A5 FL или Ford mondeo

[elected]

ааа, я так и думал если честно, просто закрадывалось, что одна зона - передние сиденья, вторая - задние.

[VLADICHEK]

(15-06-2010 12:14)elected :  просто закрадывалось, что одна зона - передние сиденья, вторая - задние.

Водитель задний пассажир - одна зона, передний пассажир задний пассажир-вторая зона

[bungee7]

(15-06-2010 10:19)azzy :  

(14-06-2010 18:27)bungee7 :  

(14-06-2010 11:30)bboorryyss :  Пустая комплектация, это тоже понятие растяжимое. Должен быть необходимый минимум. Для каждого человека, он свой. Это касается не только авто но и всего остального - жилья, одежды, отдыха и т.д. А дальше, это роскошь. Лично для меня, необходимый минимум в авто, это - АБС, 2 подушки безопасности, кондиционер, передние электростеклоподьемники, обогреваемые зеркала, магнитола МР3. Больше на ум не приходит, может что и пропустил.

Конечно пропустил: еще 4 подушки безопасности, ЕСП, Задние стеклоподъемники, 2 подлокотника, климат-контроль (желательно 2-ух зонный), макси-дот, ну здесь тоже неполный список, но где-то близко (для авто С-класса 2010 модельного года)

ЕСП, климат-контроль, макси-дот и задний подлокотник можно выкинуть не задумаваясь. Это далеко не необходимые опции. А ЕСП - это лишь лишние затраты. Для меня нет никакой разницы, что стоит ESP или к примеру ASR. Я этого никак не ощущаю. А вот то, что с ЕСП колодки стираются в полтора раза быстрее - это факт.

Раз колодки стираются, значит есп работает, чувствовать ее вовсе необязательно если она класно настроена. Кстати в евронкап за отсутствие есп снимают баллы. Так можно и подушки не заказывать и ремень за спиной застегнуть. Зачем вообще тогда вообще немку покупать.
Про климат могу сказать: что тот кто хоть раз сталкивался с регулированием темперутур в технологических установках не скажет что ручной режим лучше автомата да еще работающего по ПИД-закону. Насчет двух зон: я например сейчас в своей машине охлаждаю просто вентилятором, так вот меня достали пассажиры: одним холодно, другим жарко, а так разница между лево и право до 5С. Доплата за климат сейчас офигительные 865 дол, фольксваген для сравнения берет 165.
Форд - корпоративная машина? ничего подобного фокус и мондео народные машины правда в россии, но там за цену нашей голой октавии можно спокойно взять мондео. А что у нас на фирмах не используют октавии? Кто из них корпоративная машина? Это не то мерило.

[bboorryyss]

(15-06-2010 09:48)Роман_Петрович :  Гидроусилитель забыли

Гидро- нет! Если выбирать машину с гидроусилителем и без него, то я бы выбрал без! А вот электроусилитель - да! Меня, например пугала езда с гидроусилителем на скорости.

[Gamester]

(15-06-2010 10:19)azzy :  

(14-06-2010 18:27)bungee7 :  

(14-06-2010 11:30)bboorryyss :  Пустая комплектация, это тоже понятие растяжимое. Должен быть необходимый минимум. Для каждого человека, он свой. Это касается не только авто но и всего остального - жилья, одежды, отдыха и т.д. А дальше, это роскошь. Лично для меня, необходимый минимум в авто, это - АБС, 2 подушки безопасности, кондиционер, передние электростеклоподьемники, обогреваемые зеркала, магнитола МР3. Больше на ум не приходит, может что и пропустил.

Конечно пропустил: еще 4 подушки безопасности, ЕСП, Задние стеклоподъемники, 2 подлокотника, климат-контроль (желательно 2-ух зонный), макси-дот, ну здесь тоже неполный список, но где-то близко (для авто С-класса 2010 модельного года)

ЕСП, климат-контроль, макси-дот и задний подлокотник можно выкинуть не задумаваясь. Это далеко не необходимые опции. А ЕСП - это лишь лишние затраты. Для меня нет никакой разницы, что стоит ESP или к примеру ASR. Я этого никак не ощущаю. А вот то, что с ЕСП колодки стираются в полтора раза быстрее - это факт.

Я с вами абсолютно не согласен.
ЕСП реально помагает когда например двумя колесами одной стороны попадаешь на лед или на лужу на большой скорости. Машину начинает вести в сторону а потом срабатывает ЕСП и одергивает авто. Также ЕСП старается удержать авто на траектории, и уберечь авто от ухода в занос.
К примеру скорость удачного прохождения лосиного теста на авто с ЕСП выше чем на том же авто без ЕСП.
Аналогично противобукс, по робуйте тронуться в горку на льду или хотябы залезть на обледенелый тротуар.
Максидот - это да... Опция чисто эстетическая. хотя и от него есть польза, когда перегорают лампочки в авто он пишет какая именно лампа перегорела, а также по нему видно какая именно дверь не закрыта. У тех у кого штатный Блютуз и навигация он дает больше возможностей - на нем видна записная книжка, вызовы и указания навигатора. Также при наличии максидота можно управлять включением некоторых опций - например раздельной регулировкой зеркал, автоматическим закрытием стекол при начале дождя, настройками дневного света, comming home, living home, режимами работы адаптивного ксенона... Всего не упомню.
У заднего подлакотника есть еще доп функциональность - лючек для длинномеров - позволяет положить лыжи или другие длинные предметы не складывая задних сидений. Я часто пользуюсь. двухзональный климат это хорошо. По сравнению с кондером он лучше распределяет потоки, и плюс передним пассажиром может оказаться существо теплолюбивое и ваши настройки температуры воздуха может не одобрить....или наоборот.
Еще есть такие полезные опции как подогрев сидений и электрообогрев лобового стекла (на октаху он не ставиться а вот на пассате и супербе есть), особенно если машина ночует на улице зимой.

[bboorryyss]

Gamester, Вы не попутали понятия: минимальная, оптимальная и максимальная комплектации?
Не стоило напрягаться и описывать плюсы всех этих систем. Здесь с ними знакомы.

[VLADICHEK]

Gamester :ЕСП реально помагает когда например двумя колесами одной стороны попадаешь на лед или на лужу на большой скорости. Машину начинает вести в сторону а потом срабатывает ЕСП и одергивает авто. Также ЕСП старается удержать авто на траектории, и уберечь авто от ухода в занос.
К примеру скорость удачного прохождения лосиного теста на авто с ЕСП выше чем на том же авто без ЕСП.

Не забываем о законах физики, никакая опция их не изменит, можно ездить грамотно и без дорогущей ЕСП...Мое ИМХО
П.С. Скоко раз в жизни Вы проходите лосиный тест???

[Эдгар]

+1 за A5 FL. Машина, чтобы ездить, а не постоянно тратить время на решения косяков по ней. Думаю, что не раскрою секрет, о том. что сервис на Фордовских СТО, может посоперничать по гавняности только с Мицыком. Ходовка у А5 лучше(надежнее), мотор тоже. ИМХО!

[elected]

Ну форд форду рознь. Таже фиеста разрабатывалась в европейском подразделении форда, америкосом там и не пахнет, тупо немец по всем отличительным чертам. Америкосы чистые очень надежные авто. Насчет сервиса знаю, знакомому не закрутили крышку на расширительном бачке, вылилось половина антифриза.

[Gamester]

(16-06-2010 11:42)VLADICHEK :  

Gamester :ЕСП реально помагает когда например двумя колесами одной стороны попадаешь на лед или на лужу на большой скорости. Машину начинает вести в сторону а потом срабатывает ЕСП и одергивает авто. Также ЕСП старается удержать авто на траектории, и уберечь авто от ухода в занос.
К примеру скорость удачного прохождения лосиного теста на авто с ЕСП выше чем на том же авто без ЕСП.

Не забываем о законах физики, никакая опция их не изменит, можно ездить грамотно и без дорогущей ЕСП...Мое ИМХО
П.С. Скоко раз в жизни Вы проходите лосиный тест???

Тут не важно количество, тут важна успешность... И если ЕСП повышает эту успешность то это полезная система.
Как я уже говорил кроме лосиного теста бывают другие ситуации где она срабатывала и мне помогала. А лосиный тест это как пример, того что она работает и дает свою пользу в безопасности движения.
У меня встречный вопрос сколько раз у вас срабатывала подушка безопасности... Мож она не нужна а денег тянет...
Точно скажу что хоть АБС и удлиняет тормозной путь она позволяет объехать препятствие, а ЕСП еще истарается предотвратить занос при объезде препятствия.
Мне она (АБС) помогла 1 раз... Иначе бы на скользкой дороге впечатал в зад фабии. А так удалось остановиться паралельно ей в другой полосе. Со скорости 60 км в час, со всей дури на тормоз, вижу что не успеваю оттормозиться, начинает срабатывать АБС, поворачиваю руль и опа остановился в паралель авто... Даже не знаю когда успел сорентироваться что в соседней полосе нет авто и повернуть руль, но без АБС все было бы бесполезно.