Увеличился расход топлива

[Kaban-69]

RomSLR :Прогреваться без клапана должна по-идее быстрее, т.к. задача клапана - снижение температуры в камере сгорания.

Может я не совсем правильно понял принцип действия. Но ведь клапан пускает отработанные газы во впускной коллектор. Каким образом и что может таким образом охлаждаться?

Hakim :Если клапан хош по-быстренькому заглушить, скинь шланжик, что идет на диафрагму ЕГР и заглуши его винтом на М6.

А последствия для N75 могут быть?

[sd76]

Возник вопрос по маслу. на ТО-1 залили Mobil synts spvl 5v40, проехал около 11000 и на щупе уровень на пределе (минимум) вот думаю чем можно долить. Очень принципиально искать именно тоже самое масло или можно не заморачиваться и взять любое с допуском VW 505 00???

[Lawyer]

Lawyer :Опять началась !
Не сто го ни с сего и горячий и холодный двигатель не заводится ! Приходится крутить стартер по 5-9 секунд ! И даже подгазовывать педалью газа ! ЗАводится с 5-го раза ! При чем начинает хватать нестабильно, а потом чих -пых работает ! При чем такие траблы и в холодную и в сравнительно теплую погоду +15 тоже случалось!
ТАкие проблемы не могу ни с чем связать ! Заправлялся на разных заправках! Крутил движок до 4-х для снятия копоти ! Даже помыл машину !!!
Вчера снова не завелась ! Машинка 2008 года , 40 тык пробег !!!!
Непонимаю в чем проблема ! Кто чо думает ?
Думаю может проблема с подачей топлива ? Но по какой причине- то заводится с пол оборота, а то ваще отказывается !

После 5 дней проб и ошибок - заменяли в моей машине все от топливного насосса до предохранителей проблемы с заводом остались ! В конце концов выяснели причину - воздушная пробка На мой вопрос откуда взялась ? Пожимают плечами. В дороге двигатель никогда не глох топливо не заканчивалось !
Я не большой специалист, кто что думает ? Откуда могла взятся пробка ? Стоит ли вернутся на СТО для выяснения причин ?

[RomSLR]

Гы, кто такое заключение выдал?

[+Sasha+]

sd76 :Возник вопрос по маслу. на ТО-1 залили Mobil synts spvl 5v40, проехал около 11000 и на щупе уровень на пределе (минимум) вот думаю чем можно долить. Очень принципиально искать именно тоже самое масло или можно не заморачиваться и взять любое с допуском VW 505 00???

вообще то масло ещё на 7500 нужно было менять.
даже в букваре написано, что при езде на высокосернистой саляре (она у нас такя и есть), масло меняется не на 15000 а на 7500

[Lawyer]

RomSLR :Гы, кто такое заключение выдал?

Специ из официального СТО ! Машина еще на гарантии !

[RomSLR]

Если бы это было так, мы из бокса после замены топливного фильтра выехать не могли бы.

[Lawyer]

RomSLR :Если бы это было так, мы из бокса после замены топливного фильтра выехать не могли бы.

Так что они там "заговорили" что ли машину ?

[Hakim]

Alexz-69 :Может я не совсем правильно понял принцип действия. Но ведь клапан пускает отработанные газы во впускной коллектор. Каким образом и что может таким образом охлаждаться?

Все правильно понял, - отработавшее гауно подмешивается в свежий воздух, соответственно, снижая температуру горения смеси в камере сгорания, тем самым уменьшает выделение NOx в горячЁ любимую нами природу... Зеленые просто прыгают от счастья. Это то же самое, если себе в зад приаттачить шланжик и подвести его в одну из ноздрей,- пук, и воздух относительно чист....

Alexz-69 :А последствия для N75 могут быть?

Последствий никаких. Если уже дымит то он, по всей видимости, скончался. И вообще, я считаю ЕГР абсолютно лишним девайсом поставленным в угоду зеленым. Не до жиру нам такими клапанами пользоваться...

[Hakim]

Lawyer :... Откуда могла взятся пробка ? Стоит ли вернутся на СТО для выяснения причин ?

На мой взгляд, следует уделить внимание термоклапану, что на топл. фильтре. Неплотности прилегания (есть там такие резиновые колечки) уплонителя к корпусу могут завоздушивать систему "оттягивая" соляру в бак и "насасывая" ч-з неплотности воздух. Попробуй с товарищем, при запуске, чтоб он понаблюдал на прозрачную часть топливопровода уходящего на ТНВД. Кол-во пузырьков или отсутствие топлива в магистрали должно визуально определиться.
Ну а если поглубже закопаться, желательно при таких "незапусках" поочередно приоткручивать трубки с форсунок, тем самым убедиться, что топливо поступает(не поступает) к форсунке. Далее по цепочке: берем емкость, в нее соляр, прозрачный шланг в топл. фильтр, обратку опять же вернуть в емкость. На каком этапе "уходит" топливо можно поймать исключив поочередно те или иные компоненты топливопровода. Чудес не бывает...

ЗЫ. А зима то уже совсем рядом. Трактористы! Будьте готовы,- всегда готовы!