Не заводится Skoda Fabia 1

[Михайло333]

Проблема в Skoda Fabia 1, 2007 года.
Перестала заводиться на бензине, что проверили и обнаружили:
1. Бензанасос на прямую от аккумулятора работает, и машина работает нормально.
2. Кинули напрямую "минус" стала заводиться, но через 5-7 секунд глохнет.Без минуса не заводиться. Что характенрно "минус"с фишки звониться на аккумулятор, т.е цепь есть.
3. На фишке бензонасоса проверили напряжения при откинутом насосе.
Всё показывает правильно, т.е. покачка 12 В, потом пауза и при заводе опять появляется 12 В. НО... при подключенно фишке напряжение снижается до 0,5 В. Получается идет коммутация через какоето сопротивление или цепь.
Но при прокинутом "минусе" машина работает несколько секунд, значит само реле нормальное.
Где искать, есть на машине сигнализация Алигатор, есть газовое оборудование Стаг,,,,
Как идет силовая цепь-- аккумулятор- предохранитель F61--контакты реле (15)-бензонасос... или другая последовательность. Схема даётся кусками в инете, т.е сложно отследить....
Что можно посмотреть по цепи катушки Реле 15, я думаю, что все блокировки стоят в цепи катушки...
Нужна помощь и советы в поиске...
Спасибо,,
С уважением.

[Лёха]

была ситуация, рукожопы ставили сигналку и обрезали провод бензонасоса, вставили вставку из провода не такого же материала на скрутке... через год она сильно окислилась и бензонасос перестал работать.. причем, тестрер на фишке показывал 12в, но прицепив нагрузку (лампочку) падал до 0..

---

---

(06-08-2018 08:31)Михайло333 :  Но при прокинутом "минусе" машина работает несколько секунд, значит само реле нормальное.

может проблема с "плюсом"?

---

---

(06-08-2018 08:31)Михайло333 :  НО... при подключенно фишке напряжение снижается до 0,5 В.

а если померять поочередно "+" на фишке и "-" на аккумуляторе, "-" на фишке /"+" на аккумуляторе,
или попробовать подкинуть напрямую только "+"

[Михайло333]

Если я подкину плюс, то это просто напрямую мимо реле. Минус это корпус авто...и минусовой провод должен сидеть наглухо, а вот почему без минуса, вообще не заводиться, так это проблема наверное с контактами, я не автоэлектрик и не вникал в схемы авто, просто имею понятие в электронике.... Так на прямую проверили, работает, с этого нужно и начинать, что бы проверить сам насос... Тут гдет-то проблема с блокировками, а вот самого авто, или дополнительного оборудования, это нужно искать, и как-то частично обойти.
Клапан на газ срабатывает при достижении необходимой температуры (30--40 градусов)....при запуске бензонасоса напрямую от АКБ.
С вашей помощью, намного быстрее найдем проблему.... подтягивайтесь, любая помощь будет полезна...
есть проблема со стекло подъёмником двери водителя, упало стекло,,, может идти команда на блокирование двигателя?????

[Лёха]

(06-08-2018 09:01)Михайло333 :  есть проблема со стекло подъёмником двери водителя, упало стекло,,, может идти команда на блокирование двигателя?????

врядли... (лопнула пластиковая направляющая... частая проблема)
я бы начал проверять проводку от фишки и до реле.. причем как "+" так и "-"
минус он то корпус, но к фишке он подключен проводом и если он(провод) нигде не перебит то может иметь плохой контакт в месте подключения..

[Михайло333]

токовых блокировок нет никаких в цепи бензонасоса, кроме преда? Сопротивление чуть больше 1 Ом, ток берет приличный. Ничего не может его вышыбать, через несколько секунд работы????

[Лесничий]

(06-08-2018 10:38)Михайло333 :  токовых блокировок нет никаких в цепи бензонасоса, кроме преда?

Предохранитель предохраняет, блокировок на предохранителях в стоковой схеме нет.

Найдите базовый блок сигналки, отключите разъёмы от него или питание,тем самым исключив влияние сигнализации.
Таким же образом, имея схему сигнализации, по проводам можно найти реле блокировки (если она присутствует, что будет достоверно определено отключением базы). Или идти по схеме машины.

Блокировать можно как непосредственно насос (по любому из проводов, оба тянутся из под торпедо), так и реле, разрывая как подачу питания на контактную группу, так и питание обмотки или управляющий сигнал.

Какой двигатель? Три буквы озвучьте - дам схемы. Или качайте Эльзу, идентифицируйте машину - получите и схемы и всё что с ней прилагается для обслуживания машины.

При наличии схем контрольной лампочкой\мультиметром проверите.

[Михайло333]

двигатель ВВZ 1.4 75кВт. сигнализация Alligator D-830

[Лесничий]

(06-08-2018 11:11)Михайло333 :  двигатель ВВZ 1.4 75кВт.

Что касается насоса - прилагаю, думаю разберетесь.

(06-08-2018 11:11)Михайло333 :  сигнализация Alligator D-830

http://www.autoelectric.ru/autoalarm/all...d830-m.htm

[Михайло333]

Спасибо!
Сигналку можно исключить только, снятием +12 В с неё. Контакт блокировки стартера/бензонасоса - нормально замкнутый должен быть по идее, т.е размыкаться при блокировке. Если выдернуть разъём, то цепь разорвём сами. Откуда обычно запитывают сигналку?.

[Лесничий]

(06-08-2018 12:51)Михайло333 :  Сигналку можно исключить только, снятием +12 В с неё.

Не только, есть и другие способы. В мануале от сигналки прочитайте.

(06-08-2018 12:51)Михайло333 :  Контакт блокировки стартера/бензонасоса - нормально замкнутый должен быть по идее, т.е размыкаться при блокировке. Если выдернуть разъём, то цепь разорвём сами.

Наиболее распространенная реализация блокировок - при помощи внешних реле, со стороны базы силовые ключи для управления или цифровая шина. А вот встроенное реле встречается реже.
Что именно использовано у вас вам же и виднее. По анализу косички и мануала станет понятно что задействовано.
А отключить можно и при помощи кнопки valet, вообще ничего не выдергивая. Читайте мануал, смотрите на провода.

(06-08-2018 12:51)Михайло333 :  Откуда обычно запитывают сигналку?.

"Обычно" - моветон. Каждый уважающий себя установщик старается подключать по своему, не особо афишируя точки подключения и размещения, выдавая монтажную карту только клиенту (и то не всем и не всегда).