Чип тюнинг 1.8Т

[vitold]

С трудом, но осилил. Флойду железный

[ZeWall]

да молодец..

Зы мне так нравится как все расписывают такие теоремы а потом я только со школы физику помню (прибедняются )

[Григо]

Флойду однозначно, невзирая на возможные неточности, только за то что чел. нашол время и жылание разобратся с этим и поделится со всеми своими расчетами, МОЛОДЦА.
А у меня подхват турбы с 2500 и прет до 5000 а после 5000 подхват второй и до 6500.
Уточняю турба, программа и кое что ещё немного не завод.

[ZeWall]

у тебя что 2 трубы ? ))

[Udjin]

ОТЧЕТ.

В пятницу сделал у наших партнеров АТГ чиптюнинг....
Вся операция заняла не более 2 часов + 2 заезда с ноутбуком для проверки параметров двигателя. Вдули 1 бар.
Прозрел .
Зачем производители душат такой отличный двигатель?
С момента покупки все время чего-то в двигателе не хватало.
Думал через 1500 км прорвет - его скорее попустило, после 8000 т.к. он вроде начал ехать получше но я не этого ожидал.
Я понял - нехватало чипа. Интенсивность разгона на 3 передаче поначалу пугала - но вроде уже привык.
3 дня подряд катаюсь по городу. Как ни странно начал падать средний расход с чего бы это???
нашим партнерам результатом доволен на 250 %
P.S. Страшно, но буду ставить другую турбу со всеми вытекающими

[BMA]

Уххххх.... прочитал, но чесно говоря, не осилил, т.к. физику в школе особо не учил. Однако задам еще один вопрос: а как же быть с турбо-ямой..? Она есть как внизу до 1800об. а также наверху после 4700об. После 4700 говорят турба "сдувается" (относительно стоковых дудок К3).... как с этим быть?

[Floyd]

До 1850 об. мин все понятно. крутящего момента просто мало, т.е. ехать она начинает только тогда когда выходим на максимальный момент. Меня другое смущает, по графикам получается что разгонятся она должна одинаково, что от 2-х да 3-х тысяч оборотов, что от 3х до 4х, но мне моя пятая точка говорит, что это не так Так как я технарь, то списываю это на субъективное ощущение онной По поводу сдувается турба после 4700, по моему это просто имеют ввиду что турбина уже не помогает получить макс момент, и двигатель тянет хуже чем на более низких оборотах. Насколько я понимаю обычно это говорят в контексте тюнинга и замены турбины, т.е. заменой турбины на более производительную мы получим более длинную полку момента, и на оборотах за 5К не будет происходить снижение крутящего момента.
Эх блин, похоже прийдется брать секундомер и ехать на взлетку, потому как приведенные цифры не подтверждаются субъективными ощущениями. Народ подскажите как перевести климат в режим когда можно циферки скорости на нем увидеть? На каком канале можно обороты двигателя увидеть?
Что хочу проверить, при разгоне на второй передаче, за какое время разгоняется от 2х до 3х тыс. об. сравнить с диапазоном 3-4к, также при этом как изменяется скорость. разогнаться на второй переаче в диапазоне 5200-6200 об. мин. на время и сравнить это с разгоном на 3-й передаче в том же диапазоне скоростей.
Думаю после этих замеров все станет ясно

[brx]

Возможности климата: http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...hp?tid=182

[Григо]

ZeWall :у тебя что 2 трубы ? ))

Да нет товарищть турба у меня одна да непростая.
И мозги настроены не по стандартному шаблону, и много чего ещё.

[vitold]

+1 чипанулся в субботу на АТГ, как и планировалось. Работы на 2 часа. 2 заезда по Отрадному с ноутом, затестили по показателям вышли на около 137кВт. Первые впечатления: разница до и после очень ощутима, движек стал быстрее раскручиватся, чувтвуется прогресс в подхвате после 2500 об/сек по наростающей до 5500об/сек, валит то что и надо. По поводу рассхода тоже приятный момент: в Киев при средней скорости 115км/час (по бортовом) на дистанции в 400км средний расход составил около 10л. Обратно при такой же средней скорости расход по бортовому показал 8л. Короче сплошной позитифф, главное пользоваться нужно этим рационально. Результатом очень доволен. 2 недельки покатаюсь и оформлю гарантийный талон.
П.С. Тимуру и спасибо за отзывчивость. Scoda Club