Регламент ТО

[1.2HTP]

Оффы, Вам всегда будут рады, достаточно перезвонить, озвучить задачу и согласовать время, но согласовать время нужно обязательно...

[Миша Чех]

(03-09-2020 07:45)1.2HTP :  Масло раз в год, перед летом,как раз до 10 в год и выходит...

Кстати, Саш, ты когда-то спрашивал как с этими в Европах. Первый масляный сервис на 30 тыс., следующий тоже через 30 тыс.

[1.2HTP]

Миш, да , помню...
Просто не все понимают , что год по городу и 10 т км, это плюс минус равно пусть не 30, но очень большой трассовый пробег за 4-6 месяцев по Европе...
ПС сорри если коряво пояснил

[Миша Чех]

(03-09-2020 16:33)1.2HTP :  Миш, да , помню...
Просто не все понимают , что год по городу и 10 т км, это плюс минус равно пусть не 30, но очень большой трассовый пробег за 4-6 месяцев по Европе...
ПС сорри если коряво пояснил

Саш, в Европе тоже города строят )))

[1.2HTP]

(03-09-2020 16:35)Миша Чех :  Саш, в Европе тоже города строят )))

Спасибо , везет вам )))
Ты понял о чем ю фриенд писал )))

[toledo]

Ну одно дело масло в движке менять раз в 30 т.км - даже для нвропы это утопия, ну если авто не набегает эти 30 тыс км в пол года... Вы правильно пишите за моточасы все и поверьте, я знаю что это такое и что такое масло в бочках, которое 2 года пролежало на палубе не востребованное и его сдают как мусор, сладж и еже с ним... И мото часы, это не столько часы работы движка как такового, а связь нагрузок и времени... Именно поэтому пишу о несуразице в пустых заменах всего и вся, и как можно чаще. Ну и есть еще один, важный нюанс, возможно самый важный - опыт "авторитетных" людей, пусть и профи кручения гаек - это опыт с 20 машин которые заехали за месяц, в которых в 5ти при определенном обслуживании не понятно чем и как, что то вылезло...
С пробегом большим - логично интервалы замены сократить, но во многом вы лишь оттягиваете неизбежное на 10 т.км, но это не Говорит о каком то регламенте совершенно... И да, дизельные двигателя намного более критичны к состоянию воздушных фильтров, но в основном об это молчат, а говорят о топливном и смене масла чуть ли не раз в 5 тыс км, рассказывая о нашем топливе... Вот это бред... Лейте норм масло, заправляйтесь не в поле и меняйте раз в 10-12 тыс км спокойно, но в то де время не надо делать паники, что типа ой, я протабанил замену и уже 12300 пробег... Не занимайтесь ерундой, не накручивайте себя... Что ремни, что фильтр, что жидкости служат практически одинаково... А то и ремень можно привязать к городу и трассе, точно так же и к колличеству ям - дополнительная нагрузка, тормозим движком, и снова разгоняемся... Или вы думаете что Чернобыль на резину влияет еще?! Ну так можно свести все к простому... Один ездит только в городе, в дожди, снег, слякоть не выезжает и под капотом за 5 лет чистота... А остальные и в грязь, и в дожди, и по колено в воде, еще и грунтовка к дому часто - так всем менять ремни воздушные салона раз в 5 т.км? Или уистерны с бензом чище чем с солярой? Я не беру отдельные случаи, когда зима и бенз залили зимний, а соляра запарафинилась... Но тогда и не важно, как давно вы топливный меняли... Берите нормальные расходники, заправляйтесь в норм местах - про жто есть отдельные темы и все будет хорошо.... А авто в возрасте, даже с маленьким пробегом, это всегда лотерея, не говоря о штатных болячках тех или иных моторов, электрики, конкретной модели или конкретного концерна

[1.2HTP]

(03-09-2020 22:03)toledo :  ....

С Вами полностью согласен, уточнил на бензе, потому что распиливал топливные фильтра со своего, бензинового авто, думаю, на дизеле, ситуация не хуже, если "в поле не заправляться"

[Медведь]

(03-09-2020 22:03)toledo :  Ну одно дело масло в движке менять раз в 30 т.км - даже для нвропы это утопия, ну если авто не набегает эти 30 тыс км в пол года... Вы правильно пишите за моточасы все и поверьте, я знаю что это такое и что такое масло в бочках, которое 2 года пролежало на палубе не востребованное и его сдают как мусор, сладж и еже с ним... И мото часы, это не столько часы работы движка как такового, а связь нагрузок и времени... Именно поэтому пишу о несуразице в пустых заменах всего и вся, и как можно чаще. Ну и есть еще один, важный нюанс, возможно самый важный - опыт "авторитетных" людей, пусть и профи кручения гаек - это опыт с 20 машин которые заехали за месяц, в которых в 5ти при определенном обслуживании не понятно чем и как, что то вылезло...
С пробегом большим - логично интервалы замены сократить, но во многом вы лишь оттягиваете неизбежное на 10 т.км, но это не Говорит о каком то регламенте совершенно... И да, дизельные двигателя намного более критичны к состоянию воздушных фильтров, но в основном об это молчат, а говорят о топливном и смене масла чуть ли не раз в 5 тыс км, рассказывая о нашем топливе... Вот это бред... Лейте норм масло, заправляйтесь не в поле и меняйте раз в 10-12 тыс км спокойно, но в то де время не надо делать паники, что типа ой, я протабанил замену и уже 12300 пробег... Не занимайтесь ерундой, не накручивайте себя... Что ремни, что фильтр, что жидкости служат практически одинаково... А то и ремень можно привязать к городу и трассе, точно так же и к колличеству ям - дополнительная нагрузка, тормозим движком, и снова разгоняемся... Или вы думаете что Чернобыль на резину влияет еще?! Ну так можно свести все к простому... Один ездит только в городе, в дожди, снег, слякоть не выезжает и под капотом за 5 лет чистота... А остальные и в грязь, и в дожди, и по колено в воде, еще и грунтовка к дому часто - так всем менять ремни воздушные салона раз в 5 т.км? Или уистерны с бензом чище чем с солярой? Я не беру отдельные случаи, когда зима и бенз залили зимний, а соляра запарафинилась... Но тогда и не важно, как давно вы топливный меняли... Берите нормальные расходники, заправляйтесь в норм местах - про жто есть отдельные темы и все будет хорошо.... А авто в возрасте, даже с маленьким пробегом, это всегда лотерея, не говоря о штатных болячках тех или иных моторов, электрики, конкретной модели или конкретного концерна

Как СТОшник, согласен. Если руководствоваться принципу "лучше чаще менять" можно все детали менять по кругу каждый день. Нужно включать мозг, опыт и состояние деталей.
По маслу пожалуй соглашушь с рекомендациями бдогеров и комрадов,- 7-8 т.км это иделаьная замена, с учетом масла, топлива. Топливный спокойно отхаживает 40т.км., если не лить все подряд, а заправляться на хороших заправках (многие вскрывали после замены ддя интереса). Воздушный дело такое,-все зависит от условий эксплуатации, но новое веяние менять его каждые 5 тык, это бред полнейший. Мосло в коробасе,- акпп по регламенту, механика,-потрегламенту (на механике често регламент нн устанавливается иимасло расчитано на весь срок эксплуатации). ГРМ - после покупки сразу замена, далее 60-70 тыщ ходят без проблем, прииусловии установки хорошего ремня. Часто в погоне за регламентов покупают откровенного гуано и ждут что он отходит 200тыщ. На ремне экономить нельзя. Все остальное, по необходимости. Та же помпа, - нет постороннего звука, зачем менять? Заливайте хороший антифриз, чтобы он качественно смазвал помпу и замену можно растянуть на 100-150 тыщ (у меня, например, она стоит родная еще, пробег 230тыщ). Поэтому мой совет,-найти нормальный сервис и заезжать туда раз в пол года ддя диагностики. Всегда так делаю и проблем, слава Богу, ноль.
И еще- частая замена деталей так же не всегда хорошо, слизанные болты и гайки, сорванная резьба, развальцованное место под сайлентблоки.... Про качество запчастей вообще молчу

[zhenya]

Масло в двигателе и масленный фильтр меняю каждые 30 тыщ, мало и фильтр в ДСГ каждые 60 тыщ, фильтр салона и воздушный фильтр двигателя раз в год. Полёт нормальный, все работает, как положено.

[leftlogin]

(09-09-2020 15:37)zhenya :  Масло в двигателе и масленный фильтр меняю каждые 30 тыщ, мало и фильтр в ДСГ каждые 60 тыщ, фильтр салона и воздушный фильтр двигателя раз в год. Полёт нормальный, все работает, как положено.

Реально с таким регламентом делаете?
Масло в моторе 30 тыс ходит..?