Резкая потеря мощности на А5 2.0 ТDi

[petromb]

strong :Выкинул катализтор.

А замість каталізатора щось ставив?
Димність не збільшилася?
Шум роботи машини не збільшився?

[SKODOSAN]

Доброго времени суток.
Вот и меня видно постигла проблемка с турбиной. Раскрутил до 3500 на третей перешол на 4 ю потом на 5 ю проехал со скоростью 120 около 1 километра сбросил газ, скорость упала до 60, перехожу на 3 ю, а тут двигатель не набирает обороты.
Что делать, подскажите?

[strong]

petromb :

strong :Выкинул катализтор.

А замість каталізатора щось ставив?
Димність не збільшилася?
Шум роботи машини не збільшився?

Вставили резонатор тоесть - трубу, вокруг которой набили стекловолокно, чтобы не было резонации. Шум мотора остался на том же уровне. дымности нет. Заметны одни плюсы-добавилась мощность,нет дергания на холостых-мотор стал работать ровно, пропали провалы,и помоему немного уменьшился расход топлива. Турбина должна дышать. Это всеравно что выхлопную заткнуть тряпкой. Учитывая качество нашего топлива я решил поступить именно так.

[Сапыч]

Отчитываюсь, как родоначальник темы! Загадки продолжаются! проездив зиму явно не на высоких оборотах, морально подготовился к ремонту турбины. Пару дней назад решил на трассе вогнать в режим передува и окончательно отправиться на ремонт. Вот тут то и началось - как не старался - не удалось добитьс отключения! Может какие то присадки в дизельное топливо влияют на закоксованость лопаток турбины? Ситуация снова вошла в вялотекущую фазу. Пока всё работает - трогать не буду! А как дела после зимы у всех, кто сталкивался с подобной проблемкой?

[smip]

На днях открою свою,ради интереса,хочу посмотреть внутрь.

[azzy]

(27-02-2010 11:06)Сапыч :  Отчитываюсь, как родоначальник темы! Загадки продолжаются! проездив зиму явно не на высоких оборотах, морально подготовился к ремонту турбины. Пару дней назад решил на трассе вогнать в режим передува и окончательно отправиться на ремонт. Вот тут то и началось - как не старался - не удалось добитьс отключения! Может какие то присадки в дизельное топливо влияют на закоксованость лопаток турбины? Ситуация снова вошла в вялотекущую фазу. Пока всё работает - трогать не буду! А как дела после зимы у всех, кто сталкивался с подобной проблемкой?

Подскажите пожалуйста какой масло вы используете(какой допуск). Меняли ли производителя масла или всегда лили одно и тоже?

[virtalik13]

Была такая же проблемма,самое стрёмное при обгонах.Ни разу диагностика толком ничего не показала,либо вообще нет ошибок,либо передув,но...началось примерно с 80000 тыс,промывали-эфект -0.Обслуживание у официалов каждые 15000тыс..В результате на 114000тыс.лопнул вал турбины.До конца гарантии оставалось 3 мес.,решил не заморачиваться,авто минимум месяц стояло бы на приколе,да пришлось бы всеодно ,что то ОТКАТ давать...В Киеве ремонт от 3500 грн..Нашол после долгих поисков через интернет (НЕ РЕКЛАММА)-http://www.yturbo.com.ua/-обошлось в 2200грн. +снятие-установка и 80грн.АвтоЛюкс в оба конца. !!!После многочисленных поисков правды-сколько ходит турбина -ответ?????????????-все говорят - у2.0 TDI это слабое место.Так что у кого за 100000тыс.не откладывайте ремонт.

[Сапыч]

(28-02-2010 00:57)azzy :  

(27-02-2010 11:06)Сапыч :  Отчитываюсь, как родоначальник темы! Загадки продолжаются! проездив зиму явно не на высоких оборотах, морально подготовился к ремонту турбины. Пару дней назад решил на трассе вогнать в режим передува и окончательно отправиться на ремонт. Вот тут то и началось - как не старался - не удалось добитьс отключения! Может какие то присадки в дизельное топливо влияют на закоксованость лопаток турбины? Ситуация снова вошла в вялотекущую фазу. Пока всё работает - трогать не буду! А как дела после зимы у всех, кто сталкивался с подобной проблемкой?

Подскажите пожалуйста какой масло вы используете(какой допуск). Меняли ли производителя масла или всегда лили одно и тоже?

Производителя масла не менял! Что лили в 1-ом автоцентре на Нивках, то и льют (судя по бочке, то Mobil 0w30) с допуском 507.00.
А относительно ремонта, то честно говоря жаба давит заняться ремонтом под 4000грн, не будя уверенным в результате! если учесть, что первый передув я поймал на 100000км, а сейчас 140000, с количеством отключений за этот период 5-7 раз (причём сам провоцировал), очень сомневаюсь в целесообразности данной операции. Пробую играть в рулетку: накроется турбина до продажи авто или не накроется совсем! если уж этим заниматься, то лучше брать уже новую! Время покажет что делать! На данный момент, всё ОК! Тьфу, тьфу, тьфу.

[azzy]

(01-03-2010 13:09)Сапыч :  Производителя масла не менял! Что лили в 1-ом автоцентре на Нивках, то и льют (судя по бочке, то Mobil 0w30) с допуском 507.00.

Не смог найти масла с таким допуском. Есть такое:

Mobil 1 0W-30 имеет уникальное сочетание самых высоких эксплуатационных свойств, подтвержденных следующими международными спецификациями и одобрениями производителей:
ACEA-98 А3, B3, B4
API SJ/CF/EC(Energy Conserving)
ILSAC GF-2
Mercedes-Benz Sheet 229.1/229.3
VW 502.00 /503.01 / 505.00
BMW Long Life Oil
Одобрение Porsche

и такое:

Mobil SHC Formula LD 0W-30 имеет следующие одобрения производителей
VW 503 00
VW 506 00
VW 506 01

Если у вас первый вариант, то это не есть хорошо. Мне кажется, что проблема в поломке турбин на этих двигателях кроется в том, что мы просто напросто льем масло не по допуску. Уточните какой допуск у масла, которое вам заливают. После поломки турбины я обнаружил, что мне лили масло с допуском 505.00, чему был несказанно удивлен. Давно у меня эта мысль в голове сидит. Недавно кстати смотрел по ТВ передачу про дизельные двигатели и там вскользь прозвучала информация о том, что когда ВАГ начал производить дизеля с насос-форсунками, то разработал для этого двигателя специальное масло и те владельцы, которые использовали другое масло впоследствии сталкивались с проблемами. Какого рода проблемы они не уточняли, но у меня есть подозрения, что турбина - это одна из этих проблем.

[Alexa]

Мне тоже на 1-м Автоцентре и на Киквидзе лили 0W30. У них еще брал на доливку литровую банку масла - на ней есть допуск, указанный в сервисной книжке - 506.01.