Масло на Шкода Фабия

[Konstantin.m]

Немного почитав труды (Сага о масле) некого Евгения Горького с драйва и в частности часть о вязкости решил все таки что для лета в пробках 5w40 будет правильней. У Евгения тоже кстати фабка, льет равенол. Я в итоге залил CASTROL EDGE Titanium FST 5W-40. На мотюль жаба задавила, думал или кастрол или мобил. Но в списке "где купить" на оф сайте кастрола оказалась экспресс замена в 200 метрах от моего дома что поставило решающую точку в этих муках выбора . Правда свежего сертификата у этой точки на руках не оказалось. Но по косвенным признаками вроде бы правильная канистра. Покатаем посмотрим.

[Vitaly_N]

(23-06-2018 18:45)Konstantin.m :  Немного почитав труды некого Евгения ...
жаба задавила, думал ...
свежего сертификата не оказалось...
по косвенным признакам...
вроде бы правильная ...

[shurken]

(22-06-2018 09:45)ratel :  

(21-06-2018 21:59)Vitaly_N :  

(21-06-2018 17:43)ratel :  Лить следует 5W30 с 502 допуском VW.
В предыдущий автомобиль 10 лет лил Neste City Pro LL 5W30, подходит и для Фабии 1.4. Сейчас залил его.
Оргигнальгое масло для VW делает Castrol.

пипец какой-то, не полный, но приближающийся

при чём здесь вязкость к допуску...
erWin не знает о NESTE City Pro LL 5W-30
и про оригинальное масло можно по-подробнее

Я имел ввиду, что нужно лить масло любого бренда именно с 502 допуском. По вязкости есть варианты, но рекомендация лить минимально допустимую вязкость. В идеале 0W30. Если вы не стритрейсер конечно.
Схема такова - заливаете масло с минимально допустимой вязкостью согласно мануалов и рекомендаций производителя. Ездите и смотрите на расход масла - если его нет то остаётесь на это масле, если есть переходите на более высокую вязкость или ремонтируете двигатель.

Про Neste написал свой опыт эксплуатации в 10 лет. Сделал для себя выбор в бюджете, с минимальной вероятностью нарваться на подделку.
Чего нельзя сказать про Castrol/Mobil и т.д. Масло имеет допуск VW 502. Neste один из производителей базовых масел (их всего три, если мне не изменяет память). Можете загуглить, что это значит.

Подробнее про оригинальное масло что? Вы думали, что VAG себе сам делает масла? Так никто из автопроизводителей таким не занимается. Всем по контракту делают масляные гиганты.

Не надо плодить мифов про производителей базовых масел, их даже в Украине неслько штук имеется. Виталий таки намекнул на официальный документ с допусками масел. С ним таки стоит ознакомиться, что-бы не приписывать маслам то, чего у них нет. Себе то можно лить что угодно и как угодно, а вот в массы таки стоит выдавать проверенную информацию.

---

---

(23-06-2018 09:57)Hundra :  

(22-06-2018 09:45)ratel :  По вязкости есть варианты, но рекомендация лить минимально допустимую вязкость. В идеале 0W30. Если вы не стритрейсер конечно.
Схема такова - заливаете масло с минимально допустимой вязкостью согласно мануалов и рекомендаций производителя. Ездите и смотрите на расход масла - если его нет то остаётесь на это масле, если есть переходите на более высокую вязкость или ремонтируете двигатель.

А навіщо нам 0w30? В наш клімат варто лити 5w40, якщо є такий варіант з допуском, можна 0w40, але переплата за дорожчу базу (переважно поліальфаолефіни) і додаткові присадки, щоб утримати такий діапазон в'язкості. Навіщо свідомо заливати 0w30 я не можу зрозуміти. Економія палива?

---

---

(23-06-2018 09:57)Hundra :  

(22-06-2018 09:45)ratel :  По вязкости есть варианты, но рекомендация лить минимально допустимую вязкость. В идеале 0W30. Если вы не стритрейсер конечно.
Схема такова - заливаете масло с минимально допустимой вязкостью согласно мануалов и рекомендаций производителя. Ездите и смотрите на расход масла - если его нет то остаётесь на это масле, если есть переходите на более высокую вязкость или ремонтируете двигатель.

А навіщо нам 0w30? В наш клімат варто лити 5w40, якщо є такий варіант з допуском, можна 0w40, але переплата за дорожчу базу (переважно поліальфаолефіни) і додаткові присадки, щоб утримати такий діапазон в'язкості. Навіщо свідомо заливати 0w30 я не можу зрозуміти. Економія палива?

Для такого же климата и даже жарче, но с качественным топливом, ваг не допускает к эксплуатации ничего гуще тридцатки (504/507 допуски). На кой нам гуще, где логика?
Ещё, открою страшную тайну - 0w-30 и 0w-40 масла, давно научились делать на гидрокряке, без всяких пао. Пао, не для вязкости добавляют. А дороже масла, не от вязкости, а от маркетинга и/или более дорогих пакетов присадок.

[ratel]

(24-06-2018 11:01)shurken :  Не надо плодить мифов про производителей базовых масел, их даже в Украине неслько штук имеется. Виталий таки намекнул на официальный документ с допусками масел. С ним таки стоит ознакомиться, что-бы не приписывать маслам то, чего у них нет. Себе то можно лить что угодно и как угодно, а вот в массы таки стоит выдавать проверенную информацию.

Про количество производителей память подвела.
Очевидно компания была ТОП 3 производителем базового масла.
Вот ТОП10 на 2017 год производителей базовых масел третьей группы.
Neste на четвёртом месте.


Вот анализ масла с oilclub
http://www.oil-club.ru/forum/topic/21114...0-svezhee/
Опять же есть даташиты от производителя про соответствие VW 502.00
Есть личный опыт эксплуатации в течении десяти лет.
Где здесь непроверенная информация?

(24-06-2018 11:01)shurken :  Для такого же климата и даже жарче, но с качественным топливом, ваг не допускает к эксплуатации ничего гуще тридцатки (504/507 допуски). На кой нам гуще, где логика?
Ещё, открою страшную тайну - 0w-30 и 0w-40 масла, давно научились делать на гидрокряке, без всяких пао. Пао, не для вязкости добавляют. А дороже масла, не от вязкости, а от маркетинга и/или более дорогих пакетов присадок.

Я собственно про это и веду речь - для исправного двигателя 1.4 масло W40 не нужно.
Neste как раз спец по кряку. Ихние 20-ки даже вроде кряковые
10 лет назад для себя выбрал три масла - PetroCanada, Valvoline Synpower и Neste. Петру тогда было не достать. Valavoline и Neste оказались c одного завода в Ашленде, Нидерланды. У Neste нашёлся официальный дистриб в Украине - Агросоюз. Потом еще Укравтозапчастина добавилась. И ценник был гораздо лучше Valvoline. Он и сейчас гуманный. Уот так уот 10 лет и прошли)

[Hundra]

(24-06-2018 11:01)shurken :  Для такого же климата и даже жарче, но с качественным топливом, ваг не допускает к эксплуатации ничего гуще тридцатки (504/507 допуски). На кой нам гуще, где логика?
Ещё, открою страшную тайну - 0w-30 и 0w-40 масла, давно научились делать на гидрокряке, без всяких пао. Пао, не для вязкости добавляют. А дороже масла, не от вязкости, а от маркетинга и/или более дорогих пакетов присадок.

До чого тут 504/507? Ми про конкретне авто говоримо і що підходить одному не факт, що добре іншому. До слова, 504 далеко не накращий допуск для двигуна і питання навіть не у в'язкості, це лише одна з багатьох складових компромісів по вирішенню нових екологічно-економічних викликів.

Щодо використання гідрокрекінгу в 0w40 то 100% дати не можу, бо маю доступ до обмеженої кількості виробників, але обєктивно, ПАО мають більший індекс в'язкості і що дешевше використати ПАО чи доганяти індекс більшою кількістю присадок питання економіки.

На рахунок страшної тайни. Можна кільки прикладів де в 0W40 викоританий гідрокрекінг, з підтверджуючими документами, звичайно. Особисто мені цікаво. буду вдячний за інфу.

І ще питання, чому пакет присдок є більш і менш дорогим, цікавить ваше бачення.

---

---

(23-06-2018 10:44)ratel :  

(23-06-2018 09:57)Hundra :  А навіщо нам 0w30? В наш клімат варто лити 5w40, якщо є такий варіант з допуском, можна 0w40, але переплата за дорожчу базу (переважно поліальфаолефіни) і додаткові присадки, щоб утримати такий діапазон в'язкості. Навіщо свідомо заливати 0w30 я не можу зрозуміти. Економія палива?

До чого тут клімат? Honda в Тексасі та Каліфорнії заливає 0W20 та 5W20, наприклад. Справа лише в конструкції двигуна. W30 краще паливною економічністю, швидкістю доставки до пар тріння. Цікаво б дізнатися, яка вязкість масла, що заливається на конвеєрі.

До того, що в'язкість по SAE відображає робочий діапазон температури моторної оливи, температура повітря таки впливає на температуру моторної оливи і двигуна вцілому.
А на рахунок 0W20, 5W20 і японців, то тут справа більше в економії пального тіж в конструкції. Двигуни наших тойот прекрасно почувають себе на W40.

[Vitaly_N]

(24-06-2018 21:21)ratel :  Вот анализ масла с oilclub
http://www.oil-club.ru/forum/topic/21114...0-svezhee/
Опять же есть даташиты от производителя про соответствие VW 502.00
Есть личный опыт эксплуатации в течении десяти лет.
Где здесь непроверенная информация?

на оилклабе есть ещё один анализ этого масло с абсолютно другими базой и пакетом присадок

у меня всё подсолнечное масло дома соответствует VW 502.00, а оливковое VW 504.00

сколько раз за 10 лет опыта сделали анализ масла, замерили износ ЦПГ ???

[ratel]

(28-06-2018 19:43)Vitaly_N :  на оилклабе есть ещё один анализ этого масло с абсолютно другими базой и пакетом присадок

И что? Оно стало хуже, или перестало отвечать 502 допуску?

(28-06-2018 19:43)Vitaly_N :  у меня всё подсолнечное масло дома соответствует VW 502.00, а оливковое VW 504.00

Вот это уровень ведения дискуссии. Вам на Первый канал роисси нужно.

(28-06-2018 19:43)Vitaly_N :  сколько раз за 10 лет опыта сделали анализ масла, замерили износ ЦПГ ???

Отсутствие признаков износа ЦПГ и расхода масла от замены до замены меня полностью устраивали. У Вас есть опыт эксплуатации масла на новом двигателе и потом в течении десяти лет? Поделитесь, будет интересно.

[Vitaly_N]

(04-07-2018 20:53)ratel :  

(28-06-2018 19:43)Vitaly_N :  на оилклабе есть ещё один анализ этого масло с абсолютно другими базой и пакетом присадок

И что? Оно стало хуже, или перестало отвечать 502 допуску?

(28-06-2018 19:43)Vitaly_N :  у меня всё подсолнечное масло дома соответствует VW 502.00, а оливковое VW 504.00

Вот это уровень ведения дискуссии. Вам на Первый канал роисси нужно.

(28-06-2018 19:43)Vitaly_N :  сколько раз за 10 лет опыта сделали анализ масла, замерили износ ЦПГ ???

Отсутствие признаков износа ЦПГ и расхода масла от замены до замены меня полностью устраивали. У Вас есть опыт эксплуатации масла на новом двигателе и потом в течении десяти лет? Поделитесь, будет интересно.

чукча не читатель, чукча писатель?

читайте книжки, тему про масло и тренируйтесь на анализах... потом приходите, мы вас послушаем

[ratel]

(04-07-2018 21:15)Vitaly_N :  чукча не читатель, чукча писатель?

А вот хамить не надо.

В отличии от некоторых, маслом я не торгую. Сторона я не заинтересованная, свой опыт я рассказал. Кому интересно, сделает выводы.
Кому совсем интересно, пойдёт на oilclub, и найдёт там всё, что нужно - и анализы свежего масла и отработки, и т.д.

[1.2HTP]

Neste, что рассказали, опыт двух разных продуктов, на разных авто...кизячок... даже не понял к чему эта история, маслом не торгую