Увеличился расход топлива

[Андрей Эскорд]

(21-11-2019 19:16)VIESSMANN :  А сколько уже пробег и делали ли движок?

1'170'000. Ещё не делали. Но тяга уже не та.

[Idt19]

Как этот хомут называется? https://i.imgur.com/8hXJn4H.jpg

[sashaa8]

Skoda Octavia Tour 1,9 TDI
Увеличился расход топлива. Диагносника ничего не показа все по норме.
Заменил топлевний фильтр
Проверил ДМРВ
Воздушный филь чистый
Завожу машиуну бортовий компютер показує средний 30-80 л-НА100
Моментальний показує 0/7
Начинаю ехать и идет на спад очень медленно средний л-на 100 приходит к 7- 6.5 но нужно проехать минимум 8-10км
расход был 4.8-5.4
Кто что знает подскажите.

[Dimon325]

(06-04-2020 19:22)sashaa8 :  Кто что знает подскажите.

Создайте еще пару одинаковых тем.
Так мы закончим с вашими вопросами максимально быстро.

[Roomster07]

(22-11-2019 08:32)Андрей Эскорд :  

(21-11-2019 19:16)VIESSMANN :  А сколько уже пробег и делали ли движок?

1'170'000. Ещё не делали. Но тяга уже не та.

Наверное, пока единственный миллионник в клубе.

[OVK]

Чи знає хтось майстра по форсункам з обладнанням у Рівному?

[Андрей Эскорд]

(07-04-2020 16:13)Roomster07 :   Наверное, пока единственный миллионник в клубе.

Всем привет. Думаю многим будет интересно.
В начале лета, при пробеге около 1'200'000, мой AGR сказал что хватит, что уже пора хоть что-то делать. Всего за пару месяцев, одна за другой случилось несколько грустных историй:
1. Померла турбина. Лопнул вал и горячая крыльчатка просто упала на бок в улитке. Пропала тяга и появился вой. Поменял на новую турбу Mahle.
2. Сдохли несколько гидриков. На трассе появился сильный стук в двигателе на больших оборотах. Думал все, хана дрыгателю, но потом заметил что при оборотах менее 1800 стука почти нет. Обьяснил ситуацию пассажирам и оставшиеся 250км пути проехали неторопливо. Поскольку подходило время менять ГРМ, решили снять ГБЦ целиком и сделать ревизию. Три гидрика тупо в хлам, куски металла внутри. Поменяли все. На клапанах и сёдлах был свежий нагар, но он легко снялся и обошлось лишь лёгкой перетиркой клапанов. Люфтов в направляйках почти не было. Маслосъёмные колпачки были дубовые, заменили. Отдали ГБЦ на проверку - все ок, трещин нет, нарушений геометрии тоже. Сняли поддон - маслоприемник грязный, но не смертельно. Поскольку ГБЦ и поддон сняты, заглянули в цилиндры, опуская поршня, ну и просто акуели, пардон за мой франсе, потому что на стенках цилиндров увидели... ХОНИНГОВКУ!!!! После 1,2млн! В общем, купили поршневые кольца и шатунные вкладыши от Колбеншмитц.
3. Помер ТНВД. Ослабла тяга и появились подёргивания на малых оборотах. Грешили на клапан-дозатор, надеялись обойтись ремонтом, но после снятия клапана, увидели кучу кусков металла внутри и поняли что дешевле будет взять ТНВД с разбора целиком.
4. Умер расходомер воздуха. Заменили на б/у с разбора.
Вот так мой AGR отметил свой 1,2-миллионный юбилей.
П.с. Турба, гидрики, колпачки, кольца, вкладыши, ТНВД и расходомер - все это менялось впервые, все пробежало 1,2млн.км.
П.с.п.с. Все 13 лет масло и фильтр менялось через 15тыс.км, у официалов в Симферополе.

[Ніштяк]

Сумасойти
Чехи просто зобов'язані забрати Вашу "ікону" в свій музей і взамін дати Вам новеньку А8.

[Андрей Эскорд]

(02-02-2021 11:17)Ніштяк :  Сумасойти
Чехи просто зобов'язані забрати Вашу "ікону" в свій музей і взамін дати Вам новеньку А8.

Написал в Прага-авто - ответили что очень рады высокому качеству и надёжности своей продукции. ))

[Ніштяк]