1,6 TDI CRKB Greenline не їде до 1500об/хв

[Toper]

Шановне товариство, таке питання.
Машина (механіка) практично не їде на гору на старті, хоч газуй, хоч не газуй. Я розумію, що турбіна починає ефективно працювати саме з 1500 об/хв, але при старті навіть трохи на гору (кут максимум градусів 20) машина задихається, а стартувати на десь 2500 якось немає бажання палити щеплення. Загалом до 1500 динаміка як у півлітрового атмосферного двигуна, після 1500 рве як скажена, наче кнопку хтось натиснув, немає плавного переходу. Це так має бути, це особливість дизельного двигуна? Бо до цього була авео 1,5 бензин, для неї такі під'йоми взагалі не були проблемою. Дякую.
UPD Сажовий фільтр вирізано, з труби не коптить, помилок немає, 2014 рік, Greenline, пробіг 200 тис.км.

[Ulisss]

Ви звiдки?

[Toper]

Івано-Франківськ, додав в профіль

[tarickb]

(25-05-2019 13:58)Toper :  Шановне товариство, таке питання.
Машина (механіка) практично не їде на гору на старті, хоч газуй, хоч не газуй. Я розумію, що турбіна починає ефективно працювати саме з 1500 об/хв, але при старті навіть трохи на гору (кут максимум градусів 20) машина задихається, а стартувати на десь 2500 якось немає бажання палити щеплення. Загалом до 1500 динаміка як у півлітрового атмосферного двигуна, після 1500 рве як скажена, наче кнопку хтось натиснув, немає плавного переходу. Це так має бути, це особливість дизельного двигуна? Бо до цього була авео 1,5 бензин, для неї такі під'йоми взагалі не були проблемою. Дякую.
UPD Сажовий фільтр вирізано, з труби не коптить, помилок немає, 2014 рік, Greenline, пробіг 200 тис.км.

Це Вам за ту кастрацію!!!

[Toper]

Тобто Ви маєте на увазі що проблема у тому що некоректно перепрошито після демонтування фільтру?

[tarickb]

(25-05-2019 21:01)Toper :  Тобто Ви маєте на увазі що проблема у тому що некоректно перепрошито після демонтування фільтру?

То був сарказм....авто купили з вирізаним сажовиком чи самі робили,таке було раніше коли ще був сажовий?

[Toper]

ні, робили тут. як було до того - не можу точно сказати, бо до демонтажу фільтру була одна подорож - з МРЕО до майстра) І дизель в мене перший. Але начебто так приблизно було і до демонтажу.

---

---

верніше так... декілька разів робив примусову регенерацію у офіціалів, бо лампочка горіла, і все рівно загоралася як тільки від них виїзжав. потім на одному СТО диагностували що він вже помер і я поїхав вирізав до майстра на інше СТО.

---

---

ще думав як варіант перевірити турбіну, почистити, перевірити увесь тракт датчиків тиску, форсунки і т д. але не знаю хто у Франківську займається залізом, більше зустрічав виключно диагностів

[Aleksandr17]

(25-05-2019 21:07)Toper :  декілька разів робив примусову регенерацію у офіціалів, бо лампочка горіла, і все рівно загоралася як тільки від них виїзжав.

яка саме лампочка горіла?
Просто вирізали чи прописували щось?

[Toper]

горіла помилка вихлопної системи, помилки сажового фільтру не було. при диагностуванні Василем було виявлено декілька помилок датчиків (чи чогось там ще) та зафіксовано підвищення рівня масла (діагност казав що при невдалій спробі регенерації дизель попадає в масло). вирізано сажовий фільтр, заглушений клапан ЕГР, каталізатор не чіпали. прошивка модифікована та перезалита в систему.

[toledo]

В целом мастер правильно все сказал, но куда копать теперь? Коды ошибок остались которые раньше были? Едьте к тому же мастеру, пусть диагностирует, или накатывает обратно стандартную прошивку, смотрим ошибки снова и делаем выводы. Может чип кривой, или ошибок не кадет именно изза чипа - это примерно тот же вариант - чип кривой, так как отключили вывод ошибок не только по садевому и егр, но и кучу других - что чревато вообще и делает диагностику невозможной априори. Что там пытается делать турбина можно васей посмотреть, но повторюсь у вас должны быть ошибки полюбому, т.е прошивка не фонтан по любому... Все притензии к мастеру, как минимум ошибок нет изза такого чипа