Проблема с пинками

[Egor25]

(21-02-2025 16:58)wywiadowca1980 :  

(21-02-2025 15:43)Egor25 :  Може фазорегулятор закінчився...

На AGU він думаєте є?

Не врахував такий момент, що може не бути

---

---

(21-02-2025 16:58)wywiadowca1980 :  

(21-02-2025 15:43)Egor25 :  Може фазорегулятор закінчився...

На AGU він думаєте є?

Не врахував такий момент, що може не бути

[Dich_777]

(21-02-2025 15:43)Egor25 :  Може фазорегулятор закінчився, або клапан?
На моєму bvz, іноді тупив і смикався на скиді газу. Заміна клапану + тефлонових кілець актуатора допомогла.
Можна через діагностику подивитись кут по фазорегулятору, у мене на холостих кут сильно стрибав.
На холодну їхало краще, бо тиск був вище.

Долго решался тестить или нет - и протестил. Если скинуть фишку с ДМРВ то авто едет чётко и без выё

[Egor25]

(21-02-2025 23:15)Dich_777 :  Долго решался тестить или нет - и протестил. Если скинуть фишку с ДМРВ то авто едет чётко и без выё

Тоді 2 варіанти: або датчик деградував, або десь повітря тягне.

[Dich_777]

(22-02-2025 00:20)Egor25 :  

(21-02-2025 23:15)Dich_777 :  Долго решался тестить или нет - и протестил. Если скинуть фишку с ДМРВ то авто едет чётко и без выё

Тоді 2 варіанти: або датчик деградував, або десь повітря тягне.

Опрессовку делал - устранены подсосы, кроме щупа и крышки маслозаливной горловины (не критичные)

[wywiadowca1980]

(22-02-2025 04:28)Dich_777 :  ......

Ви знаєте, що таке і як на AGU (які групи) знімати логі через Васю на 3 передачі з 2000 обертів, тапок в пол і до червоної зони? В такий спосіб в т.ч. можна перевірити показники ДМРВ теж.
В гуглі і тут на форумі про це безліч інфи. Але ж вам ліньки шукати. Сорі, я забув...

Тоді дайте відповіді на питання колишньому власнику 1.8T (AGU):

1. Який тиск видає бензонасос з пережатою обраткою?
2. Що там з ДПКВ? Впевнені, що не напів мертвий і не глючить на горячу...?
3. Який у вас клапан N75? Бажано поставити новий Pirburg від 1.4 TSI. Він, на відміну від стокового, має металеву (типу латунь) внутрянку і не травить. Це важливо!
4. Як там в системі ВКГ поживає так званий "грибок" та клапан PCV ? Вони мають бути робочі і не травить!
5. Який тиск в барах видає турбіна? Манометром в русі це легко перевірити, якщо зробити врізку на впуск через тройник.

(22-02-2025 04:28)Dich_777 :  Опрессовку делал - устранены подсосы, кроме щупа и крышки маслозаливной горловины (не критичные)

Опресовка це вже перший крок до успіху.
Коли турбіна дує до 0,7 бар (сток) або до 1,3 бара (чіп), тоді герметичність впуска і ВКГ якраз дуже критичні! Але ви можете вважати інакше. Я не наполягаю )

[Dich_777]

(22-02-2025 08:56)wywiadowca1980 :  

(22-02-2025 04:28)Dich_777 :  ......

Ви знаєте, що таке і як на AGU (які групи) знімати логі через Васю на 3 передачі з 2000 обертів, тапок в пол і до червоної зони? В такий спосіб в т.ч. можна перевірити показники ДМРВ теж.
В гуглі і тут на форумі про це безліч інфи. Але ж вам ліньки шукати. Сорі, я забув...

Тоді дайте відповіді на питання колишньому власнику 1.8T (AGU):

1. Який тиск видає бензонасос з пережатою обраткою?
2. Що там з ДПКВ? Впевнені, що не напів мертвий і не глючить на горячу...?
3. Який у вас клапан N75? Бажано поставити новий Pirburg від 1.4 TSI. Він, на відміну від стокового, має металеву (типу латунь) внутрянку і не травить. Це важливо!
4. Як там в системі ВКГ поживає так званий "грибок" та клапан PCV ? Вони мають бути робочі і не травить!
5. Який тиск в барах видає турбіна? Манометром в русі це легко перевірити, якщо зробити врізку на впуск через тройник.

(22-02-2025 04:28)Dich_777 :  Опрессовку делал - устранены подсосы, кроме щупа и крышки маслозаливной горловины (не критичные)

Опресовка це вже перший крок до успіху.
Коли турбіна дує до 0,7 бар (сток) або до 1,3 бара (чіп), тоді герметичність впуска і ВКГ якраз дуже критичні! Але ви можете вважати інакше. Я не наполягаю )

Проехались, сняли логи. Перед этим всем поменял грибок и кнопку педали сцепления. Всё в норме, расход воздуха тоже. Вывод: когда трогаешься нужно дать немного оборотов потому что авто "захлёбывается". Дрыготня когда недостаточно оборотов даёшь: объясняется тем что дроссель тросиковый

[wywiadowca1980]

(23-02-2025 18:53)Dich_777 :  Дрыготня когда недостаточно оборотов даёшь: объясняется тем что дроссель тросиковый

Щось ви знову таке пишете....

В мене на AGU (дросель стоковий, тобто теж тросик) авто само додавало обертів/підгазовувало і нічого не "дрыгатєло".
Це було чітко видно візуально як педаль газу автоматом провалювалась, коли рушаєш з місця без підгазовування і все було плавно, без ривків !

Ну ок.
Я і так забагато вже вам написав, що робити, але бачу ви самі все знаєте як треба.
Вдалих пошуків проблеми.

[Dich_777]

(23-02-2025 20:42)wywiadowca1980 :  

(23-02-2025 18:53)Dich_777 :  Дрыготня когда недостаточно оборотов даёшь: объясняется тем что дроссель тросиковый

Щось ви знову таке пишете....

В мене на AGU (дросель стоковий, тобто теж тросик) авто само додавало обертів/підгазовувало і нічого не "дрыгатєло".
Це було чітко видно візуально як педаль газу автоматом провалювалась, коли рушаєш з місця без підгазовування і все було плавно, без ривків !

Ну ок.
Я і так забагато вже вам написав, що робити, але бачу ви самі все знаєте як треба.
Вдалих пошуків проблеми.

Хмм... Это уже интересно, просто у меня авто НЕ сток, и человек что мне его ремонтирует говорит что у него тоже на не сток АГУше было то же самое.

[Dich_777]

(23-02-2025 20:42)wywiadowca1980 :  

(23-02-2025 18:53)Dich_777 :  Дрыготня когда недостаточно оборотов даёшь: объясняется тем что дроссель тросиковый

Щось ви знову таке пишете....

В мене на AGU (дросель стоковий, тобто теж тросик) авто само додавало обертів/підгазовувало і нічого не "дрыгатєло".
Це було чітко видно візуально як педаль газу автоматом провалювалась, коли рушаєш з місця без підгазовування і все було плавно, без ривків !

Ну ок.
Я і так забагато вже вам написав, що робити, але бачу ви самі все знаєте як треба.
Вдалих пошуків проблеми.

Снял логи - но читать их не умею...

[Romatr]

Цитата:Снял логи - но читать их не умею...

Сюди викладайте будемо "колективним несвідомим" вирішувать.