Проблема:машина задымела светлым дымом....

[Sersch]

Думаю может сопун забился (хаотический необъяснимый расход масла имеется) - т.е. масло нагоняется во впуск вместе с картерными газами - стекает там кудато и при пуске облако сероголубого дыма

[Турист]

О у меня похожая ситуация,тоже стал лениво заводиться движок(2,0 TDI),с 3-5 попытки и выбрасывать клубы синего,вонючего дыма. А еще и немного "троит" при прогреве. Когда нагревается,все нормально,кстати качество солярки безусловно влияет на работу движка,на SHELL когда заправлялся обычной солярой,вибрация и дымление проявлялись сильнее. Заправился "Евро" на Гепарде,ситуация улучшилась. Заехал я на диагностику,на СТО(Дизель Сервис) заплатил 150гр. и ребята вынесли свой вердикт:"У вас накрылась одна из форсунок,ее нужно менять. Ориентировочная цена по Киеву 8 000гр.,но мы вам нашли дешевле в Житомире(за 6 000гр.)". Я их конечно поблагодарил,правда уточнил из чего сделаны эти форсунки,какая проба на них стоит и есть ли на них подпись самого ювелира? Придя домой я на всякий случай "пробил" цены на эти девайсы на Перова. Тоже конечно не мало,4 200- 4 400гр. но уже легче. Прочитав эту тему с начала и до конца,я понял что не надо спешить с покупкой дорогущих деталей,а для начала просто найти(хотя это как раз и не просто!) нормального,моториста который сначала пойдет по пути механической - химической очистки форсунок и прочих "грязных" мест,поэксперементировать с заглушением шланга ЕГР и лишь только потом ввязываться в более дорогие "движения".

[Sersch]

(06-05-2010 16:00)Турист :  Заехал я на диагностику,на СТО(Дизель Сервис) заплатил 150гр. и ребята вынесли свой вердикт:"У вас накрылась одна из форсунок,ее нужно менять. Ориентировочная цена по Киеву 8 000гр.,но мы вам нашли дешевле в Житомире(за 6 000гр.)".

Когда не работает (как правило льет а не распыляет) форсунка/ки - при динамическом разгоне черным дымит

[VIESSMANN]

(06-05-2010 16:00)Турист :  О у меня похожая ситуация,тоже стал лениво заводиться движок(2,0 TDI),с 3-5 попытки и выбрасывать клубы синего,вонючего дыма. А еще и немного "троит" при прогреве. Когда нагревается,все нормально,кстати качество солярки безусловно влияет на работу движка,на SHELL когда заправлялся обычной солярой,вибрация и дымление проявлялись сильнее. Заправился "Евро" на Гепарде,ситуация улучшилась. Заехал я на диагностику,на СТО(Дизель Сервис) заплатил 150гр. и ребята вынесли свой вердикт:"У вас накрылась одна из форсунок,ее нужно менять. Ориентировочная цена по Киеву 8 000гр.,но мы вам нашли дешевле в Житомире(за 6 000гр.)". Я их конечно поблагодарил,правда уточнил из чего сделаны эти форсунки,какая проба на них стоит и есть ли на них подпись самого ювелира? Придя домой я на всякий случай "пробил" цены на эти девайсы на Перова. Тоже конечно не мало,4 200- 4 400гр. но уже легче. Прочитав эту тему с начала и до конца,я понял что не надо спешить с покупкой дорогущих деталей,а для начала просто найти(хотя это как раз и не просто!) нормального,моториста который сначала пойдет по пути механической - химической очистки форсунок и прочих "грязных" мест,поэксперементировать с заглушением шланга ЕГР и лишь только потом ввязываться в более дорогие "движения".

Судя по описанию болезни
, плохо заводится, троит на холодную, возможно у вас свечи накала накрылись медным тазом, или акамулятор плохой, пусковой ток недает, поэтому и заводится не сразу.

Свечи накала проверить пуще паренной репы. Берете тестер и ставете его на исмерение сопротивления.
Меряете тестером сопротивление свечей. Если меньше 1Ом, то свеча гуд, если больше то нада менять.
У новой свечи сопротивление 0.7-0.8Ом. может быть немного меньше.

А то мне одни на дизель центре проверяли. Взли токовые клещи которые меряют переменный ток, включили свечи и показывают что тока нет, свечи все в утиль. Короче есть там электрики еще те... которым что переменный что постояный ток... до лампы.

---

(25-04-2010 20:55)RomSLR :  

(24-04-2010 16:48)VIESSMANN :  Ездил на дизельный сервис на диагностику.
Вообщем все гуд, кроме угла впрыска, был 1.6градусов. Сказали что это ненормально, и сделали на 4.7градусов.

Ну и когда делали диагностику то увидели что АГР не работает, тоесть неоткрываеться, спрасили сам сделал??? Я ответил да.
Сказали что правильно сделал. Что отключил.

Денис, кто тебе сделал 4.7 градуса? 1.6 нормальное значение (в норме на прогретом моторе на ХХ 0,4-2.0 BTDC, уровень срабатывания соленоида холондного старта не более 10%). Тебе сделали очень ранний впрыск. Такое любят делать мастера, когда старые дизеля в холодную погоду не пускаются, пока впрыск не сдвинешь в раннюю сторону. Но у тебя же проблем я так понимаю не было с пуском.

Были. Весной этой, как только ниже 10 градусов тепла, туговато заводилась. Сделали угол впрыска, все гуд стало.
Свечи накала новые, зимой поменял.

[Брдэ]

Ну вот сегодня менял масло.Две недели назад и примерно 1500 км пробегу посетив СТО на Нивках, мне помыли масляные подтеки по моей просьбе.Сегодня когда меняли масло, дай думаю гляну, появились ли подтетки новые или нет.И я был приятно удивлен-подтеков нету,соответственно они протекало из -под клапанной крышки, собственно, как и предполагал Рома, за что ему отдельное спасибо(успокоил меня).А так как я ремень менял на 60 тыках.то оно примерно в тот момент и начало сочиться.а крышку клапанную снимали,когда меняли ремень!

[Gonzalez]

(18-05-2010 10:04)OlegOk :  а крышку клапанную снимали,когда меняли ремень!

Да уж... эти Нивки...
На АМК меняют ремни без снятия крышки - это вовсе необязательно.

[Брдэ]

(18-05-2010 10:19)Gonzalez :  

(18-05-2010 10:04)OlegOk :  а крышку клапанную снимали,когда меняли ремень!

Да уж... эти Нивки...
На АМК меняют ремни без снятия крышки - это вовсе необязательно.

Я не спорю,просто когда приехал на АМК, первым вопросом было,менял ремень ГРМ?Я говорю да.ну вот .снимали крышку!!Зато теперь сухо,как попа у младенца!

[Турист]

OlegOk так ты решил проблему в целом? Не дымит,не троит,заводится с полпинка? А то я так и не понял. Кстати хотел спросить у знающих людей,понимаю что нужно "лезть в движок",но пока ездить хоть можно? Не гробится там ничего? То есть при запуске проблемы,дымность и троение,но потом все работает вроде нормально(до следующего холодного запуска).

[cool_before]

зачем лезть в движок если проблема только с холодным пуском - поменяйте свечки (сгоревшие) нечего сложного .....

[Брдэ]

(18-05-2010 11:43)cool_before :  зачем лезть в движок если проблема только с холодным пуском - поменяйте свечки (сгоревшие) нечего сложного .....

Скорее всего так и есть. Итак, что сделал я:
- Я снял крышку клапанную и промазал ее герметиком и поставил обратно;
-проверил компрессию;
-поправил угол опережения впрыска или как там оно называется;
-проверил и заменил свечи накала, три не работали вообще,а четвертая еле дышала;
-снял,почистил клапан ЕГР и заглушил его болтиком;
Помыл головку блока там.где был подтек масла
Осталось почистить коллкектор для спокойствия души!
В результате.дыма у меня нету. на холодную. если и есть, то чуть-чуть и оочень редко.заводится с полтыка, едет без дымности. Масло не берет.Сегодня смотрел при смене масла на мотор,он чист!