Увеличился расход топлива

[Yuring]

(06-05-2010 12:00)Gonzalez :  фигасе... а что привело к гидроудару? масло в интеркулере?

Например в интеркулере.

Масло во впускном коллекторе -> масло в камере сгорания -> повышенные обороты -> больше воздуха с маслом из коллектора -> больше масла в камере сгорания -> финал.

п.с. рекомендуют контролировать и чистить ВКГ, чтобы меньше масла во впуск бросало.

[Дизель]

(06-05-2010 12:11)Yuring :  [quote='Gonzalez' pid='709079' dateline='1273140049']
фигасе... а что привело к гидроудару? масло в интеркулере?

Например в интеркулере.

Масло во впускном коллекторе -> масло в камере сгорания -> повышенные обороты -> больше воздуха с маслом из коллектора -> больше масла в камере сгорания -> финал.

Масло в отличии от воды, детонирует и горит также как и солярка так, что
гидроудар под вопросом

---

Где хвалёная отсечка топлива, при повышении оборотов?

[Валер]

(30-03-2010 10:42)Валер :  Купил легкосплавные диски (конкретно ZW, модель 252, R 15 http://www.zorat.com.ua/img_wind.php?rad...&color=EP) и, по незнанию, к ним комплект удлиненных болтов (точно не мерял, но "на глаз" мм на 8 длиннее родных).
Сегодня на шиномонтаже прикрутили новые колеса этими болтами. Я трогаться, а машина не едет Причина - длинные болты.
Вопрос: во что могут упираться болты в передней ступице и стопорить колесо? Могли ли длинные болты повредить чего нибудь при пробеге сантиметров 30 ?

Вчера был на яме (проверили развал-схождение) и за одно осмотрел ротор АБС. Все обошлось, ротор не поврежден, АБС работает

[Gonzalez]

(06-05-2010 12:49)Дизель :  Масло в отличии от воды, детонирует и горит также как и солярка так, что
гидроудар под вопросом

---

А если его много и сразу хлынуло в цилиндры?

[Fuhrer]

Не думаю. Сразу хлынуть - это сколько же его быть то должно в кулере....
А что с клапанами? Целые или погнуло? Что с головойблока, ремнем ГРМ? Далее, по поводу разноса.... двиг мог пойти в разнос при залегании рейки. Управление рейкой электрическое или тросом? Если электрика - то сбой в мозгах какой-то. Если тросом - то что-то с приводом рейки....
Но, считаю, что масло - вариант - утопия....

[Дизель]

Вношу некоторые уточнения: Октавия 2006 год. 90000км. 1.9 TDI
Клапана не погнуло, ремень ГРМ целый.
Поршня подгорели только в 1 и 2 цилиндре и в этих гильзах остались продольные борозды на стенках цилиндров. еще есть предположение что в этих цилиндрах "лили" форсунки поэтому все и погорело. 3 и 4 поршень выглядят как новые с черным загаром, но у обоих побиты юбки и счесаны выступы (думаю противовесом коленвала) В 3 и 4 гильзе чисто борозд нет но выломано по кусочку гильзы, в самом ее низу в нерабочей зоне поршня (думаю шатуном). Клапана только 2-го цилиндра в саже точнее сказать в смоле. (думаю, горело масло)
Версия знакомого тракториста: Гидроудар, причина сама солярка, которая лилась ручьем в 1 и 2-м цилиндрах а может и во всех, а то как-то не клеится загиб всех 4-х шатунов (горит в цилиндре не солярка, а лишь ее пары, солярка это жидкость, жидкость нельзя сжать, следствие Гидроудар)
Жду ваших версий и выводов!

[Sersch]

(06-05-2010 12:11)Yuring :  п.с. рекомендуют контролировать и чистить ВКГ, чтобы меньше масла во впуск бросало.

ВКГ - это баклуша на крышке ГБЦ? Как ее почистить - нужно ли снимать крышку ГБЦ? Как в домашних условиях проверить льют ли форсунки или нет?

[Дизель]

п.с. рекомендуют контролировать и чистить ВКГ, чтобы меньше масла во впуск бросало.

Просветите ВКГ это где? и как чистеть?

[Yuring]

(07-05-2010 16:47)Дизель :  п.с. рекомендуют контролировать и чистить ВКГ, чтобы меньше масла во впуск бросало.

Просветите ВКГ это где? и как чистеть?

Начну по порядку.

Господа, моторист VW с российского шкода форума Viktor M, в случаях с аналогичными симптомами охарактеризовал эту проблему как масляный гидроудар. Если нет доверия к моим словам можете сходить туда и сами
убедиться. За что купил, за то и продаю.

Пересказываю как я это понял.
Масла в интеркулере может накопиться дофига. В один не самый лучший момент водитель "дает газу". Некоторый объем масла в виде пены идет по воздуховоду в строну коллектора. Большая часть осядет по пути, но какаято попадает в цилиндры. Если объем попавшего в цилиндр масла будет больше, чем объем камеры для ВМТ поршня, то наступает гидроудар.


Клапан ВКГ, да это пластиковый "грибок" на крышке клапанов, который этот же Viktor M рекомендовал для двигателей с ТНВД мыть, а для PD менять.
Если не ошибаюсь то 1 раз в 60 тык (первая чистка не позже замены ремней на 90тык.)

[Kaban-69]

(07-05-2010 17:17)Yuring :  Клапан ВКГ, да это пластиковый "грибок" на крышке клапанов, который этот же Viktor M рекомендовал для двигателей с ТНВД мыть, а для PD менять.
Если не ошибаюсь то 1 раз в 60 тык (первая чистка не позже замены ремней на 90тык.)

а нет ли ссылки как его снимать и мыть?