]

(16-06-2010 14:06)elected :  ....то обычно существует 2 метода: 1. Установка обходчика иммобилайзера, стоит около 800 грн, в него выковыривается из запасного ключа и ставится чип (или из основного). 2. Тоже выковыриывается чип и просто куда-то прячется-подклеивается. Смысл вобщем тот же. Насчет датчика ключа, уверен в личинке или самом замке, есть контатная группа, которая замыкается либо размыкается в зависимости от наличия ключа в замке.

Странно, подключали функцию турботаймера сигналки на офф СТО, оба ключа на месте, никто ничего не ковырял

[elected]

Не может такого быть, авто не заведется, если поблизости нет чипа иммобилайзера. Как вариант, могли просто его дезактивировать, и авто будет заводиться обычным ключом без чипа.

[Vovan]

После такого утверждения - ухожу с дискусии
Зы: Любым ключем не заводится

[elected]

Ну раз так, расскажите тогда, как вам ее умудрились поставить без обхода иммобилайзера...

[Vovan]

Да не знаю я, я теплоэнергетик, а не автоэлектрик, так сто, сорри

[elected]

Рекомендую Вам проверить все вышеуказанные мной вещи.