Ночами не сплю!Что брать ,Октавию 1.6 или 1.9(дизель)

[_DARK_MASTER_]

1.6ы. и без вопросов... проще и дешевле в обслуживании. Нбансы зимней эксплуатации по большей части отпадают, нет тракторного звука в салоне, более живой, не так сильно грешит на плохое топливо.
Бензин форева.

[Xolod]

Стоял почти перед тем же выбором месяц назад. Только выбирал между Tour 1,6 - Tour 1,8T - Tour 1,9TDi.
Выбрал Tour 1,9 TDi. И теперь рад, что пипец!!!

Критерии субъективные, но вполне логичные. (ИМХО)
Мне нужны была машина чтобы задницу перевозить по городу с минимальным комфортом, когда никогда поехать в другой город и чтобы ЭКОномичная была.
(Выбирал кстати не только среди Шкод, а среди всех машин которые стоят минимальных денежных вложений ). Ничего дешевле Октавы Дизелька не нашёл.

1,6 для такой машины маловато, 1,8Т многовато.
1,9TDi в самый раз.

1,6 впринципе сразу отмёл. Реально лучше тогда уже Фабию брать или японца какого-нить. Цена и получаемый результат в этом случае весьма призрачна. Машина тяжелая для такого движка. (ИМХО)

1,8Т жрёт много, но моща имеется под капотом... заманчиво... конечно можно "полетать" на ней... но я за городом не часто езжу, а у нас в Харькове по городу особо не "полетаешь"...

1,9TDi жрёт в 1,5-2 раза меньше топлива, чем 1,8Т... стоит приблизительно на 10000 грн. дешевле!!! Выбор очевиден.
Для города более чем достаточно (конечно учитывая мои критерии).

Бояться плохого топлива или ТО, так нах тогда вообще ездить. Метро, трамвай, маршрутка. Это выбор в таком случае. Есть калькулятор, можно все запланированые затраты посчитать и сравнить. А от не запланированных никто не застрахован.

Я ездил до Октавы на жигулёвской 9ке и на Ланосе. Так на Весь славный город Харьков, только 2-3 заправки с сносным бензином смог найти (я не беру во внимание заправки на которых цены заведомо на 30 процентов дороже вроде как с хорошим топливом, хотя это не всегда так). Так что если смотреть с позиции плохого топлива, так в нашей стране никто не застрахован от того, чтобы "лажу" себе в машину залить.

З.Ы. Вообщем есть плюсы и минусы у каждого варианта. Я бы тебе посоветовал определить критерии важности для себя и по ним выбирать!

[Ваня]

SANYA :Ваня да не кто тебя обидеть не хотел и зря ты за%*?№ешся !!! Я сам езжу на дизеле ( на 2.2 ), и заметь критика в твою сторону исходит ( а вернее к тому что ты на писал ) в основном от твоих равесников – я это к тому что даже мы не СОГЛАСНЫ !!! Мы ВЕРИМ написанному тобой – НО повторюсь ТЕБЕ ПОЗВОЛИЛИ СЕБЯ ОБОГНАТЬ , а ты продолжаешь твердить о РАКЕТЕ А5 которой равных нет . И еще я понял ты любитель скорости – так мой тебе совет попробуй поездить на мото супер спорт после него на машине напрочь отпадает желание гонять! Утверждаю из собственного опыта.
P.S. не обижайся просто научись принимать критику в свою сторону.

ок! перестаю доказывать....
но всетаки, надеюсь на встречу и демонстрационный зазд skoda a5 Tdi vs. lexus rx 330 )))))))
P.S. кстати а когда проходят, клубные встречи?

[BataneG]

Ваня :ненадавал!
он в курсе......

ПС
Не то шо 2.0тди прет я в курсе, но вот шо на столько, я бы не сказал.

[Дивайн]

Даже самый убитый S-класс или БМВ семерка, если еще на ходу - то тулить будут огого как и я очень сомневаюсь, что переднеприводный дизель сможет даже приблизительно соревноваться с одним из них

[_DARK_MASTER_]

Цитата:Даже самый убитый S-класс или БМВ семерка, если еще на ходу - то тулить будут огого как и я очень сомневаюсь, что переднеприводный дизель сможет даже приблизительно соревноваться с одним из них

+100. ЗачЁт. дизель совсем не для гонок... И что ты с ним не делай, он как был дизелем, так им и останется.

[smile]

Ауди для 24-часовых гонок юзает вроде дизель...

http://www.zr.ru/arch47306.html

Цитата: Под стать рекордному для легковых дизелей рабочему объему 5,5 л (это предел, допустимый правилами в Ле-Мане) впечатляют показатели максимальной мощности и крутящего момента – свыше 650 л.с. и 1100 Н.м. Причем основной рабочий диапазон – 3000–5000 оборотов коленвала – непривычно «низок и широк» для спортивных моторов, а потому пилот R10 переключает передачи реже, чем его соперники на машинах с бензиновыми моторами. Но на заправки «Ауди-R10» заезжает почти так же часто, как и остальные автомобили. Гонщик проходит 75% трассы с нажатой в пол педалью акселератора, а на таком режиме дизель требует усиленного питания.

[_DARK_MASTER_]

Чёт мне не верится.

[smile]

http://www.mobilehouse.info/news/content...d_groups=3

Цитата: Дизельная AUDI R10 TD добилась победы в Канаде

AUDI R10 TD
После впечатляющего успеха в европейской серии гонок Ле-Ман, дизельная « Ауди R10 TDI» добилась победы и на американском континенте. Пилоты Аллан Мак-Ниш и Диндо Капелло обошли всех на гонках в Канаде и, тем самым, обеспечили автомобилю место в Книге рекордов.

см. также http://www.audi.com/audi/com/en2/experie...0_TDI.html
В общем - выиграли они Ле-Ман в этом году на дизельной машине...

AUDI AG has written an important chapter in the history of motor racing with its historic triumph in the Le Mans 24 Hour race. The new Audi R10 TDI was the first diesel car to win arguably the toughest car race in the world. In front of a record crowd of 235,000 spectators, Frank Biela (Germany), Emanuele Pirro (Italy) and Marco Werner (Germany) clinched the sixth and most important Le Mans win for Audi so far. Dindo Capello (Italy), Tom Kristensen (Denmark) and Allan McNish (Scotland) also reached the podium in finishing third overall.

The fans at the race track and a worldwide audience of millions of TV viewers saw an impressive demonstration of Audi TDI Power and the performance of modern diesel engines. The brace of Audi R10 TDI cars, powered by a 650 hp V12 TDI engine, were by far the fastest and most economical cars. One of the new diesel sportscars from Ingolstadt was at the head of the field during the entire race. Le Mans record winner Tom Kristensen drove the fastest lap of the race, setting a 3m 31.211s time, and was the first driver at the wheel of an LM P1 sportscar to cover 16 laps with one fuel load. Completing 380 laps, Audi also set a new distance record.

Глядишь, они и на F1 выставят дизель.

[Eugen]

1.6 100 л.с. двигатель надежный и неприхотливый (на моей уже 90 тыс.), но уж сильно туповатый на низких и средних оборотах. На прошлой Октавии был двиг 1,6 75 л.с. так он на низах тянул лучше. Лично мне жалко крутить двигатель только для того, чтобы поддерживать запас тяги. Поэтому еслиб выбирал сейчас - то брал бы только дизель. Ездил на 1,9 - понравилось, на 1,8Т - тоже супер, но жрет многовато.
З,Ы, Покатайте кто-то на 2,0ТДИ Там жеж крут. момент как у какого-нибуть V6 объемом 3,5 л только с ограничителем после 4000 об/мин и аппетитом 1,4