Непосредственный впрыск

[Украинец]

Вдруг не в той ветке. Предлагаю модераторам перенести тему. Теперь по сути.

Почти все или уже все производители переходят с распределенного на непосредственный впрыск топлива. А в чем прикол?
Знаю что у всех алгоритм работы разный. Самый замудренный у Вага.

[Kolian]

(19-03-2020 11:02)Украинец :  А в чем прикол?

Больше возможностей по управлению параметрами впрыска.
При распределённом, топливная смесь поступает с воздухом, при открытии клапана и тут много ограничений.
При непосредственном, лей топливо, когда хочешь, сколько хочешь и можно даже не в несколько циклов.

[Украинец]

Ну шо когда хочеш и сколько хочеш - понятно. Вопрос по итогу где выиграш и в чем?

[SOA]

мощность больше на 5%, потребление меньше на 10%...но требует более качественного топлива.

---

---

В не посредственном

[Юрий 4х4]

Мощность +5%, потребление -10%, экология +5%. Цена +20%, моторесурс - 30%, возможность ремонта в гаражах, у дяди коли -90%, возможность замены на "неоригинал" -30%, "геморой" после гарантийных сроков/пробегов и, как правило, желание поменять авто на новое +30%, и т.д. Первые три параметра, это то из-за чего все официально переходят на непосредственный впрыск. Остальные все это то из-за чего РЕАЛЬНО переходят на непосредственный впрыск. ИМХО ...

[Magic]

Согласен...
Для меня прямой впрыск это повод не купить авто, и не только из+за газификации, а и из-за вышеупомянутой дороговизны ремонта и обслуживания

[OLEGAN]

Х. З. 140 т проехал. Ничего не ремонтировал и не обслуживал...

[astrolet]

Не такой он уж и проблемный как вы тут пишете.

[Юрий 4х4]

Была у меня Хонда Аккорд 90г.в. 2,0л. Естественно на газу (второе поколение). Нздил я на нем с 2007 по 2013. Поехал тысяч 100-120. Точно не помню. На 400 000 вскрывали двигатель. Первый раз, по заверению механика. Я не знаю, какой я по счету хозяин данного авто. Не знаю, не менялся ли тот двигатель в сборе. Но эксплуатировали то авто без особых привилегий. Лили и 92 бензин, и бензин с подзаборных заправок. Масло лили 20в40 (и не всегда в 10 тыс, иногда и больше проходила между заменами), когда чуть стало подстукивать что-то там внутри, начал лить 20в50. На нем проехал еще тысяч 50-70, и провернуло вкладыши. Машина доехала на сервис своим ходом, вкладыши заменили, коленвал не трогали. На одометре было больше 400 000. Тогда движок и вскрывали первый раз. Да, и сейчас я это авто вижу. Оно все еще на моих номерах. И я даже делал фото осенью, на фоне той Хонды. Не взглянул тогда на одометр. Но я ее продал в 2013. То есть после 400 000, она проходила еще 7 лет. Вот интересно, если бы над той Хондой трусились как сейчас трусятся над ФСИ или ТСИ (0в40 раз в 7000 км, 100ый бенз, чистки всяких дросельных, выпускных и пр.) то сколько бы она проездила без ремонта? И, если будет возможность, напишите о состоянии ваших двигателей, с непосредственным впрыском, после 400 000.
П.С. Я своему отцу купил Гольф 4 с 1,6 ФСИ. Расход на дальняки шикарный. Ровно-Хмельницкий-Ровно - 6,7л на 100км. На той Хонде бензина бы съело литров 8,5-9 на сотню. Газа 10-11... А мощи в том двигателе (Аккорд) 90 л.с против 110 в Гольфе. То есть экономия есть, не спорю. Но если придётся капиталить тот ФСИ, то, скорее всего, вся экономия пойдёт коту известно куда.
Но таковы реалии жизни. Рано или поздно мы все пересядем на распределенный впрыск...

[XapeK]

Если учитывать газ, то экономии нет.

А если б газа не было, то около 2000$ на 100000 пробега . Думаю вполне бы хватило на капиталку


Sent from my iPhone using Tapatalk