Хочу октавию А5 2,0 ТД

[Predator_76]

bura1 :поправочка - не о младших а о старших , этот двиг уже давно существует и прверен временем

Имелся ввиду его обьем))))) а по возрасту, таки да))) Старше)))

[SILVERY]

скажите пожалуйста у ВАС есть свист турбины или нет, моя машина проехала 38 000 км. свит был с 0 км. и не проходит , у Кума 1,9 тди вольц Т5 у него свита нет только был с 0 и 15 000 км. пробег 56 000 км.

[azzy]

bura1 :поправочка - не о младших а о старших , этот двиг уже давно существует и прверен временем

Я всегда думал, что 1.9 TDI PD, который ставится на А5 ничем не отличается от 2.0 TDI PD кроме объема(поправьте, если я не прав ). 1.9 TDI который ставится на тур - другой мотор(без насос форсунок). Мы с вами наверное говорим о разных двигателях

[Predator_76]

SILVERY :скажите пожалуйста у ВАС есть свист турбины или нет, моя машина проехала 38 000 км. свит был с 0 км. и не проходит , у Кума 1,9 тди вольц Т5 у него свита нет только был с 0 и 15 000 км. пробег 56 000 км.

Свист характерный есть, это даже не свист .. но похоже, начинается он собственно с момента, когда турбина включается, оборотов с 1800))
На тур ставится двигатель не 1.9ПД который))

[SILVERY]

Predator_76 :[
Свист характерный есть, это даже не свист .. но похоже, начинается он собственно с момента, когда турбина включается, оборотов с 1800))
На тур ставится двигатель не 1.9ПД который))

значит у меня все нормално спасибо, а то начитался про свист и думаю что может быть

[Alexa]

azzy :

bura1 :поправочка - не о младших а о старших , этот двиг уже давно существует и прверен временем

Я всегда думал, что 1.9 TDI PD, который ставится на А5 ничем не отличается от 2.0 TDI PD кроме объема(поправьте, если я не прав ). 1.9 TDI который ставится на тур - другой мотор(без насос форсунок). Мы с вами наверное говорим о разных двигателях

2.0 TDI PD сделан на базе 1.9 TDI PD 96 Квт. Это первый движок по 4 клапанной схеме у концерна. Но отличается существенно, основное отличие не только в обьеме - кстати обьем увеличен за счет расточки цилиндров блока. Новая алюминиевая голова с 4 клапанами на цилиндр, вывод выпускных и впускных каналов на противоположные стороны.
Из новшеств также отключаемый охладитель перепускаемых газов, корпус уплотнения вала с встроенным датчиком вращения, новая система облегчения пуска со свечами накала. Ну и дальше отличия по мелочам.
Устанавливается усовершенствованная насосфорсунка (из усовершенстований уменьшенные размеры, установка на конус на двух болтах, повышение давление впрыска на частичных режимах, компенсационный поршень, снижающий шум при впрыске.
Усовершенстованная система облегчения пуска: одно из 6 сопел форсунки служит для для образования запального факела, особо быстрый разогрев свечей накала за 2 сек до 1000 градусов, регулирование температуры свечей накаливания при пуске двингателя и прогреве
Турбина тоже другая.

[Vovan]

Alexa :2.0 TDI PD сделан на базе 1.9 TDI PD 96 Квт. Это первый движок по 4 клапанной схеме у концерна. Но отличается существенно, основное отличие не только в обьеме - кстати обьем увеличен за счет расточки цилиндров блока. Новая алюминиевая голова с 4 клапанами на цилиндр, вывод выпускных и впускных каналов на противоположные стороны.
Из новшеств также отключаемый охладитель перепускаемых газов, корпус уплотнения вала с встроенным датчиком вращения, новая система облегчения пуска со свечами накала. Ну и дальше отличия по мелочам.
Устанавливается усовершенствованная насосфорсунка (из усовершенстований уменьшенные размеры, установка на конус на двух болтах, повышение давление впрыска на частичных режимах, компенсационный поршень, снижающий шум при впрыске.
Усовершенстованная система облегчения пуска: одно из 6 сопел форсунки служит для для образования запального факела, особо быстрый разогрев свечей накала за 2 сек до 1000 градусов, регулирование температуры свечей накаливания при пуске двингателя и прогреве
Турбина тоже другая.

Доходчиво

[Nikolay]

Bil :заехал на свой сервис спросил у ребят, как турбина на 2,0.... сказали, что проблема таки есть...по гарантии поменяли штук восемь, но проблем гораздо больше, только они вылязят уже не в гарантийный срок, а турбинка стоит минимум двушку, то ее за живые никто менять и нехочет....

вот такая вот история...

Уже в нескольких статьях по б/у TDI сталкивался с одной и той же рекомендацией, на 2TDI советуют ездить активно, чтобы механизм изменения геометрии турбины не забивался гарью от этого турба вылетает.
Может большинство случаев замены турбы у 2TDI связанны именно с этим...?

[BataneG]

Nikolay :

Bil :заехал на свой сервис спросил у ребят, как турбина на 2,0.... сказали, что проблема таки есть...по гарантии поменяли штук восемь, но проблем гораздо больше, только они вылязят уже не в гарантийный срок, а турбинка стоит минимум двушку, то ее за живые никто менять и нехочет....

вот такая вот история...

Уже в нескольких статьях по б/у TDI сталкивался с одной и той же рекомендацией, на 2TDI советуют ездить активно, чтобы механизм изменения геометрии турбины не забивался гарью от этого турба вылетает.
Может большинство случаев замены турбы у 2TDI связанны именно с этим...?

так и есть.