Так всё таки ДИЗЕЛЬ или БЕНЗИН (Оценка окупаемости).

[saxa]

здесь надо смотреть на психологию человека: береш бензиновую машину-плотиш сразу меньше, а потом в бак заливаеш больше; береш дизелек-сразу плотиш больше, но потом в бак заливаеш поменьше чем бензусы. Всеравно всерднем машина ездит у хазяина до ста тысяч однозначно, а за это время дизелек себя окупит больше или меньше у каждого по разному, но на ТО ездиш чаще.

[lotty]

to WhiteEagle: Вполне правильный расчет. Я когда выбирал, считал по такой же системе (в дизеле прельщал расход). В конце концов вышел приблизительно на теже 90 тыс. И решил, что отобъеться мне это авто через лет 6, а за 6 лет я наверно уже и новую машинку куплю. Поэтому выбрал бензин

[SergM]

Цитата:при дизеле каждые 7,5 тыс. придётся ездить на поклон.
и собственно за 75 тыс (расчётная цифра) - кол-во поездок таких вдвое превышает показатель по бенз.двигателю. а именно 10 у дизеля против 5 на бензе

1) Интервал ТО для дизеля 7,5 тыс. – перестраховка производителя
как и
2) Интервал ТО для бензина в 10 тыс. – тоже перестраховка производителя (хоть и в качестве рекомендации)
и всё потому, что качество бензина и ДТ у нас какое есть.

[-GORAN-]

так в том то и дело - что в нашей стране установлены пробеги межТОшные такие, и если не соблюдать - прощай гарантия, а на машинку дороже 25килобаков стрёмно без гарантии зарится, вот и считаем из реалий жизни такие "перестрахованные" расходы

п.с.: у Шкоды бенз - 15

[SergM]

Цитата:п.с.: у Шкоды бенз - 15

Подчёркиваю: и производитель и оф.дилер (АМК) рекомендуют ТО для бензина через 10 тыс. Первый – по причине присутствия преимущественного городского использования, второй – по причине качества нашего бензина (известны случаи наличия проблем и снятия с гарантии именно по этому поводу).

[Gonzalez]

Я два года назад тоже считал когда выбирал себе машину. Но я с равнивал не 90лошадиный дизель с 1,6, а 110лошадиный с 1,8Т. У них разница в цене была всего 70евро. То есть цена можна сказать одинаковая. По поводу дороговизны ТО. На этой ссылке есть таблица стоимости ТО для бензиновых и дизельных октавий: http://www.skoda.kiev.ua/prices/octavia.xls Да действительно ТО в два раза чаще и сумма всех ТО за 90 тыс пробега на 4 тыс грн. больше, но посчитайте сколько вы потратиет на бензин и на солярку за эти 90 тыс. пробега при расходе 7л - 1,9 TDI и 12л - 1,8Т, при стоимости бензина 4 грн., а солярки 3,70 грн. летом (2/3 пробега) и 4,59 грн. зимой (1/3 пробега "УкрАвто"). И даже при такой дорогой зимней солярке вы за 90 тыс. пробега потратите на 19000 грн. меньше чем на бензин. Отнимем 4000 грн. - переплата на ТО и остается экономия 15000 грн. на 90 тыс. пробега или 5000 грн. на 30 тыс., а для меня это штука баксов в год. Но ведь можна не всю зиму ездить на дорогой солярке, а только при очень сильных морозах (ниже минус 15), которые держатся не долго. Тогда экономия еще больше. И по окончании гарантии можна ТО делать не на 7,5 тыс., а хотя бы на 10 тыс.
Короче у меня вышла экономия штука баксов в год, никакой окупаемости, потому как цена одинаковая, поэтому взял дизель. И вообще мне просто больше нравится ездить на дизеле с его рывком с места и расходом, когда забываешь когда последний раз заправлялся, когда Киев-Феодосия без дозаправки, меньше бака (литров 43 потратил) и т.д.

[WhiteEagle]

Я сравнивал 1.6. потому что л\с в данных машинах одинаково!

А вот 1.8Т сравнивать с Дизелем 1.9TD я не брался потому что это РАЗНЫЕ МАШИНЫ!

[Gonzalez]

WhiteEagle :Я сравнивал 1.6. потому что л\с в данных машинах одинаково!

А вот 1.8Т сравнивать с Дизелем 1.9TD я не брался потому что это РАЗНЫЕ МАШИНЫ!

90л.с дизель с 1,8Т сравнивать да некоректно. Я же говорю, что сравнивал 110л.с. дизель, а эти машины я бы не сказал, что разные.
И к тому же если бы я брал бензин, то однозначно 1,8Т, поэтому сравнивал их.

[Nikolay]

Еще прошу обратить внимание, что моторы типа GDI & FSI к топливу отсятся куда как капризней дизелей.

[Hedg]

По итогам дискуссии, получается, величины совокупных расходов на приобретение и эксплуатацию дизельной 1,9 и бензиновой 1,6 октав за 100 тыс.км пробега (берем акционные октавы тур) примерно равны.

Ведь это нормально, рассчитывать ездить на новой машине до 100 тыс. км, а потом сменить на новую... Или нет?
При условно равной стоимости остается сравнить потребительские качества этих автомобилей

Похоже, кроме более высокого акустического комфорта, меньших вибраций, очевидных плюсов за бензиновую октаву не видно... Или нет? ##### Плюсы дизельной - большой запас хода и лучшая тяга. Из безусловных плюсов, кажется, все?

ИМХО действительно на любителя того или иного...
И ощущения, и езда в бензиновом и дизельном авто - разные

Правда есть еще одно "НО".
Через 100 тыс.км, меняя машину, старую же вы продаете. Вряд ли дизельная с таким пробегом будет стоить дешевле бензиновой, зато дороже - более, чем вероятно.

Таким макаром, получается, деньги, вложенные в новую дизельную октаву, большей частью просто консервируются до момента ее продажи
Да, уходят они из оборота на n-ное количество лет.
Но говорить о том, что они просто растворились в железе, тоже нет оснований.

Если так - то с расчетами окупаемости дизеля за 90 тыс. км можно спорить...