octavia a5 или elantra md

[HDC]

(19-11-2018 09:45)Ozzy :  Просто окта потяжелее наверное будет, вот и не хватает... А так если цифры смотреть, то у а5 лошадей 100 может с копейками, у элантры вроде 120+, но окта весит 1350+, а элантра думается мне на пару сотен легче. И как она, едет на 30% лучше? Думаю нет

Якраз вага у Октавії більша не на багато, десь 50 кг, ну нехай 100 кг- це максимум.
А в потужності автомобілів справа у грі цифр виробників. Та елантра 1.6 що йде з потужністю 120 л.с. максимальна потужність вказується на обертах десь в районі 6200. У октавії ж максимальна потужність при 5600 чи то 5800 об/хв. А сам крут. момент що у Октавії що у Елантри десь 155.

[hohol]

ходовая у октавии ходит 100-200 тык, у корейцев 60, ремень грм у корейцев 60, у октавии 120-180 и больше и пр. и пр. удобство посадки, переключатели, логика работы и пр

[Magic]

У корейцев ходовая ходит 60 ? А чего так много, почему не 20 ? Ремень у октавии ходит 120-180 ? Это что за фирма такая, видимо изобрела какой-то супер-нано-вечный материал ?
По удобству - мне удобно и в одной и в другой и мне не попадались современные авто не ниже ц класса, где мне было б неудобно - уже все нормальные производители делают удобное водительское место

[HDC]

(19-11-2018 13:42)Magic :  Ремень у октавии ходит 120-180 ? Это что за фирма такая, видимо изобрела какой-то супер-нано-вечный материал ?

Та людина хоче щось написати, так як постів мало, от і пише що попало.
У Октавій бензинових 1.6 наскільки знаю 90 тисяч заміна ремня ( сам міняв після покупки авто рідного ремня на 81700 пробігу).
А от на дизельних 1.9 ТДІ там дійсно ремінь ГРМ 120 тисяч.

[Ozzy]

(19-11-2018 10:04)HDC :  

(19-11-2018 09:45)Ozzy :  Просто окта потяжелее наверное будет, вот и не хватает... А так если цифры смотреть, то у а5 лошадей 100 может с копейками, у элантры вроде 120+, но окта весит 1350+, а элантра думается мне на пару сотен легче. И как она, едет на 30% лучше? Думаю нет

Якраз вага у Октавії більша не на багато, десь 50 кг, ну нехай 100 кг- це максимум.
А в потужності автомобілів справа у грі цифр виробників. Та елантра 1.6 що йде з потужністю 120 л.с. максимальна потужність вказується на обертах десь в районі 6200. У октавії ж максимальна потужність при 5600 чи то 5800 об/хв. А сам крут. момент що у Октавії що у Елантри десь 155.

елантра 1235 по инфокару, а шкода 1375 по свидетельству о реестрации. Ну 140 кг это больше 10ти процентов. И л.с.на 20%. Суммарно 30% преимущества ))) я ж так и написал

---

---

В лодочных моторах есть разные лошади. Некоторые приводят замер на валу, некоторые на винте. Может и тут так? Где-то на движке, где-то на колесах?

[morphius]

На моей бывшей элантре 2008 1,6 вообще цепь 200тыс., но по отзывам на 100 тыс. нужна была как минимум ревизия, и у многих замена, иначе плачевно. С а5, а тем более а7 она и рядом не стояла с пластмассовым рулем, очень своеобразной многорычажкой. А плавающие сайленты задних рычагов это выше всех похвал. Ну и проточка суппортов с заменой направляек на 40 тыс. пробега. И еще какие-то сайленты сзади. Короче, из подвески живучие только аморты и стойки стабов. Что поменяли в следующем поколении не скажу, может и устранили косяки. Но обычно одно устраняют, другое вылезает.

[Magic]

(19-11-2018 15:02)HDC :  [quote='Magic' pid='2709241' dateline='1542627762']
Та людина хоче щось написати, так як постів мало, от і пише що попало.
У Октавій бензинових 1.6 наскільки знаю 90 тисяч заміна ремня ( сам міняв після покупки авто рідного ремня на 81700 пробігу).
А от на дизельних 1.9 ТДІ там дійсно ремінь ГРМ 120 тисяч.

Просто дизеля низкооборотистые, потому там ремен за 120000 прокрутится примерно столько же, сколько бензинка на 90. А вообще в 5-6-летних элантрах стоит цепь.
Например на старой элантре 2.0 меняется ремень и 2 ролика - по оригиналу стоят не дорого, менять так же не сложно, тоесть вообще не проблема

---

---

(19-11-2018 15:36)morphius :  На моей бывшей элантре 2008 1,6 вообще цепь 200тыс., но по отзывам на 100 тыс. нужна была как минимум ревизия, и у многих замена, иначе плачевно. С а5, а тем более а7 она и рядом не стояла с пластмассовым рулем, очень своеобразной многорычажкой. А плавающие сайленты задних рычагов это выше всех похвал. Ну и проточка суппортов с заменой направляек на 40 тыс. пробега. И еще какие-то сайленты сзади. Короче, из подвески живучие только аморты и стойки стабов. Что поменяли в следующем поколении не скажу, может и устранили косяки. Но обычно одно устраняют, другое вылезает.

Очень странно, на моей бывшей элантре плавающие сайленты заскрипели на 110000 - стоят не дорого и можно поставить не плавающие от киа сид универсал. Больше по ходовке ничего не делал, продал на 150000. Про проточку суппортов с заменой направляющих - вообще первый раз слышу, может вас нажучили ? Товарищ таксует на киа сид у6иверсал (та же элантра) - пробег уже 170000 - направляющие не точил, какие-то сайленты менял только вот недавно.
Из реальных болячек - только рейка. Но это болячка многих авто - разбивается пластиковая втулкаю которая кстати взаимозаменяемая со втулкой на рено и даже на какой-то бмв (инфа от товарища занимающегося запчастями, который лично проверял).
Была б А5 на 1.8Т (не тси) и аисиновском автомате - был бы совсем другой разговор

[HDC]

(19-11-2018 15:39)Magic :  Была б А5 на 1.8Т (не тси) и аисиновском автомате - был бы совсем другой разговор

Якби якби якби.
Знаю реально людину, що їздила на Елантрі 1.6 механіці ( авто десь 2008 року було), потім продав, купив Октавію 2012 року з мотором 1.8 ТСІ правда, та з автоматом саме таким ( не DSG). Поїздив на ній 2 місяці, зрозумів скільки грошей треба вкласти ( і в коробку, і мотор капіталити, пробіг був скручений), продав її перекупам, і купив знову Елантру, тільки поновішу, здається 2012 чи то 2013 року, знову 1.6, тільки тепер уже на автоматі.

[Magic]

Вполне логично.потому я тоже за элантру акп, но по возможности 1.8

[Рокенрольщик]

Не буду спорить про интерьер хундай, тут каждому свое, а вот рулежка там в топку, машина мордой рыскает, нет внятной связи с рулем
Кузов не оцинкован, багажника нет.