Затяжка ступиц на туре

[ctukc]

Подскажите по поводу затяжки ступиц на туре, можно ли их перетянуть больше чем нужно, тем самым сократив ресурс?
Разница в моменте затяжки передних и задних есть?
Или спокойно затягивать воротком с трубой "от души"?

[Лесничий]

(11-10-2017 21:41)ctukc :  можно ли их перетянуть больше чем нужно, тем самым сократив ресурс?

ИМХО: перетянув - невозможно, можно недотянув. Перетянув можно разрушить резьбу, получив последнее..

(11-10-2017 21:41)ctukc :  Разница в моменте затяжки передних и задних есть?

Есть.
Затягивание "ступичной" гайки передней оси (двенадцатигранная самоконтрящаяся гайка, заменять после каждого демонтажа) :
- гайку затянуть моментом 225 Н*м и ослабить на пол-оборота.
– довернуть ступицу колеса миним. на 90°.
– затянуть двенадцатигранную гайку. Момент затяжки: 50 Нм + 60°.

Затягивание "ступичной" гайки задней оси (двенадцатигранная самоконтрящаяся гайка, заменять после каждого демонтажа) :
- момент затяжки: 70 Н*м + 40°

(11-10-2017 21:41)ctukc :  спокойно затягивать воротком с трубой "от души"?

резьба не резиновая, а душа может быть широкой
На многих станциях, где бывал, тянут трубой.
Сам предпочитаю и рекомендую делать по мурзилке. Один раз купить пару ключей для любимой не сильно расточительно.

[ctukc]

(12-10-2017 05:55)Лесничий :  .

Меня как раз больше всего интересует задняя ступица, суть в том, что вчера менял передний подшипник, и когда откручивал его то можно сказать "почувствовал" с какой силой он затянут, с такой же силой потом его и затянул "от души" с трубой.
Нашел отчет на драйве, и там парень писал что нужно затягивать с силой 300Нм, а у ключа на сто был максимум 220. В принципе по передних ясно, им действительно ничего не будет, тк. момент большой нужен и трубой закручивать самое то)
Но дело в том, что летом менял задний, и не обратил внимание на то с какой силой нужно затягивать, и затянул опять же "от души", там явно затяжка больше чем 70Нм, да и строение подшипника другое, поэтому интересует не выйдет ли он быстрее из строя из-за такой затяжки? Может мне его попустить и перетянуть по новому с правильным моментом как для задней оси?

[Лесничий]

(12-10-2017 08:04)ctukc :  Нашел отчет на драйве, и там парень писал что нужно затягивать с силой 300Нм, а у ключа на сто был максимум 220.

ИМХО: нафиг там не нужно ни 300 ни 220. Насколько я понимаю из процедуры установки переднего подшипника первоначальная затяжка служит для нежной усадки (допрессовки). Потом гайка откручивается и затягивается положенным моментом, сравнимым с моментом затяжки задней гайки, ну и про доворот после затяжки не надо забывать - вполне может и получится сотня-две Нм.

(12-10-2017 08:04)ctukc :  строение подшипника другое

чего бы это? Разница только в том, что у заднего корпус ступицы является
одновременно наружной обоймой подшипника. Оба двухрядные.

(12-10-2017 08:04)ctukc :  , поэтому интересует не выйдет ли он быстрее из строя из-за такой затяжки? Может мне его попустить и перетянуть по новому с правильным моментом как для задней оси?

Я же написал - пока затянут, то подшипнику пофиг, просто нагрузка на резьбу больше. Никакого влияния на работу подшипника момент затяжки гайки не имеет, гайка контактирует исключительно с внутренними обоймами подшипника, просто удерживая их на валу ступицы и не давая разъезжаться в стороны (фиксируя подшипник в собранном\рабочем состоянии). Вот если резьба не выдержит, тогда беда. Я о таких случаях не слышал. Если дин. ключ под рукой, а гайка была новой, то почему бы и не перетянуть - минутное дело (это если сильно хочется, я бы не трогал). Но если гайка была бу, то однозначно оставил бы как есть.

[ctukc]

(12-10-2017 08:23)Лесничий :  .

Спасибо, успокоили) А то в некоторых других моделях авто можно перетянуть и получить проблему, вот и начали лезть дурные мысли в голову)

Ещё хотел бы уточнить небольшой момент, при умирающий подшипниках звук может меняться при поворотах, скажите это справедливо и для передних и задних подшипников, или только для передних? У задних тоже меняется звук при повороте?

[yuristkonsult]

(12-10-2017 09:08)ctukc :  Спасибо, успокоили) А то в некоторых других моделях авто можно перетянуть и получить проблему, вот и начали лезть дурные мысли в голову)...

То Ви напевно конічні підшипники маєте на увазі.

[ctukc]

(12-10-2017 09:13)yuristkonsult :  То Ви напевно конічні підшипники маєте на увазі.

Скорее всего так и есть)

[Лесничий]

(12-10-2017 09:08)ctukc :  при умирающий подшипниках звук может меняться при поворотах, скажите это справедливо и для передних и задних подшипников, или только для передних? У задних тоже меняется звук при повороте?

Про всю Одессу не скажу, у меня один передний звук менял, а второй -нет , оба задних на повороты не реагировали, а только на скорость\обороты. После демонтажа в том, который менял звук в повороте оказалось что один ряд (внутренний по отношению к оси машины) оказался сухим и с износом, второй ряд был еще в смазке). Второй передний, который "пел" одинаково был весь сухим. Задние менялись после перехода с барабанов на диски (т.е. были разобраны и максимально "аккуратно" собраны) - оба были в смазке, но сначала запел один, а чуть погодя и второй - причина осталась загадкой, я визуально её не нашёл.

[Emidex]

(12-10-2017 05:55)Лесничий :  – довернуть ступицу колеса миним. на 90°.

Скажите как это можно трактовать? Повернуть колесо как бы?

[Лесничий]

(14-04-2018 19:15)Emidex :  Повернуть колесо как бы?

У меня других вариантов нет.