Не заводится со стартера и нет мощности 2.0 TDI BKD

[dmitric2008]

Всем привет!!! Мучаюсь с Octavia A5 2.0 TDI BKD!!! Начну с предистории купил в начале прошлого года машину 2006 год, после 5-ти летнего простоя!!!
Причина простоя машина банковский конфискат, с потерянными ключами, на момент продажи был заказан ключ и подшит к машине. Так же была сигнализация пульта от которой соответственно тоже не было и вызваный умелец ее благополучно удалил, оставив кучу проводов под рулевой колонкой!
На момент покупки машины был установлен аккумулятор и опробован запуск, машина завелась со второго раза, прогрелась и было принято решение ехать домой своим ходом!
По началу вроде ехала не плохо, но возможности оценить не было, после того как выехал с буераков на нормальную улицу пошел на разгон, довольно резво, на второй передаче разогнался где-то до 60-70 км/ч после чего резко пропало тягло что еле забрался не а подъем на второй передаче!!!
После этого, машина нормально не работает (хо я нельзя сказать с уверенностью что до этого все было хорошо) машина просто еле едет!!! На педаль вообще не откликается!!! ELM считал ошибки, на тот момент писал ошибки дроссельная заслонка недодув турбины и не правильно сбалансирован 4й цилиндр! Дроссель заменил, почитал за турбину снял почистил геометрию, все ходит легко (была заклинившая) но это ничего не дало!! Заменил топливный фильтр, снимал насос-форсунки, после этого еле завел машину (с буксира)!!! Но самое интересное что ничего не меняется, как овощем была так и осталась! Заводиться как попало, то крути пока АКБ не разрядится, то с полтычка (очень редко) сейчас ошибок нет только иногда выскакивает ошибка по 4 цилиндру (были с ней и по 2 и 3), заводится стала ещё хуже, подскажите пожалуйста может кто сталкивался с похожей проблемой и как была вылечена, куда копать, по инету все перешерстил отключал датчики температуры ничего не даёт, машина не заводится ( только с буксира)!!!

[StreetLine]

ГРМ там ремень или цепь? Проверьте состояние, да и метки правильно ли стоят.

[toledo]

Мда, первая мысль была тоже про грм, с другой стороны автор пишет что бывает и заводится норм... Смотреть давление насоса в баке, грм, форсунки на стенд, посмотреть шо там вообще в топливном баке творится, залить бак свежего дизеля. Хотя... Ошибки по низкому давлению нет... Смотреть метки ремня и форсы. С такими раскладами только метод исключения. Машин не коммонрейл, так что прописывание форс не надо, а вот на стенд их было бы не плохо. И перестаньте заводить с толкача и так ее насиловать, бо если ремень, то вы там и так уже могли намолотить, а дальше сделаете только хуже. Но повторюсь, если с пол тычка бывает, то врядли метки, но проверить надо, а верней менять ремни как минимум. А то что иногда с пол тычка, то мож на "горячую", тогда и свечи туда же. Но свечи только к заводке, к недостатку тяги никак не относятся. Слова - снимал форсы - а дальше что? Для чего снимали? На стенд их