Увеличился расход топлива

[Slammer]

RomSLR :

Slammer :Я имел в виду вот это http://nomacon.sitecity.ru/lalbum_3010164719.phtml Ктото ставил себе такое?

Теоретически, можно поставить, что б перестраховаться, практически, пока на гарантии - не рискну.

интересно официалы такое поставить возьмуться?

[Кладовщик]

Привет дизелистам!

Приобрел Окташу 1,9 Тур! Машинка супер, как для меня!
Проехал 9 т. и.... появились вопросы.
1. При заводке с утра, на холодную, простукивают толи компенсаторы, толи звук издают форсунки. Масло, уровень в норме, Мобил( замена на АМК на 4,5 тыс.),дизель исключительно Евро на Шеле.

2. Имеет ли принципиальную разницу, для наших двигателей, обычная солярка и Евродизель? Моторчики старого образца и прекрасно зарекомендовали себя в прошлом!

[vitaliss]

У меня тоже цокает секунды три после старта на холодную.У всех кого знаю с такими моторами тоже самое происходит.

[Кладовщик]

Это радует (что не только у меня)! Хотелось бы знать почему(для успокоения)?! На Фольксе, с таким же двигателем, ничего похожего не происходит!

[Мавпун]

Кладовщик :Это радует (что не только у меня)! Хотелось бы знать почему(для успокоения)?! На Фольксе, с таким же двигателем, ничего похожего не происходит!

Цокает на всех двигателях, или практически всех.
Это значит, что за ночь, масло (опустилось) стекло в поддон и сверху (распредвал) его нет.
Потом под давлением, оно подымается и цокание пропадает (через 3-4 секунды). Ничего страшного в этом нет. Главное, в это время не газовать.

[sklef]

Давно не ездил в тёмное время суток..... заметил, что при начале движения, когда происходит движение ног газ-сцепление стал дрожать пучок света от фар, и главное противно так дёргается, типа от вибрации. Заглянул под капот - всё прикручено.... где б его затянуть болты?

[DreamS]

а если таки сцепы меньше и больше газку? там нечему дергатся

[1342]

Slammer :Вопрос на засыпку:кто нибудь знает про принудительный подогрев топливного фильтра?видел на других машинках ставят,говорят зимой полезная вещь

Как старый дизелист могу рассказать.
Никто со мной спорить не будет (ИМХО), что Фолькс делал и днлает нехилые легковушечные дизеля. У них есерьезные недостатки, но в целом они ходят не плохо. Дизеля у Фолькса не плохие, но не лучшие. Среди легких дизелей (для легковушек) общепризнанным чемпионом всегда был Пежо (среди более тяжелых дизелей - Мерс) - Так сложилось исторически.
Так вот, о Пежотовской топливной системе (двиг XUD9, который стоял на Пежо 405, 305, 205. Цитрике ВХ-19Д. И по сей день, спустя четверть века, его ставят на французские "Пирожки"). У меня был с таким движком ВХ-19Д. Особенности:
топливный бак пластиковый, чье за пластик не знаю, на вид вроде стеклопластик, но антистатический. ТНВД, естественно от Бош. В топливопроводе (от бака к топливному фильтру) был штатно врезан порточный топливоподогреватель. Визуально он имел вид греющей головки обычного паялина ватт 100. Т.е. теплоизолированный цилиндрик внутри которого встроен металлокерамический нагревательный элемент (позистор). Запитывался он от того же единственного провода на весь двигатель (идущий на отсечной электроклапан). Этот позистор нагревал соляру градусов до 60-ти после чего самотоятельно отключался. Этой разогретой солярой нормально прогревался и работал топливный фильр, смазывался ТНВД, форсунки, и по трубопроводу рециркуляции разогретая соляра возвращалась в бак, чем растворяла образовавшиеся парафины. В те времена зимы были серьезняе. Ни разу у меня (и моих друзей цитрамоноводов) не было проблем с зимней ездой, и соляру зимнюю не искали... Был у меня и Гольф-2 1.6Д - это далеко не то (в техническом плане), но масса других плюсов.
Что касается конкретного подогревателя фильтра то это полумера (лучше чем ничего).

[DreamS]

1342 :В топливопроводе (от бака к топливному фильтру) был штатно врезан порточный топливоподогреватель. Визуально он имел вид греющей головки обычного паялина ватт 100. Т.е. теплоизолированный цилиндрик внутри которого встроен металлокерамический нагревательный элемент (позистор). Запитывался он от того же единственного провода на весь двигатель (идущий на отсечной электроклапан). Этот позистор нагревал соляру градусов до 60-ти после чего самотоятельно отключался. Этой разогретой солярой нормально прогревался и работал топливный фильр, смазывался ТНВД, форсунки, и по трубопроводу рециркуляции разогретая соляра возвращалась в бак, чем растворяла образовавшиеся парафины.



Что касается конкретного подогревателя фильтра то это полумера (лучше чем ничего).

подогреф самого фильтра должен быть эффективнее

но и надобности в нём на сегодняшний день нет.

[1342]

DreamS :

1342 :В топливопроводе (от бака к топливному фильтру) был штатно врезан порточный топливоподогреватель. Визуально он имел вид греющей головки обычного паялина ватт 100. Т.е. теплоизолированный цилиндрик внутри которого встроен металлокерамический нагревательный элемент (позистор). Запитывался он от того же единственного провода на весь двигатель (идущий на отсечной электроклапан). Этот позистор нагревал соляру градусов до 60-ти после чего самотоятельно отключался. Этой разогретой солярой нормально прогревался и работал топливный фильр, смазывался ТНВД, форсунки, и по трубопроводу рециркуляции разогретая соляра возвращалась в бак, чем растворяла образовавшиеся парафины.



Что касается конкретного подогревателя фильтра то это полумера (лучше чем ничего).

подогреф самого фильтра должен быть эффективнее

но и надобности в нём на сегодняшний день нет.

Зим сейчас нет соляра качественне (хоть и во много раз дороже) поэтому подогреватель вроде как не нужен.
На счет эффективности подогрева самого фильтра не согласен. Позистор проточнго подогревателя установлен прямо в соляре, корпус теплоизолирован, отключается при заданном нагреве соляры автоматически. Прогревает постепенно всю топливную систем + бак.
А подогреватель фильтра это всего лишь нихромовая спиралька вокруг корпуса фильтра - теплопотери несравнимо больше, эффективность ниже, т.к. корпус фильтра нужно прогревать достаточно долго, в автомате он не отключается (хотя можно сделать). ИМХО.