Воздухозаборник (жабры) в капот.

[Alex_ntnk]

(07-04-2010 11:25)redhead :  

(07-04-2010 11:20)Alex_ntnk :  че то я не понял, а че инженеры шкоды жабры изначально не придумали?
может они и не нужны?

Да может,и не нужны на стоке,а вот если коняшек побольше,то ИМХО нужны,во всяком случае-летом.Ну и красиво,опять же...

а при чем тут коняшки? как коняшки - отражаются на температуре подкапотной?

[cool_before]

(07-04-2010 09:29)ЮрийS :  

(07-04-2010 00:34)cool_before :  как мне кажеться что при жабрах в районе турбины будет эффект снятого уплотнителя жабо .... - лобовуха в масляных разводах ......

а чего будет в масле? я двигатель мою чуть реже чем машину (раз в 2 месяца). люблю когда все по феншую

---

- такой будет хорошо работать , а если просто две жабры в районе турбо - получиться что вместо впуска холодного воздуха от туда будет переть горячий с маслом (и только небольшая часть от турбо - основное от радиатора будет идти), как двиг немой - всёравно чуть маслица выступит , а для лобовухи много ненадо - так - чтоб развазюкать

[redhead]

(07-04-2010 12:47)Alex_ntnk :  а при чем тут коняшки? как коняшки - отражаются на температуре подкапотной?

Ну,например,если установлен фронтальный интеркулер вместо стокового,то тепло от него куда отводится? Правильно,в подкапотное. Идем дальше:фронтальник обычно просто так не ставят,а только после чипа,значит,турба давит больше и греется,соответственно,тоже больше. Где-то на вортексе видел фотки чипованных моторов после отжига.Так там улитки аж малиновые.(Может,это уже и борщ,но все равно улитке после чипа жить тяжелее).Ну и сам чипованный движок выделяет больше тепла(Делим прибежавший табун на (1-КПД) - получаем то самое дополнительное тепло в подкапотном)
Так - понятно?

[ЮрийS]

ну вобщем с нужностью даного девайса определились, вроде + и - обсудили, но вот другая проблема: надо будет резать и варить капот, шпаклевать ну и соответственно красить, так вот, не будет ли он играть ведь будет разница температур, причем значительная. Летом будет более мение, а вот зимой.... Может из уважаемых форумчан кто подскажет?

[redhead]

ИМХО нужно 2 капота: "летний" стекло- или углепластиковый с жабрами и "зимний" родной.

[lfml]

умаю на той красной машинке... там воздухозаборник у лобового не для обдува улитки а для фильтра воздушного... в итоге и улитка остывает больше
так как турба стоит на коллекторе сильно заморачиваться насчет ее обдува смысла не вижу.. лучше сделать холоднее впуск и отвод тепла над форсунками

[cool_before]

по поводу продувки турбо - конечно неостынет , зато горячий воздух будет легко удаляться ненагревая всё вокруг .... - тут тоже есть стрёмный момент по поподанию воды на горячую улитку .... тут надо подумать

[Dinosaur]

а вы думаете вода из лужи на горячую улитку не попадает? помоему когда она в работе, ей не страшна вода, перепада температур не будет, так как тепло прибывает быстрее остывания.

[Alex_ntnk]

почитал и сделал вывод:
- если у тебя ЧИП+турба КИТ+форсунки+впуск+выпуск+форсунки+КУЧА ВСЕГО ПРОЧЕГО (около 5 000 ку.е) и в итоге под 300-350 ПОНИ = РЕЗАТЬ КАПОТ... хотя наверное есть смысл просто купить КАРБОНОВЫЙ - уже с ДЫРКАМИ....

а если всего этого нет... то нечего МОРОЧИТЬ голову....

[ЮрийS]

(08-04-2010 08:25)Alex_ntnk :  почитал и сделал вывод:
- если у тебя ЧИП+турба КИТ+форсунки+впуск+выпуск+форсунки+КУЧА ВСЕГО ПРОЧЕГО (около 5 000 ку.е) и в итоге под 300-350 ПОНИ = РЕЗАТЬ КАПОТ... хотя наверное есть смысл просто купить КАРБОНОВЫЙ - уже с ДЫРКАМИ....

а если всего этого нет... то нечего МОРОЧИТЬ голову....

киньте в меня ссилкой, где можно карбоновый капот купить с дирками... Сколько искал, нигде нет.