Октавия А5 - реальная стоимость. И ещё раз о 2.0 FSI

[Bumbrun]

Доброго времени суток всем на этом форуме
Признаюсь что только нахожусь в поисках авто и на форуме зарегистрировался так как сейчас среди претендентов в числе первых Шкода Октавия А5.
Но всё-таки не могу до конца определиться и хотелось бы помощи попросить.Первый вопрос такой:
Почему-то на нее цены довольно высокие. Машина 2007 года может иметь ценник и 10 тыс. В то же время за 11 есть Меганы 12-13 годов пригнанные под новый закон. Да и А7 вроде как тоже под новый закон пригоняются и 11-12 год может стоить тысяч 12-13. Неужели Октавия тех годов настолько хороша и на порядок отличается от более новых. Подскажите адекватную цену за машину в нормальном состоянии с бензиновым атмосферником 1,6 MPI либо 2,0 FSI c пробегом в 130-170 тыс например 2007 и 2008 годов.
Вот пример с соседней темы:
"8 600= Шкода СуперБ 1.9тди, мкпп, 2008, 190тык, два элемента крашены без шпакли, в максимально комплектации"
Понимаю что все машины индивидуальны, но есть же адекватная вилка за машины тех годов.

И конкретно по Октавии есть вопросы. В основном по двигателям. Живу на периферии и поэтому вопрос качественного топлива – это проблемный вопрос. Поэтому дизель и опасаюсь брать. Так же вопрос надежности стоит на ступеньку выше чем экономичность из-за отсутствия реально опытных дизелистов. Мне кажется что с такими параметрами на любом автомобиле мне стоит смотреть на простые атмосферные двигатели и даже не думать о дизеле.
Получается что Октавию мне стоит смотреть только с 1,6 MPI либо 2,0 FSI. Если правильно смог информацию по разным темам понять, то это два довольно надежных двигателя. Только 1,6 более надежный и менее драйвовый для авто с таким весом, а 2,0 наоборот. И вот такие вопросы:
- Настолько ли 1,6 надежней что стоит искать машину именно с ним?
- В других темах посмотрел что расход топлива у двигателя 2,0 довольно большой на непрогретой машине. И если ездить много на короткие дистанции по городу то зимой наверное расход будет 11-12 литров. Какой показатель у двигателя 1,6 в таком режиме?
- Какие еще проблемы у 2,0 кроме износа маслосъёмных колпачков и жора масла?
- Как можно проверить состояние двигателя 2,0? Кроме того чтоб погазовать и посмотреть на цвет выхлопных газов.

Спасибо большое за внимание. Прошу прощения за то что глобально мои вопросы дублируют уже существующие темы, но чтоб не поднимать несколько тем хотелось бы в одной обсудить и цены, и двигатели, причем не только их проблемы, а и методы проверки, если такие существуют. Спасибо огромное заранее!

[Serhij]

(15-10-2017 08:02)Bumbrun :  И вот такие вопросы:
- Настолько ли 1,6 надежней что стоит искать машину именно с ним?
- В других темах посмотрел что расход топлива у двигателя 2,0 довольно большой на непрогретой машине. И если ездить много на короткие дистанции по городу то зимой наверное расход будет 11-12 литров. Какой показатель у двигателя 1,6 в таком режиме?
- Какие еще проблемы у 2,0 кроме износа маслосъёмных колпачков и жора масла?
- Как можно проверить состояние двигателя 2,0? Кроме того чтоб погазовать и посмотреть на цвет выхлопных газов.

Купівля б/в авто завжди лотерея. Гадаю, що за умов коли "історія" автомобіля невідома, то я б дивився на компресію, а вірніше на різницю компресії між циліндрів і стан свічок.
На весні друг придбав Тойоту, і як виявилось, попав на капіталку двигуна.

2.0 FSI - класний мотор, проте є його варіанти під ЄВРО2, ЄВРО4. В мене BVZ (ЄВРО2) приколів із якістю пального не помічав, хоч стараюсь годувати його нормальним бензином.

Прогрівається секунд за 30-50. Витрата пального до 8 літрів в комбінованому циклі. На трасі до 120 км/год витрата пального виходить десь 7.2. Якщо їхати <90 то можна вкластись і в 5.9.

Встановити ГБО на (Т)FSI досить дорого. Тому якщо приорітет на економію, то краще 1.6.

[Yaroslav6707]

Звідки інформація про масложор 2,0 FSI?

[Bumbrun]

(15-10-2017 09:21)Serhij :  2.0 FSI - класний мотор, проте є його варіанти під ЄВРО2, ЄВРО4. В мене BVZ (ЄВРО2) приколів із якістю пального не помічав, хоч стараюсь годувати його нормальним бензином.

Прогрівається секунд за 30-50. Витрата пального до 8 літрів в комбінованому циклі. На трасі до 120 км/год витрата пального виходить десь 7.2. Якщо їхати <90 то можна вкластись і в 5.9.

Встановити ГБО на (Т)FSI досить дорого. Тому якщо приорітет на економію, то краще 1.6.

Дякую за відповідь. Витрата пального не погана як для такого потужного двигуна. Якщо я правильно зрозумів, то на 2.0 FSI можна їздити досить економно не тільки по трасі, а і по місту. І якщо реальна різниця з 1.6 буде десь 1-1.5 літри на сотню, то це не такий вже і великий плюс. Можливість прискоритися коли потрібно набагато важливіша як мені здається. Serhij, можливо я не правий, які витрати при швидкості 40-60 км і з сфітлофорами? Можно вкластися в 10 літрів?
Yaroslav, напевно я трохи помилився і масложор відноситься до турбованих двигунів. Тоді 2.0 FSI майже такий надійний як і 1.6 МРІ, увагу треба приділити тільки ГРМ, роликам, та помпі.
Serhij, Yaroslav, що ви скажете на рахунок ціни за А5 з двигуном 2.0 і 130-170 т.км пробігу (а можливо це і 270 тис)... Бачу екземпляри і за 10 тис. Мені здається що це дорого за авто якому майже 10 років. Бо вкладатися доведеться всеодно. [/align]

[ШВАРЦ]

(15-10-2017 08:02)Bumbrun :  Доброго времени суток всем на этом форуме

"8 600= Шкода СуперБ 1.9тди, мкпп, 2008, 190тык, два элемента крашены без шпакли, в максимально комплектации"

Суперб ещё старая модель и пробег большой . С меньшим пробегом дороже авто. Ищи до 120 т.км. За 8600 точно найдёшь. Успеешь прочувствовать авто до того, когда ломаться начнёт "что угодно, когда угодно".
Твоя периферия где находится ? (лучше напиши в профиле).

---

[Serhij]

Стосовно витрат пального, то в кожного свій досвід, бо сильно залежить від "прокладки між кермом та сидінням" та від того де і коли пролягають маршрути.
В мене по Києву із Трої до Корчуватого ранком без значних пробок виходить 6.8-7.2
А як виїхати на 10-15 хвилин пізніше то в пробці на Лівобережці можна і до 10 літрів накрутити.

---

---

Що до цін, то мені важко повірити в авто 10 років із пробігом в 150к км. Я не кажу що не має виключень, але в об'явах майже немає автівок за 200к+ км пробігу.
Я б свою якби продавав то віддав би за 8

[Yaroslav6707]

В мене 135 тис. наприклад, 1 власник. По витраті пального. На трасі в мене виходить 6,5 літрів, якщо швидкість 110-120. По місту, з Акадаммістечка до Палацу Україна в годину пік 11 літрів. Але це в заторі, швидікість десь 20 км/год. Їздив літом у Європу, за 3500 км середній розхід 7.0. Масложору немає взагалі. По цінах нічого не скажу, за 10 свою б продав, менше якось шкода. Стараюся тримати авто в ідеальному тех стані.

[777]

В мене була А5 з двигуном 1.6, на даний час А5 з двигуном 2.0 FSI, їздять вони комфортно всі, але на ГБО для 2.0 прийшлось викласти 1000 євро, тому раджу під час вибору авто не звертати уваги на двигун (1,6 чи 2,0) а на його стан, стан автомобіля, та його комплектацію (не так багато А5-тих в хорошій комплектації) Якщо для Вас комплектація авто не принципова, то вважав, що добру А5 з 1.6 можливо знайти за 9000-10000. Удачі в пошуку.

[Ozzy]

мне кажется в городе разницы между 1.6 и 2.0 не будет абсолютно. все равно чтобы двуха поехала говорят надо крутить, с низов они одинаковые. вот по трассе думаю двуха комфортнее в том плане, что реже переключаться на пониженную нужно. но в надежности думаю и так очевидно что 1.6 только ломом разломить возможно

[Yaroslav6707]

(15-10-2017 13:14)Ozzy :  мне кажется в городе разницы между 1.6 и 2.0 не будет абсолютно. все равно чтобы двуха поехала говорят надо крутить, с низов они одинаковые. вот по трассе думаю двуха комфортнее в том плане, что реже переключаться на пониженную нужно. но в надежности думаю и так очевидно что 1.6 только ломом разломить возможно

Двуха у всіх планах більш комфортна, вона і з низів 1,6 обставить без шансів. Про надійність Вам очевидно, бо у Вас 1,6?