Хочу новое авто с без-проблемными узлами

[torero]

(18-02-2018 23:08)FEDOR :  Активно тестил новую Королу по Европе. Если есть интерес, могу изложить в ветке

Интересно про короллу, друг сейчас выбирает авто, максимально свежее до 15$, в приоритете Королла 1.6 мех 2015 гв

[FEDOR]

(24-02-2018 17:49)torero :  

(18-02-2018 23:08)FEDOR :  Активно тестил новую Королу по Европе. Если есть интерес, могу изложить в ветке

Интересно про короллу, друг сейчас выбирает авто, максимально свежее до 15$, в приоритете Королла 1.6 мех 2015 гв

Ездил только на 2017 года выпуска. В европе есть возможность собрать машину в конфигураторе как ВАГ чего нет у нас в Украине. Первый раз проехал 800 км на 1.6 бензин 132 л.с. на вариаторе. Я вам скажу что по динамике очень и очень достойно, после суперба потери мощности совсем не ощущается. По спидометру разогнал на немецком автобане 215 км/ч и еще могла ехать, только впереди машину догнал На удивление понравился вариатор. Передачи не имитирует, сразу загоняет автомобиль в красную зону и отчего становится слегка шумновато в салоне. Но после того как сбавить газ тут же включиться режим ЕКО и обороты упадут на самый минимум. При 170 км/ч двигатель работает до 3.5 тыс. оборотов. Вообщем тут связка мотор/коробка для меня ничем не хуже чем 1.8 ТСИ с ДСГ скажем так, разве что тут нету той линейности присущие механике или ДСГ. На 40 км/ч при тапке в пол легко срывает в букс 17 колеса на влажном асфальте. На автобане ведет себя уверенно. По месту в салоне тоже все замечательно, ровный пол сзади. По сравнение в Рено Меган седан (однокласник 2017 года) ощущение как будто сидишь в машине классом выше. Место над головой для высоких людей в достатке. Шумка нормальная для данного класса (свои машины в шумке, сравнить не могу). По комплектации очень понравился адаптивный дальний свет (авто перекючение), слежение за полосами, считыватель знаков, аварийного сближение с авто. Все это есть во всех комплектациях кроме самой дешевой базовой, обязательно для европейского рынка. У нас же всего это нет даже за доплату. Диодные фары светят на уровне штатного биксенона в Супербе, проблем не создает. Из минусов только замечу отстутсвие в обоих машинах что я ездил регулировки поясничного отдела. В итоге на не совсем дальние дистанции начинаешь уставать, чего нету в моих авто.
Версия на механике была в схожей комплектации. И по ощущениям совсем другой автомобиль. Двигатель атмосферный и низов и у него нету совсем, только после 4 тыс. начинает нормально ехать. Вариатор сводит эту проблему на нет, а вот 6 ст. механика только добавляет проблем. При обгоне нужно с 6 сразу переходить на 3ю что бы это было быстро, иначе уснешь пока мотор "поедет". Я бы брал исключительно на автомате.
Пересаживаясь с суперба с гидроусилителем на пассат с элеткро ощущаешь значительную разницу. На удивлении пересев с перерывом в 2 часа обратно за руль пассата оказалась такая же разница в легкости. В городе мега удобно управлять, притом на трассе руль как и положено наливается тяжестью.
Расход в режиме польские трассы с заездом в города получился 6.2 литра, быстрее 120-130 не ехал но и меньше только в населенных пунктах.
В итоге могу сказать что автомобиль очень удивил, никогда серьезно не относился к тойоте и тем более к королле. В семье есть новый Рено Меган 1.6 бензин на варике. Честно скажу думал лучшего варианта и нету за эти деньги. Но в рено абсолютно никуда не едущий бензиновый мотор и даже вариатор его не спасает. Места в мегане меньше, очень низкая крыша и дверные проемы, садится не удобно. За то экранчики цветные и красивые, но толку в езде от этого мало
Спрашивайте чего еще интересно по данному авто


Вот видео, не моё правда

[torero]

Интересно читать.
За экранчики и прочую мишуру согласен вообще, открываешь всякие автоцентры-зарулемы - а там размер экранчика, материалы отделки... ничего по-делу, я все понимаю, мелочей нет, когда выкладываешь кровные, но хороший мотор, трансмиссия и рулевое, кондер/климат, печка, хороший свет, удобная посадка намного важнее, чем размер экрана, наличия парктроника, подогрева руля...
Это я к чему:
Недавно ездили на двух машинах 700 км по трассе, Octavia A5 1.6 и Lancer X 2.0. Я ожидал, что в ланцере будет веселее, т.к. 2,0, но блин, оказалось все наоборот, по абсолютно всем параметрам (кроме динамики) Шкода лучше, и после часа езды хочется вернуться за ее руль, т.к. в ней тупо меньше устаешь. Октавия в базе почти, ланцер в максималке для механики

[Deneshi]

(24-02-2018 20:20)FEDOR :  Ездил только на 2017 года выпуска. В европе есть возможность собрать машину в конфигураторе как ВАГ чего нет у нас в Украине. Первый раз проехал 800 км на 1.6 бензин 132 л.с. на вариаторе. Я вам скажу что по динамике очень и очень достойно, после суперба потери мощности совсем не ощущается. По месту в салоне тоже все замечательно, ровный пол сзади. По сравнение в Рено Меган седан (однокласник 2017 года) ощущение как будто сидишь в машине классом выше. В семье есть новый Рено Меган 1.6 бензин на варике. Честно скажу думал лучшего варианта и нету за эти деньги. Но в рено абсолютно никуда не едущий бензиновый мотор и даже вариатор его не спасает. Места в мегане меньше, очень низкая крыша и дверные проемы, садится не удобно. За то экранчики цветные и красивые, но толку в езде от этого мало

Выбирали бате новую машину экономичную на автомате, так в цену Мегана 1.5ДСИ ЕДС у Тойоты был Ярис на варике. Так вот Меган на 2 головы круче по динамике, работе подвески и автомата. И наголову круче по шумке и комплектации. Конечно, эргономикой и оформлением торпедо занимались сомалийско-сирийские беженцы)). Бортовик бестолковый и ощущение полной дизайнерской дисгармонии с соседними приборами. Красивый круглый цветной тахометр, круглый цветной аляповатый спидометр и маленькое прямоугольное черно-белое окошко БК Магнитола и показатели температуры и т.д. из той же африканской оперы.
Тем не менее, я б взял Меган вместо Яриса. П.С. Зачем вы купили Меган с 1.6 бенз, тем более с новья как я понял?

[FEDOR]

(24-02-2018 22:03)Deneshi :  Выбирали бате новую машину экономичную на автомате, так в цену Мегана 1.5ДСИ ЕДС у Тойоты был Ярис на варике. Так вот Меган на 2 головы круче по динамике, работе подвески и автомата. И наголову круче по шумке и комплектации. Конечно, эргономикой и оформлением торпедо занимались сомалийско-сирийские беженцы)). Бортовик бестолковый и ощущение полной дизайнерской дисгармонии с соседними приборами. Красивый круглый цветной тахометр, круглый цветной аляповатый спидометр и маленькое прямоугольное черно-белое окошко БК Магнитола и показатели температуры и т.д. из той же африканской оперы.
Тем не менее, я б взял Меган вместо Яриса. П.С. Зачем вы купили Меган с 1.6 бенз, тем более с новья как я понял?

По мотору думаю что конечно же связка дизель плюс робот неплохая, пусть не такая динамичная но все же. Тут можно поставить паритет. Действительно Меган Седан будет стоить дешевле при схожей комплектации с мотором 1.6 и вариатором. Но если мы возьмем дизель то тут уже перевес в сторону Рено на 36 тысяч гривен. И вот выкатать их с учетом экономичности двигателя тойоты уйдет минимум один год. Газ в расчет не берем. Лично мое мнение, не владею обеими автомобилями

[Deneshi]

Дизель + робот с двойным сцеплением и как показывает опыт он довольно шустрый, экономичный и главное надёжный. Также есть возможность вручную переключать передачи. Но главное мотор 1.5ДСИ очень крут, даже после 1.8ТСИ балдею. Меган срывает колёса в букс при 80 км/ч, тащит машинку играючи.
Вчера тестил Гранд Сценик с таким мотором, пробег 129 ткм. Мля, даже этого минивена он таскает без особого напряга. В горку ускорялся на 5 передаче, причём обороты уже упали и явно просили 4 или даже 3 передачи. Думаю, дай его проверю нажал на газ на 5 и машина потянула без захлёбывания.
Если б Рено не заигралась с межсервиской 30ткм, эти моторы вообще были бы беспроблемными. Меняй масло через 10 ткм, лей нормальную соляру и радуйся!

[ШВАРЦ]

(26-02-2018 21:51)Deneshi :  Вчера тестил Гранд Сценик с таким мотором, пробег 129 ткм.

Cколько л.с.?

[Edvazer]

(26-02-2018 22:32)ШВАРЦ :  

(26-02-2018 21:51)Deneshi :  Вчера тестил Гранд Сценик с таким мотором, пробег 129 ткм.

Cколько л.с.?

110 лс

[mobi]

(26-02-2018 21:51)Deneshi :  Дизель + робот с двойным сцеплением и как показывает опыт он довольно шустрый, экономичный и главное надёжный. Также есть возможность вручную переключать передачи. Но главное мотор 1.5ДСИ очень крут, даже после 1.8ТСИ балдею. Меган срывает колёса в букс при 80 км/ч, тащит машинку играючи.
Вчера тестил Гранд Сценик с таким мотором, пробег 129 ткм. Мля, даже этого минивена он таскает без особого напряга. В горку ускорялся на 5 передаче, причём обороты уже упали и явно просили 4 или даже 3 передачи. Думаю, дай его проверю нажал на газ на 5 и машина потянула без захлёбывания.
Если б Рено не заигралась с межсервиской 30ткм, эти моторы вообще были бы беспроблемными. Меняй масло через 10 ткм, лей нормальную соляру и радуйся!

Перенес пост в Вашу тему.

[Deneshi]

(26-02-2018 22:35)Edvazer :  

(26-02-2018 22:32)ШВАРЦ :  

(26-02-2018 21:51)Deneshi :  Вчера тестил Гранд Сценик с таким мотором, пробег 129 ткм.

Cколько л.с.?

110 лс

Да, 110 л.с./81кВт. Полагаю, французы его настроили так что он отзывчивый до 150-160км/ч. Ну так по нашим направлениям больше и не нать)) Меган на автомате бодро едет до 170 км/ч., больше не пробовал.