Увеличился расход топлива

[Sam]

Ваня, думаю только заменой.

[RomSLR]

(05-03-2010 23:44)Gonzalez :  А при интенсивной езде, я так понял, попавшее во впуск масло будет всасываться в цилиндры? И это типа предотвратит его скапливание в интеркулере? Правильно?

да.

Если его конечно там оч. много, можно получить гидроудар )

[Ramzi]

Вообще не может быть такого, чтобы турбодизель не брал масло, даже 100 гр. на 10000 тис. пробега. Не поверю! Это нужно без турбины ездить и не давать разогнаться больше 60 км/ч.
У меня был случай, когда я захотел поменять масло после первых 3 тис. км. на оф СТО (не будем показывать пальцем), то у меня после этого на 11 тис. взяло 0.5 л. масла, ездил не быстро и в основном за городом. Сменил СТО, и на ТО-1 после замены масла на след. 10 тис. пробега у меня взяло 200 гр. режим езды стал агресивным, зажигаю и большая часть в городе. Я не знаю что за Г.... залили мне на первой СТО, лили из бочки. Сейчас достаю сам масло и сам его меняю, расход около 100 гр. даже не заморачиваюсь...

[l_yarik_l]

Навіть по інструкції з експлуатації написано що мотор може брати масло до 0.5 літра на 1000 км. Порахуй що на 7500 км. тобі норма долити пару літрів.
Дай машині прочмихатись, вижми 170 км/год і торошки поїздь а тоді дивись по поведінці мотора.
Наприклад у мене буває доливаю літру від заміни до заміни, буває нічого не доливаю. Але один раз на тиждень у машинки пробіг на дистанції 150 км зі швидкістю 140-170 км/год. Після цього відчутний прорив в потужності двигуна в міському циклі.

---

(07-03-2010 14:00)Ramzi :  Сейчас достаю сам масло и сам его меняю, расход около 100 гр. даже не заморачиваюсь...

+100

---

Ramzi, а яке масло ти заливаєш і який пробіг?

[Lawyer]

50 тыщ пробег. ТО каждые 15. Масло от ТО до ТО ниже уровня не опускается. По городу кручу до 2,5 потом переключаюсь. По трассе крейсерская 150 пользуюсь круизом. Надеюсь еще 100 тыщ проезжу.

[Yuring]

(05-03-2010 21:37)Predator_76 :  Я пофлужу немного...
- наверное любитель ехать на 4 - 50 км в час)))
По теме, кирдык турбины определяется многими симптомами, один из них- качество работы самой турбины...
Столько масла не есть гуд...
Но судя по Вашему посту, Вы не знаете- как вообще ведет себя турбина...
Вы не обижайтесь
- тестовое количество км отпущенное Вам "мастером", дайте машине жизни, крутите ее иногда, на 2, на 3, на трассе- на 4...Дайте мотору наконец-то вдохнуть, машине понять- что она лань а не черепаха...
Тогда почувствуете турбину, если будут подозрения, то для начала продиагностируйте ее, но не совсем у официалов, чтобы было потом с чем ехать к официалам...
И если турбине дествительно кирдык, так Вы хоть дадите ей яркой "жизни".
П.С. Сильно не пинайте

Не надо "лечить по фото". Ога? ; )

Обороты стараюсь держать на прогретом двигателе в районе 2000, невзирая на скорость авто.
При разгоне двигатель крутится до 2500-3000.

По обледенелой трассе с ямами 180 км/час ехать не буду в любом случае.
Двое детей в салоне к этому как то не располагают, да и жизнь еще дорога как память.

п.с. Как работает турба понимаю, вроде не парикмахер по специальности.
Всю жизнь наблюдаю как по трассе ездят VW Транспортеры всех модификаций и еще не разу не видел полудурков, которые на них носятся на максимально разрешенной паспортной скорости (с аналогичным двигателем AGR должна быть где то в районе 150км/ч) выжигая масло из интеркулеров.
Ездил пассажиром тоже не однократно по межгороду на таких бусиках и не наблюдал обороты на уровне максимальных.

п.п.с. Прошу указать отечественную трассу по которой можно комфортно ехать со скоростью 150 км/ч.

---

(07-03-2010 13:36)RomSLR :  

(05-03-2010 23:44)Gonzalez :  А при интенсивной езде, я так понял, попавшее во впуск масло будет всасываться в цилиндры? И это типа предотвратит его скапливание в интеркулере? Правильно?

да.

Если его конечно там оч. много, можно получить гидроудар )

Слышал мнение что получается не гидроудар, а двигатель идет в разнос, т.е. начинает работать вместо дизельного топлива на масле, поступающем из кулера.
Причем двигатель раскручивается и при выключенном зажигании.

Последствия разноса могут быть даже хуже чем после классического гидроудара.

Рецепт лечения - перекрывать всеми возможными способами поступление воздуха в двигатель.

п.с. имхо в случае попадания масла в впускной коллектор из турбины/кулера дополнительная причина для беспокойства это возможность горения масла в районе клапанов

[Yuring]

Продолжение истории.

Вчера был на АМК.
Итого пробег после последней смены масла - 1200 км.
В интеркулере опять масло.

Машина на подъемнике у другого моториста.
От него очередная попытка "научить жизни" с рассказом о том, что масло через ВКГ попадает во впускной тракт турбины и далее стекает в интрекулер.
Подошедший первый моторист, менявший масло неделю назад подтвердил неубедительность данной версии.

С гарантийным инженером договорились снимать турбину, фотографировать и отдавать на диагностику. Смущает, то что собрались отдавать в "Турбосервис",а не отправлять в Еврокар.

Может у кого-нибудь есть мысли. ВКГ может начать бросать масло на пробеге в 40тык?

[Кот35]

1200 км и масло опять в кулере......Не нужны тут уже никакие диагностики. Причом тут турбосервис вообще непонятно.

Фотки зделаны? Акты осмотра? Есть это?
Связывайся с Еврокаром!!! Ато будешь слушать байки на СТО до конца гарантии а потом скажут извините.....
Я так понимаю что у половины турбы не ыходили положенного, особенно на 2.0 ТДИ - там вообще мрак.

Так что начинай теребить Еврокар наверно......

[RomSLR]

(14-03-2010 12:06)Yuring :  Продолжение истории.


Может у кого-нибудь есть мысли. ВКГ может начать бросать масло на пробеге в 40тык?

Для этого у тебя мотор должен быть ухайдоханым в какашку. ВКГ от замены до замены от силы грамм 50 масла пустит во впуск, а то и того меньше.

[Vovan]

(10-03-2010 13:16)Yuring :  ....
п.п.с. Прошу указать отечественную трассу по которой можно комфортно ехать со скоростью 150 км/ч.

Да без проблем - ежедневно утром и вечером (крейсерская 147 по спидометру - 3000 об/мин) - Броварская окружная