Маркетинг - зло, или как я удивился, увидев опции на Скаут

[subzero]

Почему все сравнивают СКАУТ и ФОРЕСТЕР?

Ведь то универсал повышеной проходимости, а то паркетник.

Если уж и сравнивать то СКАУТ и СУБАРУ АУТБЕК, или АУДИ ОЛРОУД, ВОЛЬВО XC70.

Вот это автомобили одной категории.
Я не говорю про цену, но по самому кузову и назначению это самые схожие авто.
---------------------

Форестер паркетник? Или Скаут паркетник? А что в вашем подразумевании Паркетник - или универсал повышеной проходимости? Что лучьше что хуже? Чё-та я не пойму! Форестер, как по мне, явно более внедорожная машина, чем скаут
----------------------------

Вот и я о том же форестер, рав-4, хонда СРВ эти авто по конструкции более схожы на внедорожники, а СКАУТ и АУТБЕК, ОЛРОАД.... это обычные ЛЕГКОВЫЕ авто. Просто дорожный просвет немного больше чем на других легковых. А полный привод, так он есть на многих авто даже на простых легковушках. (Возьмите хотя бы ОКТАВИЯ ТУР 4х4)

[azzy]

Вообще-то скаут построен на платформе А5 (С класс), Форестер - на платформе импреззы (С класс), Аутбэк - на платформе Легаси (D класс). Так что по классу скаут ближе к форестеру, чем к аутбэку. Оллроад какой? Если А4 олроад, так это опять же D класс, а если А6 олроад, так это вообще Е класс

[bura1]

AlexRS :а больше всего злят меня умники кричащие как сравинвать пассат с маздой3 или какимто жиппом - да елементарно просто, плевать я хотел кто из них в каком классе, я посижу в каждой, поизучаю доп, посмотрю внешне, посмотрю стоимость ТО, его периодичность и еще кучу разных факторов, и больше того, я , например...

1. после таких высказываний я бы добавлял ИМХО.
2. если "злят умники" я бы не читал их посты.
3. по критериям выбора полностью согласен.
4. ИМХО - Скаут не стоит своих денег, в основном из-за своей ПУСТОЙ комплектации, а так машинка харошая

[M4]

три страницы дискуссий, да не о том.
главная мысль была в том, что еврокар ввиду только им известным мотивам в стремлении притянуть за уши скаут к ценнику 30 килодолларов довели комплектацию до маразма.
пусть был бы ценник 33-34 куе, зато было бы честно по отношению к потребителю, а то смахивает на игру в наперстки.
п.с. вон в рс климат и есп в базе, а ценник тоже 30 куе.

[bungee7]

Ну скаут не единственная модель с которой жестоко обошлись. С А5 поступили точно также 1.8 стартует вроде с 21000, а реально в в нормальной комплектации тянет на 26000. Казалось бы выставьте реальный ценник, но тогда не будут покупать, а так найдутся ли желающие на нормальную комплектацию вопрос, а купить кузов и 4 колеса за 21000 желающих море - А5 лидер продаж в ноябре, обогнала даже логан . Со скаутом ситуация сложнее, потому что машина не для всех.

[sheik]

bungee7 :.... А5 лидер продаж в ноябре, обогнала даже логан .

Думаю там в основном двиг 1.6 , за ту цену действительно отличное предложение для спокойных, не требовательных людей которым просно нужен хороший авто. 19,000 такая цифра хорошая... вроде и легкое б/у типа "Пассат" не купить, а тут новьё. С ценником 26-28К на пакованый 1.8 сложнее - там проще Пассата/Суперб взять и не мучить себе мозг: дорого/не дорого, стоит/не стоит.

Вот и имеем, что так (удешевив комплектацию) продавать новые авто проще. Я перед покупкой нового авто помню прикидывал: "А что я куплю за ети деньги из Б/У и что выиграю рискнув"?

[bungee7]

Ага видел я на драйв2.ру украинскую А5 1.6 голую как барабан, но черную, владелец пересел с десятки. Ну понятно, що машина супер, но вот только добавлю ксенон в фары и противотуманки, затонирую по кругу и буду мерсов с левой полосы гонять примерные рассуждения владельцев черных 1.6 амбиентов. Такое впечателение что недостаток средств на машины владельцы компенсируют черным цветом и ксеноном. Ну да в заднее зеркало ж не видно надпись мезозойскую надпись мпи
Т.е. возвращаясь к маркетинговой политике А5 поизиционируется как понтовское авто или фольксвагеновская золушка, к которой не доехала карета ибо дорого.

[andriyv]

...а как по мне самым мрачным маркетинговым ходом есть то, что опять в Украину не привезли дизельный мотор!!! после этого ни цену смотреть, ни допы считать не хочется... при этом у конкурентов в этом класе (да и в смежных класах) с дизелями вообще либо 0, либо сверх заоблачные цены...

[bungee7]

У корейцев дизеля достойно представлены. Японцы традиционно в С-классе дизеля к нам не привозят. За французов не скажу. А цена 2.0 ТДИ в элегансе с нормальными допами и автоматом будет около 30000. Это каким надо быть фанатом, чтобы такое купить? По мне так лучше бензиновый пассат или суперб или любую другую машину Д-класса. В конце концов дизельный тушкан, соренто.

[andriyv]

bungee7 :У корейцев дизеля достойно представлены. Японцы традиционно в С-классе дизеля к нам не привозят. За французов не скажу. А цена 2.0 ТДИ в элегансе с нормальными допами и автоматом будет около 30000. Это каким надо быть фанатом, чтобы такое купить? По мне так лучше бензиновый пассат или суперб или любую другую машину Д-класса. В конце концов дизельный тушкан, соренто.

ИМХО корейцы это когда однозначно денег не хватило или не хватит, а очень надо.. Французы еще более заморочены по прайсам лучше уж немцы...

Менять Тур на A5 и без полного привода..., это если нет выхода или от сверх фанатизма... для себя выше С класа смысла особого не вижу - только вот бы клиренс поболее и привод полный..

Хотел бы бензин пост наверное не писал бы...

Может я один такой, но за год езды на Туре никак не могу придумать какие допы мне нужны (не хотелось бы, а именно нужны)...

То что взять за ети деньги можно много чего, это я понимаю.. полгода назад курудзер в прекрасном состоянии с допами предлагали знакомые забрать за 26 тис, только деньги вперед... но тема то вроде про скаут и его продвижение в Украине...