Так всё таки ДИЗЕЛЬ или БЕНЗИН (Оценка окупаемости).

[SergM]

Посчитаю и я (по информации от АМК):

Цена автомобиля Octavia TOUR 5+:
дизель 1,9 / 66 кВт = 111 520 грн.
бензин 1,6 / 74 кВт = 99 960 грн.
_____________________
разница = 11 560 грн.

Цена литра топлива:
дизель 1,9 = 4,00 грн.
бензин 1,6 = 4,40 грн.

Стоимость эксплуатации (ТО) на 90 тыс.
дизель 1,9 = 11518 грн.
бензин 1,6 = 6260 грн.

Стоимость топлива на 90 тыс. (город):
дизель 1,9 (6,7) = 24120 грн.
бензин 1,6 (10,7) = 42372 грн.

Стоимость владения на 90 тыс.:
дизель 1,9 = 147158 грн.
бензин 1,6 = 148592 грн.
_____________________
разница = -1 434 грн.

Таким образом, стоимость владения дизельной Октавии 1,9 / 66 кВт примерно равна стоимости владения бензиновой 1,6 / 74 кВт на 90 тыс.км пробега.

[WhiteEagle]

SergM
думаю что раз мы одинаково посчитали, то это будет полезно как инфа.

Сделаю тему прилепленной, кто будет искать инфу, всегда будет на виду.

[RuslanRage]

SergM :Таким образом, стоимость владения дизельной Октавии 1,9 / 66 кВт примерно равна стоимости владения бензиновой 1,6 / 74 кВт на 90 тыс.км пробега.

Но есть один момент

$elezen :Тут вопрос в другом. я на полном баке съездил из Одессы к Вам в Киев на слет и обратно!
Что безусловно приятно удивило! Вот так может кто то на бензиновой шкоде.

на дизеле можно уехать значительно дальше.
У меня ежедневный пробег в пределах 70-100 км. заправляюсь раз в две недели. заливаю полный до первого отбоя, получается в среднем по 40 литров за одну заправку.

[WhiteEagle]

Руслан запас хода никак не связан с окупаемостью автомобиля.

[SergM]

RuslanRage!

Моментов много: более надёжный и долговечный дизель с высоким крутящим моментом, но с возможными проблемами от плохого ДТ (в том числе зимой), более дорогой в ремонте и т.д.

[WhiteEagle]

SergM :но с возможными проблемами от плохого ДТ

Такое же бывает и на бензине.

Тут я пытался это пропустить в расчётах. Потому что это невозможно просчитать к сожелению

[smile]

Да в общем все правильно. Я такое давненько уже считал.
Выводы для себя сделал следующие
1. Чем выше будет стоимость топлива (дизельное не будет далеко отрываться от бензина), тем быстрее будет окупаться дизельный движок.
2. С экономической точки зрения - дизель имеет смысл покупать при годовом пробеге не менее 30-40 ткм. При пробеге более 80 ткм в год - дизель будет давать заметную экономию уже со второго года - т.е.


т.е. - пока топливо до доллара - для семьи дизель не очень выгоден, но вот когда литр выростет до евро (что неизбежно) - ух...
для фирмы/бизнеса, в которой машина будет бегать от 60ткм в год - дизель очень выгоден при любом раскладе стоимости топлива, ну разве что упадет до 10 центов за литр, в чем я очень сомневаюсь.

А в остальном - вот я смотрю на Октаву А5/2.0TDI/DSG или Passat B6Variant/2.0TDI/DSG не из-за экономии на топливе, а из-за обалденного крутящего момента...

[Socpol]

Лично я дороже 3.55 не заправляюсь.
Как говорил выше все относительно, зависит от многих факторов, некогда не поверю что на 90 тыс. экономия будет только 1.5 тыс. грн.!
еще очень завитчит от стиля вождения, можно крутить 1.6 что каждый день будет мин 12 литров. А с дизелем такой прикол не проходит.

[Jeronimo]

$elezen :Серега Дизель ил бензин вечный вопрос!

Тут вопрос в другом. я на полном баке съездил из Одессы к Вам в Киев на слет и обратно!
Что безусловно приятно удивило! Вот так может кто то на бензиновой шкоде.
Я за практику.

На фабе 1,2 расход на трассе 5 литрофф...туда обратно 50 литров - бак.

[Socpol]

Jeronimo :На фабе 1,2 расход на трассе 5 литрофф...туда обратно 50 литров - бак.

Классное сравнение!
Извините за флуд.