DSG или ручка ???

[ABU]

aprel :..... что ДСЖ это лучшее, на данный момент.

Согласен

[Slavik_B]

ABU :

aprel :..... что ДСЖ это лучшее, на данный момент.

Согласен

+1

[Ruarker]

aprel :Ошибок в коробке ДСЖ нет и небыло.

Видать были, раз в этой новой 7 ДСЖ сцепления уже сухие (по кр мере так пишут)...и почему то помогало же людям у которых были небольшие проблемы типа подергиваний, перепрошивка и даже замена мехатроника
а кстати, тот кто резину жег на обкатке - обкатка только для двигателя по заявлениям всех официалов, для других узлов вроде как не надо )
Брать буду ДСЖ, выбора нет, но хочется заранее начитаться, чтоб потом не было неприятных неожиданностей )
понятно что немцы изначально качественней и надежнее японокорейцев (щас меня побьют), но и дороже...а шкода предлагает качество почти ауди по цене почти японца, поэтому шкода отличный выбор, это я к тому что не нужно думать что цель этой темы обругать немцев, но не поверю я что можно выпустить на рынок новую разработку и не иметь проблем с ней )

[DAP]

Только сейчас прочитал эту тему и.... Много что есть сказать.
На счет автомата в Аккорде: у Друга 2 литра (предидущий), ездил на нем много и в городе и по трассе(из Днепра в Киев раз 30). У Хонда лучший автомат (не DGS) из всех на чем я ездил. А на счет 2.4 Accord Type-S хорошо сказал свое мнение Молчанов (см. тест-драйв).
На счет DGS. Довелось прокатиться на Jette 1.9 DGS из Днепра в Запорожье и обратно, естесно и по Днепру и Запорожю. Слов нет. Эту бы коробку и на Хонду. Переключения на Хонде не ощущаются, а здесь (блин, так этж дизель) их вообще не заметно. Валили по трассе 160-180, с кондером, расход 7 литров и это притом что нас ни кто не обгонял. У меня в Мерсе при такой езде было бы 12 не меньше. На счет расхода извиняюсь, это другая тема.
В общим свои пять копеек. Только DGS (если лэвэ не вопрос)- переключает быстрее чем будешь ручкой толкать.

[Ole-G]

Стас14 :

Mikka :

Стас14 :Ездил вчера на акорде 2008г. купе 2,4 автомат, мощности вроде хватает, но когда она нужна при опасном манёвре опаздывает на секунды 3, даёш газ в пол а он втыкает немного раздражает, про себя думаю лутше механика. Хотя сам прекрасно понимаю,что автомат удобней и комфортней.

Не согласен! Автомат удобнее и комфортнее в городе! А вот на трассе...!! Не единожды убеждался, что лучше ручки на трассе быть ничего не может!!!

Я в основном в городе и езжу, а трасса у нас одна Севастополь-Ялта-Симферополь по которой езжу оч редко.

+100 Стасу. Только ручка по трассе и гористой местности. Прошлой зимой 2 раза через Ай-Петри ездил.. кто в это время года там бывал меня поймёт.. оба раза в жуткий гололёд. Немножко буксанул один раз и всё. Резина была всесезонка первый раз и зимняя во второй. Еслиб у меня стоял автомат - убрался бы ещё в первый подъём. Невозможно чётко дозировать крутящий момент и мощность с автоматом. Попробуйте тронуться на скользкой поверхности в горку.. только механика и вторая передача...ИМХО

Доводилось достаточно много проездить на Субару Аутбэк 3.0 с автоматом 5ступкой. Всё хорошо, при включённом режиме двигателя Спорт Шарп - отзыв моментальный и очень мощный... но просто можно заснуть в пути, получается сидишь и ничего не делаешь, руль покручиваешь туда-сюда.. ))

Да, я согласен, что на длинные расстояния с автоматом значительно менее напряжно, это факт. Да и по городу в пробках ездить одно удовольствие(если они вообще кому-то могут доставить удовольствие ).

[VLD]

Отвечу по своему опыту. Около 2 месяцев фактически каждый день ездил на двух машинах (обе в подписи), сейчас езжу на последней (В6). Поэтому мог сравнить, как говориться "не отходя от кассы". До этого был ярым сторонником ручной коробки, но после того, как поездил на ДСЖ несколько замомневался в своей категоричной позиции относительно "только ручка".
Сейчас - ТОЛЬКО ДСЖ !!!

[KAV]

Ole-G :Да, я согласен, что на длинные расстояния с автоматом значительно менее напряжно, это факт. Да и по городу в пробках ездить одно удовольствие(если они вообще кому-то могут доставить удовольствие ).

Насчет города - оно конечно, а на трассе чем ручка не угодила? Там ее дергать не так часто приходится. А вот круиз-контроль для трассы - да, полезная вещь, но это уже другая тема.

[smile]

ездил 8 лет на ручке, вот уже полгода на ДСГ, ну, я на ручке так быстро до 100 км/ч не разгонюсь, хотя и не медленно переключаюсь

KAV :Насчет города - оно конечно, а на трассе чем ручка не угодила? Там ее дергать не так часто приходится.

ну, по одесской трассе - да, можно всю проехать на одной передаче.
а если съехать на загруженную фурами 2-х полоску, то чтобы поддерживать темп езды там ручкой надо молотить очень и очень

Цитата:А вот круиз-контроль для трассы - да, полезная вещь, но это уже другая тема.

круиз-контроль на ручке вещь в меру бесполезная.

[KAV]

smile :ездил 8 лет на ручке, вот уже полгода на ДСГ, ну, я на ручке так быстро до 100 км/ч не разгонюсь, хотя и не медленно переключаюсь

Ну я не спорю, что ДСГ - вещь интересная. Будучи раньше ярым противником автоматов, после появления ДСГ не исключаю, что следующую машину захочу с ней.

smile :ну, по одесской трассе - да, можно всю проехать на одной передаче.
а если съехать на загруженную фурами 2-х полоску, то чтобы поддерживать темп езды там ручкой надо молотить очень и очень

Как раз по таким двухполосным чаще всего и езжу. Не сказал бы, что слишком уж молотить приходится, абсолютно не утомляет.

smile :круиз-контроль на ручке вещь в меру бесполезная.

А вот тут уже вопрос. Там, где приходится "молотить ручкой", согласен, а вот когда долго еду постоянно с одной скоростью, правая нога устает находиться все время в одном положении. Впрочем, кто летает по трассам 150 и выше, оно, наверное, не надо, т.к. независимо от количества полос, всегда впереди найдется кто-то, кто заставит изменить положение правой ноги ... и помолотить ручкой заодно

[GuN]

smile :круиз-контроль на ручке вещь в меру бесполезная.

+1