Выше 110 на дизеле ездить нельзя?

[vvs]

Уважаемые трактористы тидиайщики! Вот нарыл интересную и грустную статью про дизельные двигатели:
http://www.autoportal.ru/articles/?inf=95
Особенно грустные абзацы в статье про скорости, которые убивают дизель. (А вот что действительно ведет к верной погибели дизеля — это скорости. И он честно об этом предупреждает своим ограниченным рабочим диапазоном, рано «затыкаясь» при раскрутке. Но у нас-то как? Встал в левый ряд, нажал гашетку до упора, и вот уже стрелка ушла за 140. Не представляя, какие процессы в данный момент протекают внутри мотора.

А они там, собственно, приостанавливаются. Двигатель просто не успевает «сам за собой»! В отличие от бензинового, классический дизель живет по своей особенной природе. Он инертен, процессы смазки и охлаждения деталей в нем как бы заторможены. Если его «кочегарить» на полную, то гармония функционирования организма нарушится. Это что-то вроде теории изменения времени и материи при скоростях, близких к скорости света: автомобиль «улетел» далеко и быстро, а дизель остался «на месте» и постарел сильно.)
Это что ж, выше 110 на дизеле ездить нельзя?
А если можно, то это гроб движку?

[RomSLR]

С тдиклаба http://forums.tdiclub.com/showpost.php?p...stcount=15 :

If it has 7mm stem and ports are perfect clean it actually flow quite good with stock cam, I already made 170ish with a gt1749v and minor smoke on good diesel, 1.25 bar at 4000rpm, engine had +500.000kms.., ported intake manifold, R520 nozzles, AFN injection pump, engine is now still running and approaching 570.000km, still going strong, it's al in the maintenace

on the other hand I had PD150 engine that didn't made 190hp with 1.5bar at 4000rpm, probaly because clogged intake ports/manifold due egr

[vvs]

то есть, насколько я понял, этот парень регулярно давая 170 км в час наездил 570 000 километров?

[Predator_76]

vvs :то есть, насколько я понял, этот парень регулярно давая 170 км в час наездил 570 000 километров?

гм....А зачем нам тут лекции про прадовские и ниссановские дизеля?
Это бестолковая сейчас начнется болтовня.....
Споры про то, кто умеет делать дизеля, кто не умеет...
Вспомним про ауди и 24 часа гонки, скорость 110...
Шановный- а у Вас какое авто?

[RomSLR]

Этот парень форсировал 1.9, который уже наездил за 500 ткм до 170+ сил и ездит дальше (570ткм на данный момент). С какой скорость он ездит можно только догадываться.
Заключение: хорошее обслуживание - это наше всё.

[vvs]

Октавия тур 1,9 тди.
я потому и поднял здесь эту тему, т. к. перелапатил инет, прочитав эту статью про азиатские дизеля, а насчет европейских движков никакой инфы в подобном ключе не нашел.

[Predator_76]

vvs :Октавия тур 1,9 тди.
я потому и поднял здесь эту тему, т. к. перелапатил инет, прочитав эту статью про азиатские дизеля, а насчет европейских движков никакой инфы в подобном ключе не нашел.

заправляйся на вменяемых заправках, тут много люда уже с хорошим пробегом, меняй оригинальные расходники на оригинальные- не экономь- и будет трактор ездить)))))

[vvs]

А народ с хорошим пробегом как на педальку давит? Может все ездят строго по правилам 90+20=110?

[RomSLR]

скорее значение имеет не так оригинальность расходников, как частота их замены. масло 7.5ткм - не более. воздухан и топливный 15 ткм. Производитель - Манн, Кнехт, не ниже. Масло обязательно с допуском 505.00, а лучше 505.01 и вязкость 5(0)w-40(30). Распылители проверять на предмет распыла после пробега ~ 100ткм обязательно, прочистить впуск с EGR обязательно. Ну и солярка, конечно же, EN590

[vvs]

огромное спасибо за практические действительно дельные советы, только мне хотелось бы услышать какие-то убедительные аргументы, что мол в в шкодовских дизелях фольксовские инженеры придумали то-то и то-то и теперь, когда надавишь на педальку, можешь спокойно наблюдать, как стрелочка спидометра колышется в районе 150-160 (конечно при условии соблюдения Ваших советов, что куда лить) и в движке не происходят неуправляемые процессы, как написано в выше приведеной статье