Перекрытия, ограничения движения и т.п. в Киеве - только по делу

[Sergeo]

Завтра и Паттона перекроют)
"С 12:00 05.04.2019 до 22:00 08.04.2019 в связи с выполнением работ по ремонту покрытия на мосту им. Е.О. Патона будет частично ограничено движение транспорта в первой полосе движения в направлении бульв. Дружбы Народов"
https://www.segodnya.ua/kiev/ktransport/...47668.html
Они б уже все и сразу закрыли что уже там...

[Снусмумрик]

А в понедельник, в середине дня из города на Харьковский на Южному мосту пробки планируются?

[noto]

(05-04-2019 19:10)Снусмумрик :  А в понедельник, в середине дня из города на Харьковский на Южному мосту пробки планируются?

Лучше по Дарницкому (Кирпы) про Южный даже Ванга ничего не скажетну или вэйз

[Rider]

(03-04-2019 13:18)Lady :  Передача была когда то.. про Южный
Там рассказывали ,что изначально он был построен "не так"...не помню тонкостей
Там какие то балки или что то подобное меньше ,чем должны быть при его загрузке...

Так шо ремонт на Южном будет вечным

На заборах тоже много чего пишут.
Построен он нормально, просто рассчитан на другие нагрузки, втрое меньше современных.
Для разгрузки нужна достроенная развязка на Выдубичах и строить новый мост с Корчеватого, а не страдать ерундой в виде пешеходных мостиков над Владимирским спуском. Ну и заодно следить за перегрузом грузового транспорта, который заезжает на мост.

[SergM]

(05-04-2019 20:37)Rider :  

(03-04-2019 13:18)Lady :  Передача была когда то.. про Южный
Там рассказывали ,что изначально он был построен "не так"...не помню тонкостей
Там какие то балки или что то подобное меньше ,чем должны быть при его загрузке...

Так шо ремонт на Южном будет вечным

На заборах тоже много чего пишут.
Построен он нормально, просто рассчитан на другие нагрузки, втрое меньше современных.
Для разгрузки нужна достроенная развязка на Выдубичах и строить новый мост с Корчеватого, а не страдать ерундой в виде пешеходных мостиков над Владимирским спуском. Ну и заодно следить за перегрузом грузового транспорта, который заезжает на мост.

?
Як це "на інші навантаження втричі менші сучасних"?
Міст розраховують по навантаженню відповідних вантажних авто – навантаження на вісь, після побудови перевіряють на повне навантаження тобто завантажуть вантажівки і проїзджають по мосту з зупинкою – для контролю. Мало того у розрахунках завжди є коефіцієнт запасу міцності (і не думаю що він = 3).

А на загал Південний міст побудували наче діти – навіть не подумали по 4 смуги зробити (бо виходить на відповідний проспект), і він негарний.

[Rider]

При проектировании дорог, да и мостовые сооружений, рассчитывают не только нагрузку на ось, но и количество транспорта, которое проходит через участок. Мост проектировался и строился в 80-х годах, когда существовали совершенно иные представления и нормы количества транспорта в Киеве. Равно как и не было 40...70-тонных фур, шурующих через мост с перегрузами.
Еще в начале 2000-х, через десять лет после открытия, перегруз только по количеству транспорта составлял 120% от проектного. И как раз то, что мост до сих пор не завалился - есть заслуга инженеров и строителей.

Эпитеты "построили наче діти", "негарний" - просто шикарны

Не буду упоминать что за мост многих людей представили к заслуженным союзным наградам. Можно начать с того, что проспект Бажана (на тот момент просп. Декабристов) когда-то выглядел иначе, чем выглядит сейчас. Или с того, что еще с конца 60х задуман мостовой переход, как часть полноценной киевской окружной дороги, располагаемый южнее Южного моста, под который в 2012-2013 гг. готовили ТЭО и именно по которому и должен идти транзитный грузовой транспорт.

[Таня]

я не езжу щас по южному. стою в пробешнях на подъезде к патона или дарницкому. даже вчера в 7 утра.
А кто ездит.. .скажите, там хоть работы матьихтак ведутся?

[logger]

Ведутся в 7 утра сегодня немного постоял как раз уже за метро Славутич.

[SOA]

(09-04-2019 07:50)Таня :  А кто ездит.. .скажите, там хоть работы матьихтак ведутся?

Делают даже в субботу и воскресенье. Раздолбали по ширине около метра - двух бетон, торчит арматура.

[SergM]

(08-04-2019 16:17)Rider :  При проектировании дорог, да и мостовые сооружений, рассчитывают не только нагрузку на ось, но и количество транспорта, которое проходит через участок. Мост проектировался и строился в 80-х годах, когда существовали совершенно иные представления и нормы количества транспорта в Киеве. Равно как и не было 40...70-тонных фур, шурующих через мост с перегрузами.
Еще в начале 2000-х, через десять лет после открытия, перегруз только по количеству транспорта составлял 120% от проектного. И как раз то, что мост до сих пор не завалился - есть заслуга инженеров и строителей.

Ну тоді треба шукати конкретні цифри...
Міст розраховують на певне максимальне навантаження – тобто на один проліт може поміститися певна кількість авто з певним навантаженням на вісь.
По-друге розрахунок капітальної споруди роблять з огляду на майбутнє навантаження. І кількість транспорту це не зовсім його вага, хоча динамічна складова навантажень більше.
По-третє, було відомо що там буде проспект і було відомо що є проблеми з мостами, чому не зробили ширшим – неясно. Але там усе недобудоване (повороти, розвороти) і думаю що це відголоски загинання СРСР.

(08-04-2019 16:17)Rider :  Эпитеты "построили наче діти", "негарний" - просто шикарны

Так, це саме епітети, тобто художнє подання інформації.
Бо коли будують щось на 50 років наперед, то треба і думати наперед. А про те що міст має бути гарним, тобто взірцем архітектури, якщо він у місті, у столиці, здається сперечатися неварто – його сильно портить та "труба" метро.

(08-04-2019 16:17)Rider :  Не буду упоминать что за мост многих людей представили к заслуженным союзным наградам. Можно начать с того, что проспект Бажана (на тот момент просп. Декабристов) когда-то выглядел иначе, чем выглядит сейчас. Или с того, что еще с конца 60х задуман мостовой переход, как часть полноценной киевской окружной дороги, располагаемый южнее Южного моста, под который в 2012-2013 гг. готовили ТЭО и именно по которому и должен идти транзитный грузовой транспорт.

Незнаю нічого про нагороди та немаю нічого проти автора, але що зробиш – життя круто повернуло з моменту початку його будівництва у 1983-му і закінчення у 1990-му. Кажуть що був одним з найсучасніших для СРСР, але...
Якщо б продовжували розвиток, зробили б нормальну Окружну, не чекали б поки почне розсипатися те що є – було би звісно краще. Та тепер роблять те ж саме – не думають на перед, а затикають поточні "діри" [проблеми] абидешевше. Ну наприклад – розширили (добудували) Жулянський міст на Окружній, а звуження за ним (у бік Одеської площі) залишили... Та й на самій Окружній, типу транзитному шляху, хватає як світлофорів, так і інших чинників затримки руху транспорту.