витрати моторної оливи

[Іван71]

А7 135кВт 2015 рік почала сильно їсти моторну оливу після видалення сажовика. Хто таке мав і причини? До видалення рівень масла зберігався від заміни до заміни.

[wywiadowca1980]

(11-12-2024 13:22)Іван71 :  А7 135кВт 2015 рік почала сильно їсти моторну оливу після видалення сажовика. Хто таке мав і причини?

Ви самі відповіли на своє перше і останнє питання.

[Egor25]

На корейцях та сама історія після видалення каталізатору.
Сажовик створював тиск, що не давав оливі проникати через кільця.
Або кільця широкі треба ставити(точити або міняти поршня), або сажовик поставити на місце.

А щось в егр робили? Якщо не помиляюсь, він після сажового йде.

[toledo]

Ось цікаво, чи був у когось масложор, на тих самих корейцях у тому числі, з тих хдо видаляв сажовий заради якогось Стейджу 1 чи ST2 і в кого почало при тих самих умовах жрати мастило?
Чи тут справа навпаки у іншому...
Що спочатку починає жрати мастило (двигун/турба), потім за рус.кораблем йде сажевий, його видаляють...
Видаляючи сажовий - вимикають регенарацію, яка як раз і тримала рівень масла ( ну як тримала, на справному двигуні рівень би ріс), а тут начебто масложор є, але проблеми з регою "тримають рівень " на позначці... Ну це так... А то щось про противодаление выхлопа который не дает выливаться маслу сне как то меньше верится

[Egor25]

(11-12-2024 21:46)toledo :  Ось цікаво, чи був у когось масложор, на тих самих корейцях у тому числі, з тих хдо видаляв сажовий заради якогось Стейджу 1 чи ST2 і в кого почало при тих самих умовах жрати мастило?

Я такі історії чув про атмо двигуни 1.4-1.6 бенз, стейджи там не роблять. Просто каталізотор не завжди доїзжає до 100тис.

Проблема відома, ось лінка:
https://autocatalystmarket.com/en/articl...er-removal

[autotir]

(11-12-2024 13:22)Іван71 :  А7 135кВт 2015 рік почала сильно їсти моторну оливу після видалення сажовика. Хто таке мав і причини? До видалення рівень масла зберігався від заміни до заміни.

Для начала стоит указывать более подробные данные: буквы мотора, пробег и т.д.
Во-вторых, если явных течей нигде нет, то проверьте давление картерных газов и состояние вентиляции, если она забита, то будет создаваться подбор на трубке слива масла с турбины и это масло обычно начинает вылетать в трубу в прямом смысле этого слова.

P.S. Удаление сажевика автоматом не влечёт за собой появление или увеличение расхода масла.

(11-12-2024 14:27)Egor25 :  А щось в егр робили? Якщо не помиляюсь, він після сажового йде.

помиляєтесь, клапан ЄГР стоїть на впускному тракті, а вихлопні гази на рециркуляцію потрапляють відразу від випускного колектору.