Прошу проголосовать за вменяемую развязку на Шулявке

[Rider]

Ну так тема - просьба голосовать как раз за вариант Петрука

[LUPUS]

http://bigkiev.com.ua/content/rekonstruk...-2017-goda
Реконструкция Шулявского путепровода на пересечении проспекта Победы и улицы Гетьмана начнется в конце 2017 года. Об этом сообщил мэр Киева Виталий Кличко.

«Есть уже все согласования, до конца года работы начнутся. И весной следующего года выйдут на полную мощность. Для полного запуска новой развязки нужно полтора года», - отметил он.

По его словам, для строительства съезда направо с проспекта Победы на ул. Гетьмана придется снести часть цеха завода «Большевик».

Комментируя проект реконструкции путепровода, который выбрала столичная власть, Кличко подчеркнул, что главными критериями были стоимость работ, сроки реализации проекта и оптимальная организация движения.

Как сообщалось ранее, китайская корпорация займется реконструкцией Шулявского путепровода.

[Serhij]

(01-11-2017 13:00)LUPUS :  главными критериями были стоимость работ, сроки реализации проекта и оптимальная организация движения.

Про оптимальність тут говорити не доводиться. Варіант від Петрука був найперспективнішим, проте як зазвичай "бабло пабєждаєт зло"

[Маруся]

А де подивитись сам проект? Схему?

[Примат]

как всё сложно, легче схему метро выучить

[Rider]

(02-11-2017 10:36)Маруся :  А де подивитись сам проект? Схему?

Вот:

[SergM]

Serhij :

LUPUS :главными критериями были стоимость работ, сроки реализации проекта и оптимальная организация движения.

Про оптимальність тут говорити не доводиться. Варіант від Петрука був найперспективнішим, проте як зазвичай "бабло пабєждаєт зло"

Якщо взяти до уваги знос корпусу і інше, то Петрука не дорогий, особливо з огляду на те що він має майбутнє. Просто мабуть хочуть напиляти грошей побільше та загарбати залишок території від корпусу Більшовика (такий гарний привід!).

[Rider]

Это со слов Петрука недорогой, а его слова и реальность - диаметрально противоположны. Первый раз, что ли...

[SergM]

Усе відносно. Але той типу лист конюшини по-перше давно застарів і не відповідає сучасним вимогам (особливо тому напруженому трафіку у центрі Києва на перетині транзитних шляхів), і по-друге не проходив по конкурсу. Чомусь у світі стараються будувати розв'язки без перетину потоків – громіздкі та багаторівневі, бо їхня пропускна здатність незмінна від завантаження. Це капітальні вкладення на довгі роки наперед, перероблювати буде ще дорожче.

[Rider]

Проходил, это 6-й вариант.
Упоминания мира несколько некорректны, так как реализация предстоит в очень ограниченном пространстве. Кроме того, по соседству есть другие узлы: светофоры и перекрестки, которые сводят на нет смысл безостановочной развязки с огромной пропускной способностью. Поэтому нет смысла бездумно тратить N миллиардов денег и нерво-часов на воплощение фантазии популиста, откровенно подыгрывающего желающим затеять в корпусе очередной ТРЦ, пусть даже и с катком.