Червоний каталізатор та "тракторний" звук - прошу поради

[Teterev]

Привіт! Шукаю пораду щодо неадекватної поведінки двигуна/каталізатора 1.2 12v, який встановлено на Seat Ibiza (2004 рік).

28.06. повертаючись з відпочинку в Болгарії (полюбляю проїхатись на авто в далечінь) відчув, що впала "тяга". Десь вже після Одеси, зявився звук "булботіння", наче вихлоп "січе". Більше 100 км/год авто не їхало.

В перших чилах липня отримав діагноз - тріщенна в випускному колектор - каталізаторі, останній дуже забитий і його "відірвало" по шву від випускного колектора. Відповідна запасна частина була замінена на нову (аналог).

Після заміни колектора-каталізатора авто стало їхати краще АЛЕ, зявився дикий звук, наче якийсь трактор/газель. Відчуття, що немає глушника. До цього ще й каталізатор нагрівається до світло - червого кольору і це реально лякає.

За допомогою "сканеру типу VDCV (чи як вірно?)" я встановив, що лябда (перша) показує температуру майже 800 градусів. При цьому, датчик температури зовнішнього повітря (звичайний, який інформацію на панель приладів виводить) показує 32 - 38 градусів (при реальній 25 - 30).

Прошу накидати ідей, де шукати вирішення. Дякую.

[Ulisss]

Якщо новий каталізітор не забитий, то це паливо догорає в ньому. Як компресія?
Не зрозумів, до чого температура лямбди до показника на панелі приладів?

[Teterev]

(13-07-2021 11:18)Ulisss :  Якщо новий каталізітор не забитий, то це паливо догорає в ньому. Як компресія?
Не зрозумів, до чого температура лямбди до показника на панелі приладів?

Цікава ідея. Я також думав про паливо, що там догорає і перевірив свічки запалювання. Думав може "переливає" (мають бути чорними). Але свічки мають навпаки білий наліт.

Компресію не вимірював. Заміряю найближчим часом.

Щодо лямбди, напевно я не вірно висловився. Справа в тому, що через підвищення теператури каталізатора (а він весь червоний) росте і температура в підкапотному просторі. Настільки стає "жарко", що датчик повітря, який розташований в бампері (і показники якого виводяться на панель приладів) починає показувати температуру вищу за реальну на 5- 7 градусів.

Доречі, фото додав. Це зі сканера. Якщо я вірно зрозумів, двигун не бачить каталізатор?

[Ніштяк]

Огого. Ви так не шуткуйте, бо з таким розпеченим каталізатором і до пожежі недалеко...

[Ulisss]

Херасе. Так до пожежі один крок. Сподіваюсь вогнегасниками ви запаслись. Здається, що ваш новий кат вже не новий. Але він міг вийти зладу через горіння в ньому палива.
Забитий кат не дасть двигун запустити. А ваш працює. Дивіться чому паливо горить в ньому

[Teterev]

(13-07-2021 12:09)Ніштяк :  Огого. Ви так не шуткуйте, бо з таким розпеченим каталізатором і до пожежі недалеко...

Як тільки встановив, що він "палає", то одразу зупинив експлуатацію.Тут вже не до жартів.

---

---

(13-07-2021 12:10)Ulisss :  Херасе. Так до пожежі один крок. Сподіваюсь вогнегасниками ви запаслись. Здається, що ваш новий кат вже не новий. Але він міг вийти зладу через горіння в ньому палива.
Забитий кат не дасть двигун запустити. А ваш працює. Дивіться чому паливо горить в ньому

Маю один, сподіваюсь не знадобиться.
Ну я з новим катом здійснив 4 поїздки. Загальна відстань - до 90 км. Сподівюсь, що він ще в нормальному стані.

Я маю такий план:
Адаптувати дросель
Замінити лямбду
Замінити катушку (ки)
Замінити свічі

Але, крім червоного каталізатора в мене жахливий звук з вихлопної. Чи може таке бути через ГРМ? (перескок через зубець).

[Misterd]

оце то 1.2 дає жару!!! викидати його бігом поки авто не згоріло

[Razrushitell]

Грм гляньте в першу чергу, може й перескок. Або прогорівший клапан, як варіант.

[Teterev]

(13-07-2021 12:17)Misterd :  оце то 1.2 дає жару!!! викидати його бігом поки авто не згоріло

Та шкода викидати. Тільки придбав. Ну і проблема не в каталізаторі. Це питання в іншому. Знайти б в чому.

Як на мене, звук в районі колектора (наче січе вихлоп) та колір каталізатора - пов'язані проблеми.

---

---

(13-07-2021 12:22)Razrushitell :  Грм гляньте в першу чергу, може й перескок. Або прогорівший клапан, як варіант.

Прогорівший клапан (випускний). Гарна ідея.

[shurken]

800 градусов, нормальная рабочая температура катализатора.