Електроавто

[1.2HTP]

Отдельной у нас не видел, было бы полезно, в любом случае.
Поискал свою писанину, в основном отрывочно в спорах и в сравнениях, ну это когда у нас ВАГ лучший а все кругом какахи, пытался сказать что бывают разные и другие ))))

[WhiteBear]

Вольво - все с ДВС. Текущая генерация ДВС - последняя. Дальше, только электическик двигатели и использование ДВС, только как электроустановка в гибридах plug-in.

Новый ОБЗОР Nissan Leaf 2.0 в Украине

[developer]

Електромобіль і "гібрид": що краще

[deni$]

[WhiteBear]

Провел сегодня тест-драйв Nissan Leaf 2018 в конфигурации Tekna (самая дорогая)
[attachment=99604]
Основные моменты по тест-драйву:
1. Пробег тестового авто был около 1050 км, реальная автономность (со слов менеджера салона) в городе на одном заряде была 374 км (но это в режиме экодрайв и с е-педалью);
2. Очень понравилось управление е-педалью в городе (разгон и торможение только одной педалью акселератора);
3. Отличная динамика (с 0 до 80 км\час, с 50 до 80 км\час) в городе (двигатель 110 kW/ 320 Nm), острый руль и тормоза (не ожидал, и очень приятно удивлен именно драйвом);
4. Отличный комфорт в салоне и звук Bose;
5. Неплохой багажник;
6. Отличная информативность приборов управления для водителя;
7. Маловато места и низко для задних пассажиров, и в притык для места водителя для людей с высоким ростом);
8. На машину обращают внимание)

Начало продаж в странах Балтии с 07 апреля, и в Риге уже купили 6 авто. Это очень много для Латвии (на всю Ригу сейчас только 4 зарядные станции). Доступное авто со склада в ЕС в белом цвете и комплектации N-Connecta на конец августа-начало сентября, если свою конфигурацию плюс 1-2 месяца. Техобслуживание 30 000 км или 1 год, стоимость 3 техоблсуживаний, если заплатить сейчас наперед = 360 евро (120 евро в год\30000)

[morphius]

(21-04-2018 14:05)WhiteBear :  Техобслуживание 30 000 км или 1 год,

Кстати, а что входит в техобслуживание?

[WhiteBear]

(21-04-2018 15:31)morphius :  

(21-04-2018 14:05)WhiteBear :  Техобслуживание 30 000 км или 1 год,

Кстати, а что входит в техобслуживание?

Точно не готов ответить, для этого нужно увидеть “NISSAN LEAF 2018 Service and Maintenance Guide”, стоит денег в электронном виде или договор на обслуживание Nissan (с предоплатой).
По первой модели Leaf:
1. Замена тормозной жидкости;
2. Замена фильтра салона;
3. Инспекция:
3.1 Электроники авто и обновление ПО;
3.2 Зарядной системы и портов;
3.3 Тормозной системы (думаю на 60К тыс. менять колодки , а на 90К диски);
3.4 EV Battery Usage Report (отчет по состоянию батареи и системы управления батареи);
3.5 Рулевой колонки и усилителя;
3.6. Системы климат-контроля и обогрева\охлаждения батареи;
3.7. Световых приборов авто;
3.8 Элементов подвески авто.
4. Замена масла в редукторе
Тут важно, что авто на гарантии до 100 000 км/3 года

[ОМсhik]

Nissan Leaf 2018 получил 5 звезд в краш-тестах Euro NCAP

[balu_kiev]

Тоже поделюсь впечатлениями - попробова Шеви Вольт первого поколения.
Чувства смешанные...это плагин гибрид у которого двс никогда не крутит колеса, а работает, как генератор.
Реальная альтернатива Лифу первого поколеия, если нет второго авто в семье. Валит бодро, на батарее может 40-50 км проехать, как чистая электричка. Цена, как у Лифа.
НО, если спереди все ок, то на заднем ряду (а здесь два кресла) дико не удобно и тесно! Мой рост 185, вес 95, сел сам за собой - ноги вроде поместились, но вот голова уперлась даже не в крышу, а в стекло багажного отсека. Второй минус - клиренс, хотя местные умельцы вроде и поднимают его на пару см, но мне все равно маловато...

Зы: но в спорт режиме валит оооочень ярко при 2-х тоннах веса!

[Ozzy]

(06-05-2018 13:06)balu_kiev :  Тоже поделюсь впечатлениями - попробова Шеви Вольт первого поколения.
Чувства смешанные...это плагин гибрид у которого двс никогда не крутит колеса, а работает, как генератор.
Реальная альтернатива Лифу первого поколеия, если нет второго авто в семье. Валит бодро, на батарее может 40-50 км проехать, как чистая электричка. Цена, как у Лифа.
НО, если спереди все ок, то на заднем ряду (а здесь два кресла) дико не удобно и тесно! Мой рост 185, вес 95, сел сам за собой - ноги вроде поместились, но вот голова уперлась даже не в крышу, а в стекло багажного отсека. Второй минус - клиренс, хотя местные умельцы вроде и поднимают его на пару см, но мне все равно маловато...

Зы: но в спорт режиме валит оооочень ярко при 2-х тоннах веса!

видел как этот аппарат ускоряется... очень бодро, учитывая 150 сил, поовина из которых электрические... тоже рассматриваю как альтернативу электричке... т.к. можно ездить и на электро и на гибриде, по отзывам свежая батарея может и до 60-70 на электро кататься... по поводу клиренса так вроде вполне нормальный, особенно если чутка колесами побаловаться на поднять без вмешательства в железо на 1 см...
как аналог мне нравится опель ампера... выглядит посимпотнее, но остальное идентично

---

---

по реальным цифрам (с драйва) пишут, что можно войти в 1.5 литра на сотку... Это заряд до полного и с максимальной экономией, т.е. двс работает (как выше сказали) чисто как генератор. Хотя помнится мне в обзоре говорили можно включить полностью электричку... у меня пробег в неделю составляет порядка 40 км, т.е. заряда батареи на недельку хватит. Если ехать далеко, на электричке уже не попрешь, врубил гибрида и погнял, в этом неоспоримое преимущество перед электричкой

---

---

конечно фокус лифы пободрее будут на электротяге (чисто на ней) и запас хода раза в 3 больше, но уже если в одну сторону 100 км и нужно туда-назад смотаться, уже электричка не проканает

---

---

да и максималка кажется мне на электро поменьше будет