Ветка Флуда по Запорожски....

[Юрий_Запорожье]

народ.. а ну подскажите, правильно ли я мыслю... купил КЛАРИОН.. хочу подключить.. НО, столкнулся с непониманием..в руководстве нарисовано подключение по одному, на фишке, которая была в коробке - провода по другому втыкнуты...(полагаю фишка ж заводская.. почему она не соответствует картинке в инструкции тогда?) интересует 1 провод - красный...
на фишке он хз где... а должен быть возле заземления(по инструкции)



я ж правильно понимаю, что мне его надо перенести к чёрному?

[Martine]

В мастерской работает Альпайн, у него такое подключение



Колодка делится на две части, одна- питание, другая- звук.

---

---

Желтый +12 Вольт
Красный + АСС (+12 Вольт при включеном зажигании)

[Wasilich]

(20-01-2019 16:10)Юрий_Запорожье :  я ж правильно понимаю, что мне его надо перенести к чёрному?

Вот здесь Руководство по эксплуатации Clarion Для автомобилей Volkswagen и Audi меняются местами провода желтый и красный. Может и в вашем случае что-нибудь подобное

[Юрий_Запорожье]

неее.. вы не поняли.. смотрите на бумажку - там красный(АСС+) стоит возле "земли"..(колодка С пин4)..а на коленке - та же самая колодка С (она подкл в магнитолу) только тут красный на пине 12... у меня вот в чём и загвоздка.. кому верить - инструкции или фишке?

[Martine]

Если перепутаешь красный с желтым- не смертельно, просто при выключении зажигания будут сбиваться все настройки т.к. магнитола будет вырубаться полностью.
Я так думаю, но могу ошибаться.

[Юрий_Запорожье]

та красный и жёлтый то фигня... тут весь вопрос в номере пина подключения на шифке.. на 4 или 12.. я ж переживаю, чтоб не спалить магнитолу, потому что, вдруг на 12 пине(где сейчас на фишке красный) на магнитоле что-то другое, на что не надо подавать ток..

[Martine]

(20-01-2019 19:51)Юрий_Запорожье :  та красный и жёлтый то фигня... тут весь вопрос в номере пина подключения на шифке.. на 4 или 12.. я ж переживаю, чтоб не спалить магнитолу, потому что, вдруг на 12 пине(где сейчас на фишке красный) на магнитоле что-то другое, на что не надо подавать ток..

Разве на самой магнитоле нет таблицы?

[Юрий_Запорожье]

(20-01-2019 20:08)Martine :  Разве на самой магнитоле нет таблицы?

неа...
ладно, завтра чёт придумаю..

[potaparsenal]

(18-01-2019 20:07)Martine :  А я именно за это WAG зауважал. Концерн реально дает выбор покупателю:
Хочешь спокойно и надежно = атмосферник +ручка или гидротрасформатор.
Хочешь "пушкаконка" = турбо + ДСГ.
За все нужно платить. Если нужно ехать быстро, то будь добр плати надежностью ну и кошельком.
Чудес не бывает.

Сейчас на ВАГ нет автоматов гидротрансформаторных, кроме премиума (Q5 например, Туареги). Ну или американские машины. Сейчас или ДСГ или ручка. От атмосферников вроде тоже ушли, ТСИ в Европе. Так что выбор не особо дают
Почему на той же кемри можно ехать быстро и не платить за ремонт коробаса так часто, как на ВАГ? Почему на ВАГ, даже на механике с дизелем на 80 тыс стучит маховик? Стоимость замены всего 500 баксов. А это известная болезнь фафагенов.
Как по мне, все таки бывают варианты, где можно ехать нормально и не платить надежностью

[rebus]

(21-01-2019 10:56)potaparsenal :  

(18-01-2019 20:07)Martine :  А я именно за это WAG зауважал. Концерн реально дает выбор покупателю:
Хочешь спокойно и надежно = атмосферник +ручка или гидротрасформатор.
Хочешь "пушкаконка" = турбо + ДСГ.
За все нужно платить. Если нужно ехать быстро, то будь добр плати надежностью ну и кошельком.
Чудес не бывает.

Сейчас на ВАГ нет автоматов гидротрансформаторных, кроме премиума (Q5 например, Туареги). Ну или американские машины. Сейчас или ДСГ или ручка. От атмосферников вроде тоже ушли, ТСИ в Европе. Так что выбор не особо дают
Почему на той же кемри можно ехать быстро и не платить за ремонт коробаса так часто, как на ВАГ? Почему на ВАГ, даже на механике с дизелем на 80 тыс стучит маховик? Стоимость замены всего 500 баксов. А это известная болезнь фафагенов.
Как по мне, все таки бывают варианты, где можно ехать нормально и не платить надежностью

К сожалению, ВАГ уже совсем не тот, каким хотелось бы его видеть. Пластилиновые дизели, масложрущие ТСИ и не при этом еще более пластилиновые малолитражные ТСИ - это печально. Хотя не весь ВАГ. Те же Ауди пока что неплохо себя чувствуют, хоть и не все модели.