Придивляюсь до марки Шкода

[Хтось]

Ні. Зараз пропонують Спейсбеки із двигуном CWVA (EA211)

[ШВАРЦ]

(22-04-2018 22:22)Хтось :  Ні. Зараз пропонують Спейсбеки із двигуном CWVA (EA211)

Тоже проблемный. https://www.youtube.com/watch?v=dp2DiskJXYg

[Romatr]

(22-04-2018 22:51)ШВАРЦ :  

(22-04-2018 22:22)Хтось :  Ні. Зараз пропонують Спейсбеки із двигуном CWVA (EA211)

Тоже проблемный. https://www.youtube.com/watch?v=dp2DiskJXYg

Шварц нужно искать инфу именно по Украинским авто, в России ставят этот 1.6MPI мотор на рапиды и поло седан, да модель у нас такая же ЕА211, но есть одно существенное отличие.
Проблемы с этим мотором в россиии начались после того как VW дал добро на его полную сборку с нуля на территории РФ, у нас же на Еврокар приходят моторы в сборе и их просто ставят, поэтому вроде как со звоном поршней у них проблем нет и о том что говорил автор ролика. А в России это действительно большая проблема на Рапидах и Поло.

[Примат]

Почитал и прозрел. Я планировал ездить хотя бы 600 тыс. км, на своем авто, а тут озвучивают 150 -240 тыс. км.
Куда катится мир. Если бы покупал авто, то искал бы двигатель старой конструкции, где нет несчитанного количества дополнительного оборудования таких как фазовращателей, с десяток датчиков, масленых радиаторов и т.п. Вся эта мнимая экономия топлива, из-за меньшего расхода, перечеркивается затратами на ремонты и замены этих дополнительных агрегатов. Лучше я буду ездить 600 тыс. км с расходом в 9 литров, чем с расходом в 6 литров, но раз в месяц что-то там менять в двигателе.
Пробег, если что, 200 км в день.

[Romatr]

(23-04-2018 08:55)Примат :  Почитал и прозрел. Я планировал ездить хотя бы 600 тыс. км, на своем авто, а тут озвучивают 150 -240 тыс. км.
Куда катится мир. Если бы покупал авто, то искал бы двигатель старой конструкции, где нет несчитанного количества дополнительного оборудования таких как фазовращателей, с десяток датчиков, масленых радиаторов и т.п. Вся эта мнимая экономия топлива, из-за меньшего расхода, перечеркивается затратами на ремонты и замены этих дополнительных агрегатов. Лучше я буду ездить 600 тыс. км с расходом в 9 литров, чем с расходом в 6 литров, но раз в месяц что-то там менять в двигателе.
Пробег, если что, 200 км в день.

Все верно написали, возможно поэтому Корейский концерн Хёнде-Киа использует обычные проверенные АТМО двигателя на своих авто 1.4 и 1.6, пускай они не хватают гор в плане расхода топлива, но бегают довольно неплохо. Не зря они на них дают 5 лет гарантии и в этом случае это отнюдь не только банальный маркетинг.
ПС: хоть мне дизайн внешне и интерьера не импонирует к этим маркам, но то что они делают надежные не прихотливые авто это ФАКТ. В то время как ВАГ все пытается строить все на свой платформе MQB и унифицировать все детали на целый ряд авто, тем самым снизить себестоимость и увеличить свою маржу)

[Odessit]

(23-04-2018 09:44)Romatr :  Все верно написали, возможно поэтому Корейский концерн Хёнде-Киа использует обычные проверенные АТМО двигателя на своих авто 1.4 и 1.6, пускай они не хватают гор в плане расхода топлива, но бегают довольно неплохо. Не зря они на них дают 5 лет гарантии и в этом случае это отнюдь не только банальный маркетинг.
ПС: хоть мне дизайн внешне и интерьера не импонирует к этим маркам, но то что они делают надежные не прихотливые авто это ФАКТ. В то время как ВАГ все пытается строить все на свой платформе MQB и унифицировать все детали на целый ряд авто, тем самым снизить себестоимость и увеличить свою маржу)

Корейские атмо двигатели бегают не лучше чем ВАГовские турбо. Надежность ходовой, полного привода и тд хуже чем у Октавии. Рекомендую приобрести корейца, а потом рассуждать.

---

---

(23-04-2018 08:55)Примат :  Почитал и прозрел. Я планировал ездить хотя бы 600 тыс. км, на своем авто, а тут озвучивают 150 -240 тыс. км.
Куда катится мир. Если бы покупал авто, то искал бы двигатель старой конструкции, где нет несчитанного количества дополнительного оборудования таких как фазовращателей, с десяток датчиков, масленых радиаторов и т.п. Вся эта мнимая экономия топлива, из-за меньшего расхода, перечеркивается затратами на ремонты и замены этих дополнительных агрегатов. Лучше я буду ездить 600 тыс. км с расходом в 9 литров, чем с расходом в 6 литров, но раз в месяц что-то там менять в двигателе.
Пробег, если что, 200 км в день.

Для пробегов 600 000 есть коммерческие автомобили, для остальных не делают такой запас прочности.

[Примат]

(23-04-2018 09:58)Odessit :  Для пробегов 600 000 есть коммерческие автомобили, для остальных не делают такой запас прочности.

это кто такое придумал? В рекламной брошюрке написано, что авто рассчитано на 200 тыс км?

[Odessit]

(23-04-2018 10:21)Примат :  

(23-04-2018 09:58)Odessit :  Для пробегов 600 000 есть коммерческие автомобили, для остальных не делают такой запас прочности.

это кто такое придумал? В рекламной брошюрке написано, что авто рассчитано на 200 тыс км?

А я тебе писал за 200 тысяч?

[Примат]

ну так озвучьте свою цифру

[Romatr]

Цитата:Корейские атмо двигатели бегают не лучше чем ВАГовские турбо. Надежность ходовой, полного привода и тд хуже чем у Октавии. Рекомендую приобрести корейца, а потом рассуждать.

То что ходовка и кузов у корейцев слабее(начинает быстрее корродировать) тут спору нет. А вот по моторам не согласен, я был в Москве и скажу вам что большинство автомобилей такси Хюндай солярис он же (акцент) так вот там эти машины с такими пробегами что шкодам с турбомоторами и не снилось и без кап.ремонта и жора масла. А таксисты знают толк в надежных неприхотливых авто, потому что это их деньги. Есть такая поговорка, хочешь надежную не убиваемую машину, посмотрим на чем ездят таксисты тот же (Рено Логан еще к примеру). Если в интернете покопаться можно найти статистику по наработке на отказ автомобилей.
Да Октавии в такси тоже есть, но они преимущественно на 1.6MPI. Как и у нас много компаний брали Октавию А5 с мотором 1.6 именно для коммерческих целей, эти моторы при нормальной эксплуатации по 300-400 тыс км выбегают спокойно, а то и больше.
Ну и чтобы далеко не ходить:
http://cardiagram.com.ua/car-quality-rating-9390.html