Помогите сделать с Fabia зверя.

[krekoten]

BloodMoney :

madd :[quote="BloodMoney"]почистиль дроссельную заслонку,

это как?

Покупаеш карбклиннер в аэрозоли, снимаеш воздушный патрубок (3болтика) и вот она дроссельная заслонка, откр. ее 4шт. долтиков, дальше брызгаем и протираем бумажным полотенце до блеска, ставим все на место. Едем на комп для адаптации (Я лично не ездил, сама адаптировалась после 30мин. езды, но это как повезет )...

Я у себя тоже снимал, правда не чистил. Но я не зная что ее надо адаптировать. А если этого не сделано-чем чревато?

[madd]

gerzik :Для пересадки двигла1,8 т в фабку1 нужно будет переваривать лонжероны и дофига чего еще .

это зочем? Оо
на сколько помню в видео где переделывали никто ничего не переваривал

[BB]

gerzik :У фабии2(200 ,румстера 1,6(200 и у октахи1 передняя подвеска одинакова.

при чем тут ф2, если речь об ф1

Цитата:Для пересадки двигла1,8 т в фабку1 нужно будет переваривать лонжероны и дофига чего еще .

абсолютно никаких работ по кузову
вооообще

Цитата:октаха1 не оправдала себя в IRC

октавия никогда не ехала в IRC

Цитата:фаба супер2000 едет в разы лучше(и не турбо ни разу), свесы короче, и развесовка поинтереснее.

только внешне фабия, ничего общего не имеет с серийной машиной
в ралли есть еще группа N, где как раз и едут серийные авто с минимальными изменениями по подвеске и тормозам
во вторых в ЭН группе ф2 не омологирована
а ф1 вообще никуда не едет с омологированым мотором 1.4

[Gerzik]

BB :

gerzik :У фабии2(200 ,румстера 1,6(200 и у октахи1 передняя подвеска одинакова.

при чем тут ф2, если речь об ф1

Цитата:Для пересадки двигла1,8 т в фабку1 нужно будет переваривать лонжероны и дофига чего еще .

абсолютно никаких работ по кузову
вооообще

Цитата:октаха1 не оправдала себя в IRC

октавия никогда не ехала в IRC

Цитата:фаба супер2000 едет в разы лучше(и не турбо ни разу), свесы короче, и развесовка поинтереснее.

только внешне фабия, ничего общего не имеет с серийной машиной
в ралли есть еще группа N, где как раз и едут серийные авто с минимальными изменениями по подвеске и тормозам
во вторых в ЭН группе ф2 не омологирована
а ф1 вообще никуда не едет с омологированым мотором 1.4

Прошу прощения "октавия 1 не оправдала себя в WRC -и все что смогла -второе место на ралли Сафари в 2001",
а вот фабия 1 WRC получила двиг от старшей сестры , по весу была то-же 1230 кг. но ехала лучше ,повторюсь, из-за более раллийной геометрии .

Но как пример, в фабию супер2000 втулили 2,0 fsi ,потом убрали впрыск в цилиндр , дали внешнюю рампу , валы и на выходе 265л.с.и 245Нм. , с атмосферы.

Даже не знаю чего проще ,действительно, ставить 2,0 атмо ,и вообще не лезть в провода и проч. или лепить 1,8т и играться с навесным .?
Как там Испанец, победил коммутацию или нет?

[BloodMoney]

krekoten :

BloodMoney :

madd :[quote="BloodMoney"]почистиль дроссельную заслонку,

это как?

Покупаеш карбклиннер в аэрозоли, снимаеш воздушный патрубок (3болтика) и вот она дроссельная заслонка, откр. ее 4шт. долтиков, дальше брызгаем и протираем бумажным полотенце до блеска, ставим все на место. Едем на комп для адаптации (Я лично не ездил, сама адаптировалась после 30мин. езды, но это как повезет )...

Я у себя тоже снимал, правда не чистил. Но я не зная что ее надо адаптировать. А если этого не сделано-чем чревато?

Немного повышенные обороты, в следствии чего больший расход бензина... Если Я не прав, поправте меня

[krekoten]

Коллега- BloodMoney, а раскажите пожалуйста, как Ваш автомобильчик.
Кокой расход топлива?
У меня вот еще одна проблем ка добавилась-педаль сцепления берет в самом низу. Пробег ав-ля 72 000 км.. С кем не общался все хором говорят, что это проблема не корзины и не диска сцепления.
Случайно такой "засады"у Вас не было?

[BloodMoney]

krekoten :Коллега- BloodMoney, а раскажите пожалуйста, как Ваш автомобильчик.
Кокой расход топлива?
У меня вот еще одна проблем ка добавилась-педаль сцепления берет в самом низу. Пробег ав-ля 72 000 км.. С кем не общался все хором говорят, что это проблема не корзины и не диска сцепления.
Случайно такой "засады"у Вас не было?

По причине отсутсвия бортового копутера расход вычислял математическим методом (см.расстояние на залитый литраж) после чистки инжекторв расход по трассе составлял 4.5л/100 при скорости 90км/ч, по Городу 6.5 8(все зависит от того, как наступать на "вонючку"), пробег 128300, тьфу- тьфу ничего серьезного (кроме аварии) не ломалось, очень достают стойки стабилизатора (быстро изношиваются и стучат), сцепление высоковато схватывает - это норма для Шкод, масло Aral 5w50 . Летом катаюсь на 15R 195/50 на СТО говорят, убиваю раньше времени ходовую, а мну нравится внешний вид. Месяц назад завел тему в "обслуживании и ремонт - плавают обороты", там мне и посответовали почистить дрос.заслонку, аа так же сделать комп.диагностику, пока сделал только 1е. А вообще машинкой доволен (немного могу сам чего то подколхозить), на сегодняшний момент, очень резвенькая и тяговитая.

[BB]

gerzik :Прошу прощения "октавия 1 не оправдала себя в WRC -и все что смогла -второе место на ралли Сафари в 2001",
а вот фабия 1 WRC получила двиг от старшей сестры , по весу была то-же 1230 кг. но ехала лучше ,повторюсь, из-за более раллийной геометрии .

не совсем так
на октавию мотор строили в шкода моторспорт
а на фабию его уже строил частник, который строил мотор для фили киткара, который в чемпионате мира неплохо ехал
от моторов частника для ф2 отказались и строили их уже в швейцарии

Цитата:Но как пример, в фабию супер2000 втулили 2,0 fsi ,потом убрали впрыск в цилиндр , дали внешнюю рампу , валы и на выходе 265л.с.и 245Нм. , с атмосферы.

тоже не совсем так башка на супере стоит от AGU, естессно не в стандарте

Цитата:Даже не знаю чего проще ,действительно, ставить 2,0 атмо ,и вообще не лезть в провода и проч. или лепить 1,8т и играться с навесным .?

оба варианта неплохие
лично себе я бы ставил ABF мотор (если атмосферный), но не 8 клапанный точно
с 1.8т по комутации проблем особых нет, за небольшими исключениями
и одна из проблем в любом случае останется и будет (или не будет) раздражать горящей лампой на панели приборов

[Владислав]

BB :и одна из проблем в любом случае останется и будет (или не будет) раздражать горящей лампой на панели приборов

Какая ?

[madd]

BB :оба варианта неплохие
лично себе я бы ставил ABF мотор (если атмосферный), но не 8 клапанный точно
с 1.8т по комутации проблем особых нет, за небольшими исключениями
и одна из проблем в любом случае останется и будет (или не будет) раздражать горящей лампой на панели приборов

а какие еще 16ти клапанные варианты есть, кроме ABF?
по весу они одинаковые?
ABF - это же гольф 2 ГТИ ?