Украина. Шаги к восстановлению и процветанию

[Шкодчук]

33 украинские компании попали в рейтинг 5 тысяч самых динамичных компаний Европы

Скандальная "Трейд Коммодити" вошла в рейтинг.

Согласно рейтингу, динамика роста "Трейд Коммодити" составила 1,494,60%, а годовой доход - €121,6 млн. "Трейд Коммодити" занимает 267-е место рейтинга.

Из украинских компаний в рейтинге "Трейд Коммодити" обгоняет только компания "Юджин Лтд", которая находится на 48-м месте рейтинга с годовым доходом €17 млн и динамикой роста 3,395,91%.

Как сообщалось, ООО "Трейд коммодити" появилось в государственных подрядах в 2015 году после избрания Александра Грановского народным депутатом. Фирма сразу стала основным поставщиком Минобороны и "Укрзализныци".

В 2017 году Минобороны Украины закупило около 170 тыс. тонн нефтепродуктов, что на 30% превышает закупки топлива в 2016 году, при этом 60% подрядов получили компании из группы "Трейд Коммодити".

[manjik]

(21-03-2018 16:16)Andre_1999 :  

Цитата:прийнята програма на 300 мільярдів

Звучить так, ніби 89-річній бабусі кажуть: "ви житимете в особняку за 10 мільйонів! ми беремо кредит на це під 30% на вас, але нерухомість поки буде оформлена на наше ім’я під заставу вашого будинку в сталінці!
між іншим, відсоток за видачу кредиту дуже високий, але не переживайте про це, бо у банку працює наша людина. але ви не забудьте повідомити, що ви прийшли за кредитом саме від нас. між іншим, у вас внучки є?"

Ааа, так ось про яких інопланетян писав kristal !!!

[Шкодчук]

"План Маршалла" на фінішній прямій: що потрібно зробити Україні
Автор: Андрюс Кубілюс,
колишній прем'єр-міністр, а нині депутат парламенту Литви,
один з авторів "плану Маршалла для України".

Добра новина для України: план її підтримки, який ще називають "планом Маршалла", може почати працювати вже до середини наступного року. Навіть більше, зараз для України відкрилося вікно можливостей – мабуть, ймовірність успішного результату сьогодні є великою, як ніколи раніше.

Втім, є і погана новина – це вікно можливостей скоро закриється. Якщо до середини року переговори про підтримку України не досягнуть успіху, це питання може бути заморожене надовго...
...

Втім, не варто розраховувати на успіх без зусиль з боку України. Що необхідно зробити Києву, причому – в максимально стислі терміни?

В першу чергу, вирішити проблему так званих "старих грошей". Йдеться про кредитні лінії, відкриті для України, які не використовуються Києвом ефективно.

Від 2014 року для України було відкрито кредитних ліній на суму близько 7 млрд євро. Йдеться про пільгові кредити різних міжнародних фінансових структур, спрямованих на реалізацію проектів, які здатні істотно прискорити українську економіку.

Однак із цих коштів Києвом було освоєно трохи більше 1,5 млрд євро. Виходить, що понад 5 млрд євро фактично "зависли в повітрі".

І це дуже серйозна проблема. Проводячи консультації з урядами та міжнародними організаціями, ми регулярно чуємо запитання: навіщо Україні нові кошти, якщо вона не здатна освоїти вже надані?...

Упевнений, без вирішення цієї проблеми не варто розраховувати на схвалення "плану Маршалла".

Навіть більше, цю проблему необхідно переважно вирішити, бажано до конференції в Копенгагені. І вже точно – до саміту "сімки".

Як це можна зробити? Україна повинна показати свою здатність "освоювати" такі великі кошти.

З нашого досвіду, найкраще зробити це, створивши спеціальне агентство, ніж засобами діючих відомств. Саме так вчинила Литва на початку 2000-х, коли напередодні отримання членства в ЄС отримувала масштабні європейські субвенції. Також потрібен список пріоритетних проектів.

Цю ідею ми зараз обговорюємо з командою прем'єр-міністра Володимира Гройсмана, і вже отримали його попередню згоду.

Звичайно, не можна і думати, що за кілька місяців Україна зможе вирішити проблему "старих грошей". Однак нове агентство (чи безпосередньо уряд – це питання має лише технічний характер) може і повинне надати чіткий план виконання проектів, на які вже виділено кошти.

Паралельно Україна має показати, що вона здатна ефективно втілювати в життя важливі реформи. Це є другою важливим умовою для того, щоб увесь план був затверджений.

На що натомість може розраховувати Україна? Швидше за все, до середини року може бути прийнято пакет умов, виконання яких за рік дозволить розраховувати на отримання нових грошей.

Якщо Україна виконає ці умови, виділення коштів може початися з кінця 2019 – початку 2020 року.

Виходячи з останніх тенденцій, можна говорити про відкриття пільгових кредитних ліній в розмірі 5 млрд євро на рік.

Цих грошей має вистачити для прискорення української економіки. При цьому гроші можуть надати як ЄС, як міжнародні фінансові інституції, так і інші країни, в тому числі США...
...

---

---

Под Киевом открыли пекарню, где будут работать люди с синдромом Дауна

В Броварах под Киевом открыли пекарню, где будут работать люди с синдромом Дауна. И пока в мире это распространенная практика, в Украине таких проектов единицы.

Идея открыть социально полезный бизнес пришла родителям солнечного мальчика. Поняв, что в будущем их сыну будет негде работать, решили самостоятельно создать рабочее место для него и его одноклассников...

[Миша Чех]

Питання лісу-кругляка виключать з умов нової фіндопомоги ЄС Україні

Євросоюз погодився не ставити в якості умови фінансової допомоги Україні скасування мораторію на експорт ліса-кругляка.

Формально рішення з цього приводу не оприлюднювалося. Водночас три незалежних одне від одного джерела в європейських структурах запевнили, що у питанні скасування мораторію ЄС піде на поступки.



але ще рано святкувати. Нашім ще буде з чим боротися

ЄС не відмовиться від цієї вимоги на адресу України, однак для переговорів з Києвом із цього приводу використають інші інструменти. Очікується, що ЄС задіє проти України процедуру арбітражу, яка передбачена Угодою про асоціацію (глава 14 розділу IV Угоди, "Вирішення спорів").

У представництві ЄС в Україні підтвердили, що ЄС може ініціювати щодо України нову процедуру.

"Єврокомісія вважає, що мораторій є обмеженням вільної торгівлі, що суперечить зобов’язанням України як в рамках макрофінансової допомоги, так і в рамках Зони вільної торгівлі за Угодою про асоціацію.

Комісія буде взаємодіяти з владою України, щоби знайти вирішення цієї проблеми за допомогою інструментів, визначених для торговельних питань, включаючи можливість задіяти механізм вирішення спорів (bilateral dispute settlement mechanisms)", – йдеться у письмовому коментарі представництва ЄС, наданому на запит ЄП.

[developer]

https://www.pravda.com.ua/news/2018/03/22/7175532/

[Шкодчук]

"Заміна має відбутися... Нова національна еліта формується тільки на війні"
Стрім з бійцем "Канада"

Рекомендую для перегляду

[Шкодчук]

(11-07-2017 11:26)Шкодчук :  Райан - будет летать - это вопрос принципиальный (как безвиз)
И они (Райан) это прекрасно понимают и пользуются.
Было бы неплохо их альтернативным реальным лоукостером припугнуть, если бы он был.

Портников: Ryanair с их бизнес-моделью – как Путин с Крымом. Ребята нагло завоевывают мир, а мы верим, что их интересы сосредоточены на нашей стране

По мнению политического обозревателя Виталия Портникова, бизнес-модель лоукостера Ryanair в Украине направлена на уничтожение конкурентов. Журналист считает, что это напоминает действия президента России Владимира Путина с украинским Крымом.

Facebook
Авиакомпания Ryanair в Украине займется уничтожением конкурентов, и у лоукостера Wizz Air есть все шансы проиграть, заявил 24 марта в Faceboook политический обозреватель Виталий Портников.

"Остается только удивляться умению украинцев превращать в фетиш все, с чем они сталкиваются", - написал Портников.

По его словам, "ничто и никто не подлежит критическому оцениванию, все воспринимается исключительно в черном или белом цветах, тот, кто видит мир иначе, – враг".

"Теперь вот новый фетиш – Ryanair. Власть, которая привыкла использовать эту склонность населения к фетишизации, создает из обычной хозяйственной договоренности карнавал, население радостно аплодирует и ждет дешевые билеты, все счастливы, ура", – продолжил Портников.

По словам журналиста, он не собирается утверждать, что конкуренция – это плохо.

"Но собираюсь – что такие гиганты, как Ryanair, действуют исключительно в своих, а не наших интересах. И это логично. Для того чтобы в этом убедиться, достаточно сравнить предыдущие намерения компании с нынешними. Во время предыдущей попытки зайти на украинский рынок ирландцы требовали льгот и собирались стать компанией "пивного туризма", как это уже произошло с ними в большинстве городов центральной Европы. И это точно было не для украинцев, а для классических пассажиров лоукоста с Британских островов. Не удалось. И теперь избрана другая, гораздо более агрессивная бизнес-модель", – считает журналист.

По мнению Портникова, "теперь "пивной туризм" в виде немногих рейсов из Лондона и Дублина сопровождает модель "такси для гастарбайтеров" – именно поэтому маршрутная сетка Ryanair наложена на маршрутную сетку Wizz Air".

"Таким образом, Ryanair в Украине занимается тем, чем он сейчас агрессивно занимается в Европе – уничтожением конкурентов. И, по-моему, WizzAir здесь имеет все шансы проиграть – и уйти не только с польского направления. А дальше уже Ryanair предложит нам настоящие конкурентные цены", – написал обозреватель.

При этом, по его словам, не стоит подозревать директора Ryanair Майкла О'Лири в сговоре с бизнесменом Игорем Коломойским, которому принадлежит часть украинской авиакомпании "Международные авиалинии Украины".

"Что для Ryanair, которая уже уничтожает Lufthansa, какая-то маленькая провинциальная авиакомпания? А вот уничтожение лоукост-конкурентов – святое дело. Ведь подрыв бизнеса конкурента в отдельном, пусть и пока не очень перспективном государстве – это удар по его интересам в мире. Тем более, когда можно нокаутировать под аплодисменты самой этой страны – какое это наслаждение! И с этой точки зрения О'Лири с его "такси для гастарбайтеров" – это как Путин (президент России Владимир Путин. – "ГОРДОН") с Крымом. Ребята завоевывают этот мир нагло и агрессивно, а мы верим, что их интересы сосредоточены на нашей бедной стране", – резюмировал Портников.

[Nemo78]

Шкодчук, а вам в даному випадку хто цікавіший Візаір чи Райнар?
Для прикладу ви чисто випадково не знаєте скільки платить аеропорт авіакомпаніям за пасажира з бютіфрі, чи скільки заробляє аеропорт на заправці палива в крило літака? В Україні за цю послугу ціни сильно відрізняються.

[Шкодчук]

(25-03-2018 10:48)Nemo78 :  Шкодчук, а вам в даному випадку хто цікавіший Візаір чи Райнар?

Все просто. Мені кращий той - хто запропонує мені дешевшу ціну, наприклад, в Меммінген.

Портников: Такие гиганты, как Ryanair, действуют исключительно в своих, а не наших интересах

Портніков, мабуть, думає, що МАУ чи Віззейр - "виключно в наших інтересах діють"...

---

---

З цим згоден

..."Теперь вот новый фетиш – Ryanair. Власть, которая привыкла использовать эту склонность населения к фетишизации, создает из обычной хозяйственной договоренности карнавал, население радостно аплодирует и ждет дешевые билеты, все счастливы, ура", – продолжил Портников...

[developer]

Ну, пока Ранэйр выигрывает у Визэйра. Вот в Барсу, например, Визэйр уже не летает (очень выгодное было направление), а Ранэйр уже и билеты продаёт - сотрудник на днях за 50 евро взял на ноябрь. А там посмотрим. Т.к. компании работают на разных площадках (аэропортах), они будут некоторое время мирно сосуществовать, конкурируя за пассажиров. И конкуренция эта не будет жесткой. А вот Коломойскому со своей МАУ придётся подвинуться - Ранэйр Ее вытеснит с рынка и очень быстро.