Електроавто

[Gran Turismo]

да, хотел купить Лиф, заказал даже Карфакс, приехал - 11 палок, по карфаксу бита спереди. Но, то что бита- не пугает. пугает: вроде бы батарея пересчитывает свою емкость только при t выше +11, так после сброса с помощью сканера батарея до весны будет показывать Все хорошо, прекрасная маркиза Как-то так.. Поэтому факт, что чувак поездил и продает с 11 палками, наводит на размышления. Поэтому я бы лучше Zoe с Европы пригнал. Сам

[Kaban-69]

(20-12-2017 22:05)shurken :  Хрень это а не доход. Тариф для авто с двигателем внутреннего сгорания за семь килобаксов и электро за двадцать одинаков. Лиф, это не Тесла, на Блек не тянет. Отбивать 13 килобаксов на топливе в таксо и полжизни не хватит.

не пойму почему цифрой 20 аргументируете постоянно, реально 12-13, и для таксования 9 копеек на км в сравнении с затратами двс очень существенно

[WhiteBear]

(24-12-2017 19:18)Gran Turismo :  WhiteBear, а почему Renault Zoe 40kW не рассматриваете? Leaf у нас безусловный лидер, но с удивлением узнал о Zoe, хорошо продающимся в Европе. С официальным сервисом и возможностью брать батарею в лизинг, что снимает риски по деградации.

Почему не рассматриваю?) Я смотрю на все с пакетом >= 40kWh
Проблема с Renault Zoe 40kW для в меня сейчас в двух плоскостях:
1. Официально не продается в Латвии, но продается в Эстонии
https://www.citymotors.ee/renault-ru/leg...oe/vygodno
за 31900 EUR
Я брать буду в лизинг (финансовый или оперативный), доходы у меня в Латвии, и регистрировать авто буду в Латвии.
2. Как я сказал ранее я смотрю в сторону комплексного решения для частного дома с технологией V2G. В Zoe ZE40, нет быстрой зарядки 50 kWh ChAdeMO, но есть своя разработка Chameleon charger, которая позволяет использовать источники для зарядки от 3kW до 44kW

Цитата: This allows the car to accept any power source from 3kW up to 44kW providing a charging time that ranges from 9 hours to as little as 30 minutes. At the moment there is no way to charge the ZOE at less than 3kW, requiring any driver to have a home charging station rather than just using an everyday socket. This is being addressed in the next model with an optional extra charger.

Решение V2G для этого авто требует дополнительного изучения. У них пока есть система Chargemaster , но это не совсем то.
Здесь оставлю файл с описанием авто на английском:
[attachment=97710]
В целом планирую в Эстонии в ближайшее время заказать тест драйв, и тогда отпишусь более детально.
Кроме того, очень внимательно смотрю на Хюндай, у них в этом году будет три интересных решения.

P.S. Вчера было опубликована утечка по Ниссану на 2019 год с пакетом на 60 kWh:
Как выглядит рынок на 2018 год
[attachment=97711]
Разница в модификациях Ниссан Лиф в 2018 и 2019 году.
[attachment=97712]

[morphius]

С такой разницей емкости батареи можно и годик подождать и разницу в цене доплатить. Хотя кто знает что будет через годик у остальных - так можно долго ждать

[shurken]

(05-01-2018 12:40)Kaban-69 :  не пойму почему цифрой 20 аргументируете постоянно, реально 12-13, и для таксования 9 копеек на км в сравнении с затратами двс очень существенно

Такси, это работа. 200-300 км в день. А кто по gps работает, так и поболе. Для работы не сильно подходят ушатанные битки с полутрупом батарейкой. Собственно потому и нет очереди из таксистов за Липчиками. Не рентабельно оно. Самый главный аргумент, это стоимость окси-такси, она почти как в Элите на Лексусе.

[ОМсhik]

В 2017 году украинский рынок легковых электромобилей вырос в 2.3 раза. Более 85% продаж – импортный секонд-хенд.

По данным ассоциации «УкрАвтопром» в 2017 году украинцы приобрели 2 697 полностью электрических автомобилей. Это в 2.3 раза больше, чем в 2016 году. Если годом ранее соотношение между новыми и б/у электромобилями было примерно одинаковым - 51% и 49% соответственно, то в 2017 году более 85% всего первичного авторынка электрокаров составили импортные автомобили с пробегом.

Что касается фаворита, то, как и в 2016 году им оказался Nissan Leaf. Модель приобрели 2 219 автомобилистов и это в 2.4 раза больше, чем годом ранее.

На втором месте с результатом 107 первичных регистраций - электрокар BMW i3, который в 2016 году был только пятым. В 2017 году его выбрало в три раза больше украинцев, чем в предыдущем.

Третью строчку рейтинга с результатом 73 авто и ростом регистраций в сравнении с 2016 годом на 59% занимает Tesla Model S.

Четвертым по популярности был электрический Ford Focus. В 2017 году его приобрели 59 украинцев и это только на 5% больше, чем годом раньше.

Замыкает ТОП-5 первичного рынка электромобилей Украины Fiat 500Е. Если в 2016 году электрокар выбрали только 3 украинца, то в 2017 году модель приобрели 39 человек.

Источник: Автоюа.net

[Lady]

Цитата:Кабмін планує знизити ціни на електромобілі ще на 23%

Мінінфраструктури узгодило стратегію розвитку ринку електрокарів, якою передбачено введення механізму податкової знижки та скасування виплати в пенсійний фонд при реєстрації електромобілів.

Про це заявив начальник департаменту цифрової інфраструктури МІУ Олександр Озеран

«Коли ми говоримо про стимулювання попиту на електрокари, ми бачимо, що після скасування акцизу і ПДВ на імпорт електрокарів у січні 2018 року було зареєстровано 793 електрокари. Тоді як за весь минулий рік — близько 2500 електромобілів. За один місяць в Україні продали третину обсягу минулого року. Це дуже швидко», — зазначив він.

Озеран вважає, що стимулювати ринок електрокарів можна за допомогою механізму податкової знижки.

«Це покриває 18% вартості електромобіля. Ви платите повну вартість, а податкова компенсує 18% вартості. Плюс при реєстрації передбачений збір 5%. Ми також хочемо його скасувати», — заявив чиновник.

«Сумарно отримаємо здешевлення на 22–23%. А якщо ми відстоїмо продовження рішення про скасування плати ПДВ (зараз закон діє до кінця 2018 року) для електрокарів, по суті, це мінус 40% від початкової вартості авто», — сказав він.

За словами Озерана, Мінінфраструктури узгодило 15-річну стратегію розвитку ринку електромобілів України і готове подавати її на затвердження Верховної Ради.

«Законопроект уже готовий і погоджений з депутатами. Протягом 2–3 тижнів ми його зареєструємо в парламенті. Близько місяця знадобиться на узгодження в комітетах. Потім голосування», — зазначив він.

Нагадаємо, з 1 січня 2018 року скасували ПДВ та акцизний податок на ввезення на митну територію України транспортних засобів, оснащених електричними двигунами.

Раніше повідомлялося, що у 2017 році в Україні було зареєстровано 3265 автомобілів з електричним приводом, що на 91% більше, ніж в 2016 році.

[Rabbit]

[Nemo78]

Кроль а ти шо в парашу перебрався, не до дивився Але нафіг мені потрібні проблеми з зарядкою котрі в лишне хромосомних. В їх містах, а представ як з станціями зарядки в КНДР.
Вони на тази мас турбують.

[ОМсhik]

смотрим с первой части Электричку
очень много правильной и интерестной информации по электроавто, в частности по Лифам. Но дальше, похоже, будут другие электроавто