A5 FL или Ford mondeo

[VLADICHEK]

(16-06-2010 13:34)elected :  Не ты врубишься, так в тебя врубятся. ИМХО подушке безопасности еще благодарен будешь, как жизнь спасет.

Это вопрос мне????

[bboorryyss]

(16-06-2010 13:34)elected :  Не ты врубишься, так в тебя врубятся. ИМХО подушке безопасности еще благодарен будешь, как жизнь спасет.

Да все правильно. Но Вы же в каске и бронежилете не ходите по улице? Мало ли чего. Может и жизнь спасет.

[elected]

Ходить по улице в отличие от езды в авто более безопасное занятие.

[Буллит]

(16-06-2010 13:18)azzy :  Издевался над этой системой как только можно было. Заезд на крутой обледенелый склон(навскидку 30 градусов) с ESP при 40 км/ч - удачно; с ESP почти с места - проехал не более 5 м. дальше нереально не тронется хоть стреляйся; без ESP с разгона(30-40 км/ч) + газ в пол - преодолел половину склона при сумасшедших пробуксовках(результат удивил. Не думал, что столько проеду)Тронуться на середине склона не смог как с ESP, так и без нее; без ESP при скорости 30-40 км/ч при умеренном нажатии на педаль газа - преодолел склон без пробуксовок и проблем; с места без ESP - пробовал. Тоже нереально.

В описываемых Вами условиях работал антибукс, ЕСП при троганиях практически бесполезна.
По поводу нужна или нет спорить нет смысла, вопрос денег только и всего.

[bboorryyss]

(16-06-2010 14:00)elected :  Ходить по улице в отличие от езды в авто более безопасное занятие.

Более безопасно! Согласен. Но ведь не абсолютно. Посмотрите криминальные новости.
Число аварий, когда именно подушки спасли жизнь, на самом деле мало. Примерно столько же, сколько и аварий, когда даже подушки не помогли.
Конечно, подушки безопасности, это очень хорошо. Но 2 фронтальные, это почти необходимый минимум, то боковые, это приятное дополнение. Если бы была возможность выбирать 10 подушек безопасности и ESP, я бы выбрал ESP. Точно также, 2 фронтальные или АВS, то АВS. Так можно перечислять долго. Я, свой необходимый минимум перечислил выше.

[azzy]

(16-06-2010 14:09)Буллит :  В описываемых Вами условиях работал антибукс, ЕСП при троганиях практически бесполезна.
По поводу нужна или нет спорить нет смысла, вопрос денег только и всего.

Да но, ESP включает в себя ASR и все же отличия в работе этих систем есть. Для тех кто думает, что с ESP вас не будет заносить могу сказать, что это не так. В марте как-то распогодилось и захотелось активного вождения. На улице +10, зимняя резина и я на приличной скорости решил пройти 90 градусный поворот. Машина пошла боком аж бегом. Ввиду сложности моего положения времени смотреть на приборку не было и не могу сказать работала при этом ESP или нет. Хочу лишь заметить, что если в голове пусто и опыта управлением автомобиля мало, то никакие электронные системы вас не спасут. Если голова не плечах есть, то вы итак не допустите, что-бы автомобиль ушел в занос.

Если бы автопроизводитель думал о безопасности, а не своем заработке путем впаривания различных новомодных малоэффективных систем, то вместо всей этой электроники ставили бы дуги безопасности, пятиточечные ремни, ограничитель скорости на 130 км/ч(как вариант отдельную кнопку для ограничения скорости на отметке в 60 км/ч в режиме "город") и в подарок к машине прилагали бы шлем.

[elected]

Согласен с Вами, но кто купит такое клоунское авто с дугами и тем более будет на нем ездить в шлеме? ЕСП конечно хорошая система, но не панацея. Причем все эти электронные системы как бы эмулируют стабилизацию... Законов физики никто не отменял и никакая система электронная не сможет им помешать, разве только вносить небольшие коррективы для смягчения эффекта.

[bboorryyss]

Более того, они притупляют чувство самосохранения. И в тех ситуациях, когда водитель жигуля (например) даже не подумает действовать, водитель ауди, уверенный в своей безопасности, начнет не думая.

[elected]

СОгласен.
Дело в том, что я сам заметил, пересев с более старенького дизельного ниссана на шкоду, что у шкоды чувство машины как-то смазано, такое впечатление будто между водителем и авто поставили стеклянный барьер-фильтр.

[azzy]

(16-06-2010 14:44)elected :  ...

Да не в этом дело. Путей усиления безопасности масса. Даже у меня не инженера автомобиле-строения есть пару-тройка идей. К примеру салон автомобиля можно сделать не частью кузова, а отдельной капсулой, которая будет жестко крепиться к кузову при помощи амортизаторов, а основные элементы кузова в передней части автомобиля можно делать из карбона, как в болидах Ф1(хотя конечно стоимость автомобиля при этом будет заоблачной). В случае удара не только кузов будет деформироваться и гасить инерцию(карбон тут вообще идеальный вариант), но и амортизаторы установленные между капсулой салона и кузовом тоже будут гасить инерцию и пассажиры будут испытывать меньшие перегрузки. Каркас безопасности можно просто напросто хорошо замаскировать(пусть он и не будет таким эффективным как в гоночных автомобилях), для пятиточечных ремней я вообще не вижу никаких препятствий. А вместо этого мы ездим на 19 дисках, с ДВД, навигацией, ТВ, блютусом, дорогой акустикой, хорошей обесшумкой, ксеноновыми фарами, подогревом сидений, ионизатором воздуха и т.д. Как видите безопасность не является приоритетом. Лично я отдам предпочтение боле качественному автомобилю, чем большему ассортименту опций.