Fabia New - 1 місяць, є деякі проблеми

[GeX]

(08-06-2010 15:09)bboorryyss :  стремиться к отрицательному

Та да. Если с горяча сравнить двигатель (его систему охлаждения - все резервуары и патрубки) с чайником, в котором давление уравновешивается в процессе кипения путем стравливания избытка пара через носик, то в двигателе нет "носика" и кипение в системе не происходит (я о нормальном рабочем двигателе), а следовательно при уравновешивании давления с атмосферным течь не должно. Более того, при охлаждении, если, к примеру, сжатие бачка будет требовать больше энергии, нежели подсос воздуха через образовавшееся отверстие, будет всасывать воздух.
PS. Если что не так, Борис, сразу не убивай

[bboorryyss]

Та че не так? Так. Только вот "сжатие бачка будет требовать больше энергии" немного не удачно, с точки зрения лексики. Но смысл ясен.

[GeX]

(08-06-2010 15:55)bboorryyss :  
Та че не так? Так. Только вот "сжатие бачка будет требовать больше энергии" немного не удачно, с точки зрения лексики. Но смысл ясен.

Не, ну де-то я должен был лохонуться

[Mirack]

(08-06-2010 10:25)t568b :  На другому місяці дещо зіпсувався настрій:
1. непрацює датчик рівня омивача стікла, по інструкції мав би..
2. лівий фонарь заднього ходу не горить..
3. зменшився рівень охолоджувальної рідини приблизно на 0.5 см відносно мінімальної позначки, датчик нічого не сигналізує...

Збираюсь їхати на сервіс.
Цікаво чи хтось зустрічався з подібним?
Чи є, можливо, ще якісь проблеми що можуть з"явитись в найближчий час і про які варто вже потурбуватись?

1. датчика омывателя нет.
2. лампа заднего хода расположена в правом фонаре, в левом туманка.
3. жидкость "утряслась", на холодную долей до мин. и проконтролируй в течении нескольких дней, тоже на холодную.

[Jorik007]

(08-06-2010 15:55)bboorryyss :  
Та че не так? Так. Только вот "сжатие бачка будет требовать больше энергии" немного не удачно, с точки зрения лексики. Но смысл ясен.

Да закрутили вы с моих слов.
Когда имел ввиду на холодную мин. и прогретую мах. Это ведь формально.
Суть сводилась что на холодную мах не надо лить. Так как при прогревании и пробках уровень увеличиться и начнет (может) выливаться.

Вы писали что расширяется БАЧОК, странно что это вы заметили а то что уровень меняется нет!

Я не любитель долгих и глупых дискуссий. Автор все для себя решил, а нам спорить НЕТУ НИКАКОГО СМЫСЛА.
Как говорят "Каждый кузнец своего счастья".
Поэтому хватит давайте

[bboorryyss]

(08-06-2010 16:06)Jorik007 :  Суть сводилась что на холодную мах не надо лить. Так как при прогревании и пробках уровень увеличиться и начнет (может) выливаться.

Не начнет! Не может!

(08-06-2010 16:06)Jorik007 :  Вы писали что расширяется БАЧОК, странно что это вы заметили а то что уровень меняется нет!

Расширяется все - бачек, патрубки. Но уровень меняется незначительно! Почти не заметно!
Уф... Я уже устал спорить. Давайте так, домой все едут? Проверяем уровень ОЖ перед пуском двигателя и по-приезду домой, и делаем выводы.
Повторяю, всегда держу уровень чуть-выше максимума. На этой машине, по шов бачка. Еще ни разу не замечал повышения уровня на горячей машине. Когда на 10-ке, лопнула пружинка в этом клапане, то уровень скакал и температура лезла в красную зону. Когда заменил клапан, уровень опять стал "мертвым".

[tompson]

(08-06-2010 11:32)bboorryyss :  

(08-06-2010 11:27)Jorik007 :  1. Минимальный - при холодном двигле, а когда прогреется будет к макс.

Вы сами-то верите в то, что написали? На всех своих машинах держал уровень максимальным. При нагреве, не увеличивался ни на миллиметр. Тепловое расширение компенсируется повышенным давлением в системе!

Вы как всегда точны !! +100

[LIK]

По поводу расширения жидкости.
Давление там, конечно, возникает. Но и жидкость расширяется при этом, причем заметно. Зимой заметно особенно сильно.
Я лично намучился зимой - пару утренних заводов сопровождалось "звонком" и красной лампочкой уровня ОЖ. Несмотря на это, заводился, прогревался, лампочка после этого гасла. На следующее утро - та же картина. Задолбался - долил ОЖ до середины между МИН и МАКС. С приходом весны - уровень тут же преобразовался в "больше максимума" в прогретом состоянии. Так что расширяется еще и как.

[tompson]

Я могу только подтвердить слова Бориса.
Уровень охлаждающей надо держать на максимуме. Еще один довод - если жидкость начнет уходить, то больше километраж будет до перегрева двигателя.

Расширения нету и быть не должно, тем более на новом авто, где все патрубки эластичны и все новое. На 20ти летней машине возможно некоторое колебание уровня, но все равно это неправильно.

Если у вас уровень расширительного бачка поднимается опускается, то что-то не так. Первая диагностика - следить на температурой охлаждающей. Стрелка должна стоять на месте. Все равно вы в пробке или гоните 150 км в час. Если температура плавает, опять же это проблемы.

---

(08-06-2010 21:11)LIK :  По поводу расширения жидкости.
Давление там, конечно, возникает. Но и жидкость расширяется при этом, причем заметно. Зимой заметно особенно сильно.
Я лично намучился зимой - пару утренних заводов сопровождалось "звонком" и красной лампочкой уровня ОЖ. Несмотря на это, заводился, прогревался, лампочка после этого гасла. На следующее утро - та же картина. Задолбался - долил ОЖ до середины между МИН и МАКС. С приходом весны - уровень тут же преобразовался в "больше максимума" в прогретом состоянии. Так что расширяется еще и как.

Ищите проблемы в системе охлаждения. Если бы сказали, что летом при 40 градусах в пробках начала перегреваться, я бы еще согласился, что можно забить. В вашем случае надо разбираться. Последите за температурой для начала.

[smile]

по поводу рекомендуемого уровня ОЖ на холодном движке - по мануалу - где то между минимумом и максимумом. можно на минимуме, можно на максимуме, можно посредине. остальные идеи - религиозные. ТСу я рекомендовал до минимума просто для удобства проверки.

а вот обещанные фотки (кликабельные), к сожалению, как оказалось, фотоаппарат с поддержкой макросъемки жена забрала с собой в крым, осталась только видеокамера, которой и снял. поэтому детально показать не получится, но места, в которые смотреть для проверки моего утверждени - видно

вот собственно крышка с устройством, которые некоторые считают клапаном.
это девайс для скрапливания пара. если внимательно посмотреть сбоку в обозначенные места при хорошем освещении, то можно увидеть, что там есть проход, который выходит сбоку, а внутри что-то белеется, очень похоже на пластиковую сеточку.

   

что-бы наверняка убедиться, что это не клапан - ОЖ всё таки не пиво - промойте крышку проточной водой и подуйте в этот девайс. никакого сопротивления не почувствуете, но услышите шум - это просто затормаживание потока воздуха конфигурацией прохода. эдакий свисток.

а вот горловина - красным выделен сток.

   

а здесь видно куда этот сток ведет. пимпочка эта конусная, заполненая конденсированной жидкостью обеспечивает некоторую клапанность - дабы пар проходил через девайс на крышке, а не через этот сток.

   

на первом снимке хорошо видно, что герметичности крышка не обеспечивает. резьба тоже не даст герметичности

облом рисовать конструкцию в разрезе, ну в общем идея устройства следующая - дабы ОЖ не уходило паром в атмосферу - пар проходит через черную фиговину, его там мотает, он скрапливается, и стекает через сток обратно. лишнее давление просто уходит...

повторюсь про чайник - если снимать крышку со свежекипевшего чайника - руку ошпарит паром без какого либо избыточного давления, просто потому что гарячий пар поднимается вверх. при снятии крышки бачка - абсолютно тот же еффект.