Резкая потеря мощности на А5 2.0 ТDi

[Banker]

Прошу прощения, но я не совсем понял - проблемы с "передувом", коксованием и т.д. относятся к 2.0 ТДИ не зависимо от КПП, или только к "механике"?

[VLADICHEK]

(21-04-2010 12:32)Banker :  Прошу прощения, но я не совсем понял - проблемы с "передувом", коксованием и т.д. относятся к 2.0 ТДИ не зависимо от КПП, или только к "механике"?

разницы нет....

[Banker]

Да по идее должна быть, ведь автомат не даст долго крутить турбину на высоких оборотах - сам переключится выше.
Мне интересно, были ли случаи потери тяги на ДСГ?

[smip]

Были и масса

[Saabix]

(27-04-2010 14:39)smip :  Были и масса

то есть это почти на каждой машине проявляется?

[vovik_br8]

Привет всем!Ну как,кто нибудь пришел к выводу данного вопроса?Причины резкой потери мощности,передув и какова причина данного гемороя?
У меня skoda octavia A5 2.0 TDI 11\2005 г.в. пробег 132000 и сам столкнулся с данной проблемой.Машиной доволен полностью.вот только недавно сам ощутил тягость потери на скорости,но из того что я тут почитал не видел ни одного сообщения изза потенциальной проблемы о которой даже на станциях техобслуживания не говорят,а может и не знают.То Турбины новые ствят,а проблема не исчезает...
Но я как только подтверждение получу согласно своей гипотезы,то с удовольствием с вами поделюсь,но ткже хочу и ваши доводы почитать,чтоб собрать общую картины возможной проблемы...

[azzy]

(14-05-2010 00:35)vovik_br8 :  хочу и ваши доводы почитать,чтоб собрать общую картины возможной проблемы...

Ну так читайте. В этой теме все описано. Со временем закоксовывается геометрия турбины и отсюда вытекают все проблемы. Это явление неизбежно.

---

(14-05-2010 08:47)Infinity :  ... у меня вот наоборот...свистит и дыметь начала(в смысле масло турба гонит...), а потери мощности нет

У меня тоже свистела и бывало пускала дымок при резком старте. При этом случался передув. После замены одного датчика(читать предидущие страницы) передувы прекратились, а вот свист и дым нет(про причину свиста также можно прочитать на предидущих страницах). Вскрытие турбины покажет проблему.

(14-05-2010 08:47)Infinity :  Да, и еще, искл - не нашел, где-нить есть инструкция по снятию/установке турбы на 2,0 ТДИ с фотами и подробным описанием?
Спасибо!

Инструкцию можно найти тут.

Во всяком случае я там, что-то подобное видел.

[BSA]

Авто 8 месяц 2008 года мотор BKD - 2.0 TDI ...
Я второй хозяин брал с пробегом 41.000 ...сейчас 47.000 ...
С момента покупки холостые ВСЕГДА были 0,8.Это со всеми отключенными потребителями...
После установки Оригинального Криуз-контроля и перепрограммирования блока под него Холостые стали 0,7...
Предыдущему владельцу поменяли турбину по гарантии в районе 35.000 по причине свиста... с момента покупки свистела..признали заводским браком..
Мотором доволен полностью!!!
Езжу по трассам до 200-210 идем без проблем тяга как у паровоза!
Мотор шикарно крутится до 4500....
Я не понимаю как на ТАКОМ моторе можно ездить 1500-2200????
да тянет не вопрос..но где динамика разгона? ли мы просто тащимся как Таврия и типа жалеем движек? Тут люди писали что больше 3000 никогда не крутили
Мотор не боится оборотов мотор боится нагрузки!
5-я передача 50 км/ч и 1100 оборотов вот это убивает и мотор и турбину и двухмассовый маховик ....Маховик в этот момент работает на все 100% так как крутильные колебания в этот момент особенно высоки...

Первые турбины с изменяемой геометрией пошли на бензиновых Порше были очень дорогие...потом подешевели пошли в "люди"..
Дизельную турбину с изменяемой геометрией долго не могли сделать даже на Порше из за других температурных режимов...
Кстати на Порше не так часто ложатся турбины...
Думаю потому что там они чаще ЖИВУТ в красной зоне....
Именно ЖИВУТ, а не тихонько УМИРАЮТ при 1500 оборотов... ИМХО!!!

[krol]

Вы поэт турбодизелей!!!!!


Блин, 3 раза прочитал.......

[BSA]

(03-07-2010 13:26)krol :  Вы поэт турбодизелей!!!!!


Блин, 3 раза прочитал.......

До этого проездил три года на Октаве 1,8 TURBO мотор AGU ...
Он по своему великолепен...тут и так все это знают....

я скорее поклонник Турбированных моторов...
атмосферник после всего этого уже не вкусно!

Масло в дизель лью MOTUL SPECIFIC - 504 00 507 00