Електроавто

[WhiteBear]

Новости с полей EV.

По результатам первого квартала 2018 года немцы купили 17574 электрических автомобилей (включая батарейные и подключаемые гибриды), что на 73,4% больше, чем за тот же период прошлого года.
Привет, дизельным авто)

Hyundai Kia Automotive Group радует нешуточно. В дополнение к Hyundai Ionic EV и Hyundai Kona EV, во второй половине года выпуск Kia Niro EV.
Электрокроссовер будет выпускаться в двух версиях — с батареей на 64 кВтч и запасом хода 380 км (236 миль), а также в более доступном варианте с аккумулятором на 39,2 кВтч и запасом хода 240 км (149 миль). В первом случае Kia Niro EV будет оснащаться электрическим двигателем мощностью 150 кВт (204 л.с.), во втором — двигателем послабее на 99 кВт (135 л.с.).
Что интересно, хотя компании в одной группе, но батареи у машин будут разные: Kia Niro EV battery (ячейки SK innovation NCM 811) and Hyundai Kona EV (ячейки LG Chem NCM 622). Ячейки NCM 811, имеют большую емкость, и меньшую стоимость (из-за меньшей доли кобальта), именно на них прогнозировалось построение авто с пробегом 500+км на одном заряде и стоимостью батареи менее $100 kWh.
LG Chem планирует перейти от NCM 622 к NCM 712 (70% of nickel, 10% of cobalt and 20% of manganese) в течении двух-трех лет. А затем к NCMA (adds alumina to the NCM, bringing the nickel content close to 90%).

[denekvas]

[WhiteBear]

В период с января по июнь 2018 года в ЕС было поставлено на учет более 18 тысяч электромобилей Nissan Leaf. При этом количество предзаказов, собранных с октября 2017 года уже превысило 37 тысяч, то есть свой новый электромобиль пока получил только каждый второй заказчик.
ИСТОЧНИК
Ниссан поставил в страны ЕС в июне около 6 тыс. авто, то есть реально предзаказов на сегодня уже до конца 2019 года. Количество предзаказов Тесла 3 свыше 400 тыс. (до конца 2020 года). Хюндай в июне начал поставки на внешние рынки новой Кона Електрик, и также имеет проблемы с удовлетворением спроса на Hyundai IONIQ Electric, поставки которой в июне превысили поставки гибридной версии:
Hyundai IONIQ HEV: 1.044
Hyundai IONIQ PHEV: 132
Hyundai IONIQ Electric: 1.273

Hyundai Kona Electric: 1.120
Hyundai Kona (gas): 17.886
В одной только Норвегии на Hyundai Kona Electric около 7000 предзаказов, то есть в лучшем случае сегодняшние предзаказы будут покрыты в январе 2019 года.
Тренд становится очевидным, а именно, узким горлышком бутылки сейчас есть не спрос потребителей на электроавто, а "производственные потужности" автопроизводителей, и напрашивается вывод:

Цитата: Производители изначально и не собирались обеспечить товаром всех страждущих, бо закопано кучу бабла в разработку новых ДВС, турбин для них, коробок-роботов, управляющей электроники для всего это хозяйства. всем этим затарены склады и налажены производственные цепочки со смежниками...

То есть развитие электроавто искусственно сдерживается традиционными повозкостроителями, и они будут упираться до последнего и только пеньки под зад от "государства" могут и решают кардинально вопрос...

А это время в другой теме украинский мажор в Чехии, у которого под жопой даже не своя новая, а взятая в кредит на компанию традиционная повозка, рассказывает про "радужные" перспективы традиционного повозкостроения в Украине, топит за покупку "новых" традиционных повозок с "украинскими акцизами", и предает анафеме "10 летние пассаты и ауди", чьи кожаные сиденья сохранили следы изысканной попы баварцев))

[ПетроФФ]

Так все таки в кредит , или мажеры? Определите.
Я например не могу себе позволить электромобиль, мне его элементарно негде будет заряжать.

[shurken]

(21-07-2018 00:37)ПетроФФ :  Так все таки в кредит , или мажеры? Определите.
Я например не могу себе позволить электромобиль, мне его элементарно негде будет заряжать.

Народ спит в Лифах на стоянках маркетов. Убивают двух зайцев

[WhiteBear]

(21-07-2018 00:37)ПетроФФ :  Так все таки в кредит , или мажеры? Определите.
Я например не могу себе позволить электромобиль, мне его элементарно негде будет заряжать.

Тут "мажоры" не с точки зрения владения или стоимости традиционной повозки под жопой, а с точки затрат на содержание)).Особенно, когда их платит твоя компания))
Что касается "не могу позволить", то многие владельцы "блях" тоже не могут позволить новую традиционную повозку в Украине с теми акцизами, что есть... )) Превалирующая точка зрения здесь "нет ручек - нет конфетки"), не можете позволить будете ездить на автобусе))

Шучу). По оптимистичному сценарию продажи элетроавто достигнут около 30% процентов от продаж новых повозок в 2025 (поскольку будут дешевле традиционных повозок), а 2040 55% от продаж всех новых повозок, и 33% от всех повозок во владении. Правда это не снимает вопрос, что делать владельцам с их б/у традиционными повозками, и о судьбе цепочек поставщиков для производства традиционных повозок? Куда девать этот "новый хлам"?)

[WhiteBear]

LOL Як виглядає "просте життя" від БМВ.

[SOA]

(21-07-2018 11:04)WhiteBear :  . Правда это не снимает вопрос, что делать владельцам с их б/у традиционными повозками, и о судьбе цепочек поставщиков для производства традиционных повозок? Куда девать этот "новый хлам"?)

Вероятнее всего цепочки будут переходить на новый вид авто, а "хлам" будет дешеветь в месте с топливом, пока не умрёт...... хотелось бы. Либо будут обрастать эксклюзивностью и дорожать. -))

[developer]

(22-08-2018 13:36)SOA :  

(21-07-2018 11:04)WhiteBear :  . Правда это не снимает вопрос, что делать владельцам с их б/у традиционными повозками, и о судьбе цепочек поставщиков для производства традиционных повозок? Куда девать этот "новый хлам"?)

Вероятнее всего цепочки будут переходить на новый вид авто, а "хлам" будет дешеветь в месте с топливом, пока не умрёт...... хотелось бы. Либо будут обрастать эксклюзивностью и дорожать. -))

100% цепочки перестроятся - избавятся от лишних звеньев, упростятся, снизят себестоимость выходного продукта

[WhiteBear]

Хорошая статья СТАТЬЯ (правда, на английском) про "Теслу", "разрушительные инновации" (англ. disruptive innovation = относительно новый термин, который сейчас широко используется в бизнес-менеджементе) и EV.