Надежность трех цилиндров в Skoda Fabia

[Misterd]

(22-04-2010 19:49)Compass :  единственный минус НТР- так это цуко дорогая в обслуге...мое мнение
в октахе подшипник прилепил за 200 рэ и поехал а тут- ан нет всю ступицу покупай за 800

а при чем тут НТР??? это у всех фаб такие ступицы...

[Compass]

(22-04-2010 19:51)misterd :  

(22-04-2010 19:49)Compass :  единственный минус НТР- так это цуко дорогая в обслуге...мое мнение
в октахе подшипник прилепил за 200 рэ и поехал а тут- ан нет всю ступицу покупай за 800

а при чем тут НТР??? это у всех фаб такие ступицы...

хз думал тока в 3 горшковых

[Илья9174]

"...а при чем тут НТР??? это у всех фаб такие ступицы... "
не флудите!!! такие проблемы наблюдаются именно в модификациях с 1,2!!! это злой умысел еврокара!

з.ы. Ростик - где ты?

[Misterd]

(22-04-2010 19:59)Илья9174 :  не флудите!!! такие проблемы наблюдаются именно в модификациях с 1,2!!! это злой умысел еврокара!

это вы серьезно? так флудите вы! и можете получить горчичник от моих коллег, проблема в фабах со ступицами была когда 1.2 еще в помине не было...

а по теме - у моего друга 1.2 - 170 тыс и никаких проблем, только ходовая перебиралась из-за наших дорог и поездок по всей стране...

[Compass]

misterd злой Вы какой то

[Илья9174]

+1 и с юмором плохо (или просто:datel
Вам в этой теме вообще нечего делать со своим 1,4!

[Compass]

[bono01]

Сколько уж можно создавать подобные темы! Уже говорено-переговорено сотни раз, но вновь появляется умник и выкладывает сенсацию про 3 цилиндра!

[Медведь]

Че вы сразу человека пинаете, ну не знал он, а вы сразу "умник"!
По теме ступиц, так задняя и на Октахе требует замены подшипника вместе со ступицей, причем так зделаны очень многие немцы. А почему молчат те, кто на Октахе при разбитых сайленблоках стабилизатора меняют стаб полностью, т.к. сайлейтблоки там приварены???? вот это действительно недоразумение!!! а мотор 1,2 замечательно уже ремонтируется, то что это не делают официалы, это еще ничего не значит!

[MX]

Согласен с вышесказанным: 1.2 прекрасно ремонтируется. Хотя это и не оправдывает моего (и я такой не один к сожалению) ремонта ГБЦ на 70тыс. пробега. Просто, ИМХО, этот двигатель в силу небольшого объёма и маленьких клапанов гораздо более чувствителен к качеству топлива и стилю езды, не терпит "топливного голодания" в виде постоянной езды на низких оборотах. А насчёт производства, так вот когда разобрали моё двигло - на всех запчастях были штампы: Made in Poland. Но я думаю, что там делается только "железо" (при чём что-то мне подсказывает что не только для Фабий ), а собирают двиг всё же в Чехии.