В Европе будут доплачивать за установку ГБО

[juristkostya]

(30-12-2020 16:11)Миша Чех :  Примат, в вашем конкретном случае я Вас вообще не понимаю!

Купить новое авто, но с старым архаичным двиглом, теперь засовывать туда ГБО и, при этом, экономить на его регистрации????

ну, тут как раз всё логично: архаичный двигатель дешевле сам по себе (в момент покупки) + он дешевле в обслуживании/ремонте и обычно имеет бОльший ресурс + ГБО даёт такую экономию, которую не дают никакие современные навороты.
Комплексный подход и долгосрочное планирование в сублимированном виде.
Регистрировать, конечно, надо (опять же, понимая перспективу), и тут у человека резонно возникает вопрос "а с каких делов это стало настолько дороже?" И государству нечего ответить. Каких-то доп мер по контролю безопасности не появилось, стоимость возросла.

(30-12-2020 16:11)Миша Чех :  Тут вот накопал статейку от марта 2020 г.

Volkswagen поставил крест на компримированном природном газе

Вот вам и будущее ГБО.

это вообще мимо. Там статья о сжатом газе. Который изначально настолько более головняковый в эксплуатации, что вообще непонятно, кто придумал его использовать. Баллоны на 300 атмосфер + вся дозирующая аппаратура + компрессорные станции + проблемы транспортировки оптовых партий.... нафиг-нафиг.
Сжиженый в сто раз практичнее во всех отношениях и проживёт ещё долго, хотя, конечно, в какой-то перспективе тоже будет вытеснен электричеством.

---

---

(30-12-2020 16:22)Миша Чех :  А если бы на момент покупки цена регистрации уже была 7000 грн, это бы повлияло на выбор машины?

она уже с год такая.

[Примат]

Пробеги у меня 200км каждый день, поэтому только ГБО. По поводу самой идеи «навести порядок» я не против, но вот реализация мне не подходит, всё как было так и останется, только добросовестные граждане попадут на дополнительные финансовые затраты.

[Миша Чех]

(30-12-2020 16:22)juristkostya :  ну, тут как раз всё логично: архаичный двигатель дешевле сам по себе (в момент покупки) + он дешевле в обслуживании/ремонте и обычно имеет бОльший ресурс + ГБО даёт такую экономию, которую не дают никакие современные навороты.
Комплексный подход и долгосрочное планирование в сублимированном виде.

Ну на мой взгляд тут логика такая себе. Купить архаичное двигло на новой машине, при том, что электрияки и более современные двигатели грозятся в скором будущем сделать рухлядью? Тут скорее другое. Но хозяин здесь барин, тут не обсуждается.

---

---

(30-12-2020 16:22)juristkostya :  

(30-12-2020 16:11)Миша Чех :  Тут вот накопал статейку от марта 2020 г.

Volkswagen поставил крест на компримированном природном газе

Вот вам и будущее ГБО.

это вообще мимо. Там статья о сжатом газе. Который изначально настолько более головняковый в эксплуатации, что вообще непонятно, кто придумал его использовать. Баллоны на 300 атмосфер + вся дозирующая аппаратура + компрессорные станции + проблемы транспортировки оптовых партий.... нафиг-нафиг.
Сжиженый в сто раз практичнее во всех отношениях и проживёт ещё долго, хотя, конечно, в какой-то перспективе тоже будет вытеснен электричеством.

А Вы видели хоть один VW с LPG?

А вот статистика Евростата по Италии учитывает обе системы. И CNG там далек не мало.

---

---

(30-12-2020 16:22)juristkostya :  она уже с год такая.

Тогда вообше непонятная причина стона.

[Примат]

Электричка? Смеётесь? Это для особой ниши граждан, которые имеют доступ к зарядке, время на зарядку и их устраивает малый пробег. Лично для меня тут всё мимо по всем пунктам, как ехать в Одессу, Херсон, Ровно, Львов, Кропивницкий и т.д.? Покупать ещё одно авто? Да и цена зарядки электрички будет дороже , чем проезд на ГБО, после отмены с марта тарифов для населения и зонного учёта (переход на сводный рынок электроэнергии для всех участников рынка).

[Миша Чех]

Это всего лишь потому, ято ГБО в Украине пока гаражное и наколенное. Как только тут наведут порядлк, все прелести ГБО испарятся. И у многих останутся машины со старыми архаичными двигателями, имеющими слабый смысл.

---

---

А его наведут, точне так, сделают вид, что наведут.

[juristkostya]

(30-12-2020 16:30)Миша Чех :  при том, что электрияки и более современные двигатели грозятся в скором будущем сделать рухлядью?

более современные ДВС ничего не сделают с рентабельностью пропанового ГБО. Достаточно взять калькулятор, и это становится очевидно.

Электрички, понятно, со временем будут вне конкуренции, но...ежедневный пробег 200 км - это более 300 тыс за за 5 лет. Да, скорее всего (даже почти наверняка) через 5 лет покупка электромобиля для жителя крупного города станет вполне осмысленной. А эта машина уйдёт куда-то в райцентр, где электромобильная инфраструктура будет всё ещё сильно отставать, по понятным причинам.

[Примат]

Да и все новые двигатели делают так, что они имеют меньший ресурс, но больше агрегатов, датчиков и т.п., как следствие больше вероятность поломки и большие затраты на ремонт. По факту, в итоге, лучше иметь двигатель старой конструкции, в котором нечему ломаться, чем экономить 2 литра на пробегах, но попадать на дорогущие ремонты, при замене фазовращателей, датчиков и других компонентов современных двигателей.

---

---

(30-12-2020 16:40)Миша Чех :  Это всего лишь потому, ято ГБО в Украине пока гаражное и наколенное. Как только тут наведут порядлк, все прелести ГБО испарятся. И у многих останутся машины со старыми архаичными двигателями, имеющими слабый смысл.

---

---

А его наведут, точне так, сделают вид, что наведут.

Почему гаражное? Я ставил в официальном сервисе , с регистрацией, как оказалось потом, таких как я мало . Регулярные ТО, гарантия, сервис. Я и дальше так бы делал, но тут уже дело принципа. Заставят- поставлю, добровольно- спасибо хватит.

[juristkostya]

(30-12-2020 16:40)Миша Чех :  Это всего лишь потому, ято ГБО в Украине пока гаражное и наколенное.

Давайте вы не будете писать о том, чего не знаете даже приблизительно. Поставить ГБО у офдилера стоит практически тех же денег, что в гаражах (если использовать сопоставимые компоненты, не гнаться за предельной дешевизной), и куча народу ставит у официалов, поскольку авторитет, гарантия, сервис, программа лояльности, комната ожидания с фай-фай и кофе-машиной и всё такое прочее.
Сидишь такой на диване и сквозь прозрачную стенку смотришь на стройный ряд машинок на установке: Лексус, БМВ, Хонда, Субару.... Какое "гаражное", какое "наколенное", вы вообще о чём, если это оф дилер, допустим, Zavoli ? ))))))))))))

[Примат]

Начнём с того, что в гаражное где делают на коленях, я бы не отдал авто даже за бесплатно.

[Миша Чех]

(30-12-2020 16:42)juristkostya :  

(30-12-2020 16:30)Миша Чех :  при том, что электрияки и более современные двигатели грозятся в скором будущем сделать рухлядью?

более современные ДВС ничего не сделают с рентабельностью пропанового ГБО. Достаточно взять калькулятор, и это становится очевидно.

Еще как сделают. Цена пробега Примата на современном дизеле - 300 грн. Цена пробега на газу180 грн. Разница в день составляет 120 гривен. Что твкое 120 гривен в ценах современной Украины? Сколько Вы зарабатываете в час? А сколько Вы можете потерять, проведя этот час у газовщика?

Как Вы думаете, почему в той картинке Евростата так мало синего цвета? Потому что европейский калькулятор здесь не останавливаетсся. Потому что считается еще и потеря надежности, и сколько рабояего времени нужно будет потратить на дополнительные настройки и сервис, и недополученная прибыль, пока ГБО делает вам нервы.

А, судя по тому, что пишется в Общей теме о ГБО, так нервы там еще те! Потому, не взирая на огрмный, действительно огромный, парк служебныъ авто в той же Чехии и Германии, спрос на LPG здесь в размерах 3%. И то, наверное, благодаря таксистам, у которых Уберы и Болты сбили маржу на нет.

---

---

(30-12-2020 16:43)Примат :  Да и все новые двигатели делают так, что они имеют меньший ресурс, но больше агрегатов, датчиков и т.п., как следствие больше вероятность поломки и большие затраты на ремонт. По факту, в итоге, лучше иметь двигатель старой конструкции, в котором нечему ломаться, чем экономить 2 литра на пробегах, но попадать на дорогущие ремонты, при замене фазовращателей, датчиков и других компонентов современных двигателей.

Ну да, по такому принципу нужно покупать счеты, а не компьютеры. В счетах точно нечему ломаться.

Примат, не пишите ерунду про современные двигатели. Ибо есть уже таксисты, которые на них отъездили миллионы.

---

---

(30-12-2020 16:51)juristkostya :  Сидишь такой на диване и сквозь прозрачную стенку смотришь на стройный ряд машинок на установке: Лексус, БМВ, Хонда, Субару....

Вот-вот! А должен ведь в это время сидеть в офисе и зарабатывать деньги!

---

---

(30-12-2020 16:51)juristkostya :  Давайте вы не будете писать о том, чего не знаете даже приблизительно. Поставить ГБО у офдилера стоит практически тех же денег, что в гаражах (если использовать сопоставимые компоненты, не гнаться за предельной дешевизной), и куча народу ставит у официалов, поскольку авторитет, гарантия, сервис, программа лояльности, комната ожидания с фай-фай и кофе-машиной и всё такое прочее.

А скажите, должен ли установщик ГБО в Украине проходить лицензирование, сертификацию?